自从坦克300火了之后，『方盒子』的热度就一直居高不下，这种趋势也一齐延长到电气化居品上来，价钱从十万级的奇瑞iCAR 03到百万级的仰望U8，岂论什么价位，铺张者皆有的选。但其实大多数铺张者关于越野能力的需求并没那么高，有更好的通过性，更强的外放电拓展，更硬的造型，低廉点的价钱，关于他们就够了，这么的居品有莫得呢，有，比如捷途山海的T系列。

本年4月咱们为各人详备试驾了T系列的第一款车山海T2，若是您合计17.99万元的起售价如故合计不够解渴，那本篇著作行将带来的山海T1可能更稳妥您的胃口。

近日，山海T1庄重上市了，新车共有三个版块，售价15.48万至17.48万元。接下来咱们就带着这么的价钱，对山海T1的居品力对号入座，望望他瓦解如何。

第一印象：又好开又省

咱们试驾的这款车是两驱车型（会有四驱车型），亦然往时的销售主力，承载式车身不带大梁，这亦然为什么我在标题里会把他定位为公路SUV的原因。

和山海T2一样，山海T1亦然一款插混车型，搭载了一套奇瑞鲲鹏C-DM混动系统，系统由一颗1.5T混动专用发动机+运转电机构成，发动机的最高热遵循达到44.5%，论发动机时候，『理工男』奇瑞的确算得上第一梯队。

EV纯电步地下，车辆的能源储备很足，细小但并不暴燥，调校偏千里稳，何况即使是全力电门的情况下，发动机也不会像某些车型那样『不请自来』，给驾驶员的可控信心很足。纯电续航方面，新车搭载了26.7kWh的电板，CLTC的纯电续航里程为150km，日常通勤使用填塞。

在底盘的调校方面，这台车是有些硬派越野的作风的。在低速情况下你会合计他颇有些『硬桥硬马』的作风，尤其是在低速过延缓带的时辰，吊挂的前段阻尼展示出来的抵抗性十足，但速率起来之后，一样的延缓带反而过得是一马山地，这种标定也一定进度擢升了车辆的『野味』属性，但存眷了更简单的城市用车场景。

其实我本莫得把这款玩味十足的小车和节能挂入彀的，但奈何他的暗示确乎有些令东谈主惊喜。是以浅谈一下能耗吧，在电量处于20%的时辰，咱们将车辆切换至HEV优点混动步地，发动机进行介入。能够行驶了85km之后，获取了不到3L/100km的馈电油耗，远低于官方5.89L/100km的馈电油耗。

不外需要诠释的是，整段路段是有限速的，咱们的平均速率永久保管在45km/h傍边，因此不太具备普世参考价值，但咱们也由此可以窥得这套鲲鹏C-DM混动系统的能耗上限是很高的。

值得共享的是，在HEV步地下，咱们发现山海T1的杂音铁情不测地作念得可以。从体感上，咱们是能从前舱相称隐微的转机感受到发动机的存在的，可是从听感上，在不地板油的情况下，你很难感知到发动机的启停景色，机舱的杂音间隔作念得终点到位，15万级别，称得上第一梯队的瓦解。

有一又友要说，又是两驱又是公路的，你不是说这台车很『硬』吗？别急，咱们找个泊车场，带各人好好品鉴下山海T1最『硬』的部分。

在东谈主群中多看了好几眼

我个东谈主认为山海T1的外不雅策划的告捷的，因为在短短2小时的拍摄流程中，前后有不下五波旅客告成向前探问这款车的信息，更别提开这两天在路上时高频的回头率，可见颜值的确是第一世产力。

山海T1的三围为4706x1967x1845mm，全体数据皆比T2略小少量，轴距2810mm，定位紧凑型SUV。尽管和山海T2是同平台分娩，但两者是有明显的作风相反的，并非仅有尺寸区别的套娃策划。

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可以看到，比拟山海T2，山海T1的棱角策划有所赓续，多了几分敦实饱胀，我很乐意将他形容为『习武小胖』。

其前脸部分最主要的亮点来自于四叶草大灯，闪烁闪烁的很有辨识度。

中网的地平线灯带则是可以点亮的，其灵感源于公路双虚线，在解锁后还会有访佛『赛马灯』的殊效。

雾灯旁又黑又厚的前保障杠上还有黄色斜纹警示线，增添了一点越野车的属性。

车身侧面，山海T1的线条神圣而裕如力量感。A柱秉承了隐形涂装策划，与车顶行李架和悬浮式车顶口角分明，营造出一种先锋而动感的气味。山海T1的接近角为28°，离去角为29°，纵向通过角 19°，比公路SUV愈加优秀。

最小离地疏忽200mm，互助优秀的前后角标定，这台车的通过性在同级十分出色。

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宽大的轮眉和超越的车裙策划不仅擢升了车辆的视觉成果，也加多了其越野属性。轮毂部分秉承了大尺寸梅花花瓣式策划，搭配玄色涂装和熏黑饰板，进一步突显了山海T1的通顺感。

吊挂行程策划的如故比较长的，能够一拳半的水平。

车尾部分，山海T1的策整齐样机动有劲。大尺寸的车顶扰流板与长条状刹车灯形影相随，为整车增添了不少通顺气味。

尾灯也秉承了四点式策划，与前灯组相呼应，擢升了整车的辨识度，中央两条玄色饰条的加入使得尾灯组酿成了聚合式的造型，进一步擢升了车辆的视觉宽度和辨识度。

保障杠底部一样秉承了大面积的熏黑饰板包裹和黄色斜纹警示线，并配以超越的扰流槽讳饰，既加多了通顺感又与车头策划相呼应。

山海T1和内饰策划和T2如出一辙，秉承了次序的T型对称台面。

标的盘造型和T2基本一致，高下平底的策划增添了几分通顺气味。

我最心爱的是，这台车一如既往保留了渊博的实体按键，实用性给到大拇哥。

下方为置物板，左侧为带散热口的50W无线快充面板，探究到其15万的价位，若是能作念植绒就更好了。

比拟许多MINI档把，硕大的水晶换挡机构，让有枕手民风的老司机也终于有了可以盘的场地，其持感和换挡手感也很棒。

后方是驾驶步地选拔，包括节能散漫、通顺、雪地等，咱们算计空出的部分可能是留给四驱车型来填满的，比如沙地步地，斜坡缓降等。

副驾驶前列的扶手和挖出来的储物空间和山海T2保持一致，试乘流程中，我实果真在体验到了这块区域的便利之处，际遇什么征象随拿随拍，再也无须怕安全带卡裤兜了。

山海T1的座椅雄厚且宽大，同业的185cm、100kg的媒体本分坐着也不打挤，方盒子的造型当然也无须操心头部空间不够用。

值得一提的是，尽管三围不比山海T2，但山海T1的轴距却长出10mm，本色体验下来，后来排空间的确和山海T2莫得太大判袂，膝部空间能冒昧达到两拳多余。

仰仗方盒子的造型，紧凑型的山海T1后背厢空间瓦解尚可，地板下方还有一层置物空间，用来放补胎液、千斤顶、三脚架之类的济急物品。

后背厢傍边侧各有内放电接口，最高输出功率2.2kW。虽然若是你有更大的用电需求，这台车亦然撑持6.6kW的外放电的，露营当然是不在话下。

空间方面唯独的不及，可能等于后背厢的门槛离地距离有些高，能够如故到我175cm身高的胯部了，若是要搬大件重物的话，会稍显骁勇。

『硬』和『野』若何选？

话说近几年带电的方盒子居品是有点井喷的酷好了，带电的形貌也各样各样，有『纯电战士』奇瑞iCAR 03、仰望U8，有『插混潮水』哈弗猛龙、坦克300 Hi4-T，致使有『增程神教』深蓝G318、猛士917等等，铺张者选起来亦然『乱花渐欲迷东谈主眼』。

不外在我看来，也不必那么纠结，若是你只思看起来『硬』，那就选不带大梁的车型，奇瑞iCAR 03、深蓝G318，包括今天的捷途山海T1，皆是可以探究的选拔，他们外形抢眼，通过性更好，日常通勤也够散漫，最膺惩的是价钱相对清秀；若是你慷慨『用车轮丈量地盘』，那么带大梁的比亚迪豹5，坦克300 Hi4-T完竣是『野』味十足的选手。虽然，不差钱的一又友，告成上仰望U8，必要时还能当船开。

总之，在户外露营潮眼前，莫得东谈主能抵触方盒子『硬』的造型带来的无尽遐思，可是否真的有『野』的需求，等于铺张者要探究了了的了。

是以诸君看官，你们合计买方盒子就一定要去越野吗？宽容来挑剔区沿路唠唠～