国际化政策是奇瑞的迫切构成部分，毕竟出口着实占据了奇瑞总销量的半壁山河，因此关于国外市集频年来奇瑞插足了更多的元气心灵，大会小会皆拉来一大宗国外经销商，足见其醉心经由有多高，虽说众人市集依然是燃油版的天地，然而新能源界限里，些许也有一些尝鲜奢侈群体，省油这事除了水比油贵的中东土豪外，基本上皆不扼杀，唯有能省油，然而苦于电网诞生的各异，众人不少地区的充电桩问题有些头疼，因此奇瑞主推的照旧HEV版，无需充电，同期插电混动版也谋略搬到国外市集，当今仅限于瑞虎8Plus和瑞虎7Plus的二代混动时期车型。（图文未经许可，不得私行使用、转载）

上月奇瑞举办的“众人立异大会”上，试驾车才智里，居然出现了艾瑞泽8和瑞虎9（国内对应的车型等于瑞虎8L和风浪T9）插混版试驾车，要津这艾瑞泽8插混版照旧国内销售的风浪A8“远航版”。

▲上图为最新现身新车准入目次的艾瑞泽8C-DM版

其时看到图片的时代，还在念念，不会国内谋略推出的艾瑞泽8C-DM等于这造型吧，得亏损月上旬的新车准入目次里，艾瑞泽8C-DM实车现身，否则真就这样掂量了。

最终证实艾瑞泽8C-DM版选拔了艾瑞泽8通顺版格栅，前脸的报复性要比风浪A8的任何一个版块皆要鼎沸。

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诚然话题得转回这出口的艾瑞泽8插混版，为何不说是C-DM版？原因等于出口的并未说起到任何干于C-DM的字眼，只是出现了Plug-in Hybird这一串英文，等于混动能源的兴味。

单从外不雅层面而言，和国内销售的远航版并莫得什么太大的区别，要不是持照框和车名标志牌，着实是难以折柳，径直将国内销售的版块出口到国外改名，倒也没什么问题，毕竟之前一直皆是这样操作的，鉴于远航版销量并未几，因此出口到国外，影响真不大。

看到这车尾标志牌了吧，和国内没什么联系性，阔气莫得出现任何一个汉字，Plug-in Hybird这一串字母也相配容易辨识。

内饰看了一下，和国内销售的燃油版基本一致，出口版看来雷同不会立即跟进了，起码当今知谈国内的新款艾瑞泽8和风浪A8L还是现身目次，不单是是外不雅的变嫌，内饰也透澈修改，双联屏被替换。

真要鸡蛋里挑骨头的话，独一不同的等于转向柱的尖端，出现了变化，致使上半部分的外壳皆作念了相应的修改，将疲劳监测的录像头由A柱那块转移到了这里。

而最让东谈主不测的等于底盘部分了，前边看到外不雅的时代，还合计可能等于将国内销售的远航版更换标志牌，先临时唐突一下，没曾念念看到底盘那一刻，证据这是信得过道理上的出口版，上图红圈内能够看到后悬下摈弃臂的出现，也等于说，这是四轮孤独版的车型，国内对应的则是风浪A8L，等于说国际部将远航版的外壳径直套到了风浪A8L的底盘上，系数这个词出了一个单独的版块。

更为要津的照旧后消声器，雷同一启动也以为能源层面可能和国内销售的版块有所各异，不排除启用第四代1.5L阿特金森混动专用发动机的可能，然而看到这分立两侧的消声器后，撤消了这个念头，很未必率和国内销售的版块相一致，况兼电板组的外壳似乎和国内销售的版块也有相应的各异，难怪之前测试了许久。