近段时代暖和中国电动汽车的小伙伴应该会发现，中国汽车发展太过连忙了。

早在本年8月份，中国电动汽车浸透率认真向上了燃油车，这是一个绝顶大的时代节点。紧接着本年10月份，咱们赞好意思地发现鸿蒙智行的居品，无论是成交价如故均价王人向上了BBA，这相通亦然里程碑事件。

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其实早在2022年就传闻过这种说法：那即是国外汽车品牌仅仅转型电车不积极，莫得扫数参预到电动汽车阛阓，一朝全面介入，那么会打得造车新势力毫无还手之力，简直是这样吗？理会并不是。

2023年世界汽车投资了小鹏，接着玛莎拉蒂母公司收购了一部分国内造车新势力零跑的股份，其实即是念念要取得电气化的劝诫。淌若简直按某些网友的言论，中国的电动汽车莫得技能，为什么要花如斯多的资金来投资国内的电动汽车企业呢？

近期一家国外品牌认真与华为张开了蛊卦，推出了鸿蒙座舱，这家汽车品牌即是日产。没错，日产汽车如故与华为张开了蛊卦，共同推出了鸿蒙座舱车型，在本年的广州车展行将亮相。

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事实上，在好多小伙伴的脑海里，所谓的鸿蒙座舱是莫得技能含量的，只须两块大屏，简直是这样吗？理会并不是。扫数新车里面的车机系统是一项系统性工程，通过AI进行讨论，算力以至向上家用札记本。有重大的算力还不可，必须要让系统与树立进行无缝衔尾，要让新车听得懂，况且简略快速延迟辅导，这王人需要研发智能座舱的企业深度介入新车的研发。至于树立上的接口与信息，必须要扫数给到研发智座舱座舱的企业。这是为何好多企业迟迟难以下定决心与华为张开蛊卦的原因，惦记我方的中枢计密泄漏。

以往这样的格局如实绝顶多，但望望日产汽车当今所靠近的景观，销量下滑，利润下滑，而且国外汽车品牌的光环正在稳固消退，在“谨守”新车里面的奥密（庸俗家用车有啥奥密可言？）与生涯之间，很理会，日产汽车遴选了后者。

实质上，这并非日产汽车初度与其他品牌进行蛊卦，当初日产与三菱以及雷诺共同竖立了定约，但这个定约并莫得带来出色的弘扬。无论是三菱如故雷诺，王人无法匡助日产带来全面的改良，毕竟如故莫得太多的影响力。

当本日产汽车是第一个主动接入鸿蒙座舱的企业，但我确信这迷漫不是第一个。说真话，在智能座舱这部分要紧的限制，国外汽车品牌反向与自主品牌进行蛊卦如故头一趟。也不错这样说，中国的汽车限制将要发生地覆天翻的变化。