继 6 月达到单月寄托 2 万辆的水准后，零跑汽车的销量施展再上一个台阶。

8 月，零跑单月累计卖出超越 3.03 万辆新车，达成同比增长超 113.5%，籍此施展，零跑汽车成为国内第三家月销破 3 万的造车新势力，前两家分袂为理思汽车、鸿蒙智行。

9 月，零跑再破历史最好销售记载，单月销量达成同比增长 113.7%，卖出超越 3.37 万辆新车，其中 C 系列三款车型的销量占比几近 80%。

零跑发布 9 月销量战报-图片来自微博@零跑汽车

国庆假期扫尾，零跑汽车 CEO 朱江明曾在搪塞平台描写了零跑汽车近期销量之火热，他说：

国庆临了一天，零跑销量再次调动高，假期 7 天大定 17000 台。热销的背后是零跑为用户打造更高竖立，更有品性，好而不贵的产物理念，C 系列 SUV 家眷超强的产物力和用户口碑！感谢小伙伴们节沐日的难题付出！

朱江明还给出了异日瞻望，他揣测：10 月零跑汽车的单月销量将会打破 3.8 万台，跃过 4 万销量大关近在目下，而异日零跑汽车的年销量宗旨在 400 万辆以上。

踏进站稳国产新造车销量前三甲，零跑汽车毅然成为最「黑」的那匹黑马。

零跑 CEO 朱江明-图片来自：Reuters

首款大众计谋新车

前年 10 月，一个车圈大新闻是：零跑汽车与 Stellantis 集团达成了计谋互助，Stellantis 集团将投资 15 亿欧元（约合东说念主民币 116 亿元）获取零跑汽车 20%股权，成为计谋鼓吹。

来回的枢纽在于，Stellantis 和零跑汽车谈判以 51:49 的比例，共同组建合股企业「零跑国际」。

以此为桥梁，Stellantis 取得零跑汽车在外洋入口、销售、坐褥权；零跑汽车则能借力 Stellantis 大众销售渠说念，完成更轻巧的出海。

本年 7 月末，零跑国际迈出了出海第一步，首批出海车型 T03、C10 驶上货轮，从上海港发运至欧洲。

首批出海车型从上海港开赴

「反向合股」达成一周年，零跑汽车在大众化、出海假想上再进一步。14 昼夜间，零跑汽车在巴黎车展崇拜发布首款大众计谋车型 —— B10。

巴黎车展待揭晓的零跑 B10

零跑 B10

定位紧凑级智能 SUV，零跑 B10 延续家眷化假想的同期，还作念出年青化、大众化的抒发：

零跑将 B10 的车头正脸假想理念形容为是「引力场」，贯串式环状灯带与闭塞式格栅的组合，将力量和动感相会通。

飞翼星芒大灯内嵌三点式悦动晶体，在暮夜主动点亮大灯时，大灯将会呈现出「高下高」的线条神情，比拟传统的「一」字形的线条，B10 的大灯会更具个性、跳跃感。

行至车身侧面，一条「尾迹云腰线」从车头贯串至车尾，腰线定下了 B10 车身姿态的主调。

在腰线的正下方，一根线条与腰线保抓初段平行，并在中后段快速翻折下坠行至后轮拱位置；另一条底部线条则在侧面中部内凹、微微上行，与上方翻折线条相呼应，塑造了力量感。

车尾顶部，零跑团队以「纸飞机」为灵感，为 B10 配备了护航尾饰板，看护功能性的同期增添了几分假想原感性。

尾灯假想则与前脸飞翼星芒大灯保抓一致，分段断点式贯串式灯带与前大灯互相呼应，以此普及辨识度。

落位 10-15 万级智能 SUV 商场，B10 搭载零跑全新 LEAP3.5 本事架构，如故经典的四域合一中央超算基座以及 CTC 电板地皮一体化本事，选拔 SA8650 智驾芯片+激光雷达并守旧高等智驾功能，座舱里面则选拔高通骁龙 8295 芯片以及达成 AI 大模子上车。

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朱江明向咱们泄露：B10 是零跑大众化的首款新车，亦然 B 平台的「开山之作」，揣测来岁 B10 将完成大众上市。除此之外，2025 年还会是 B 系列的产物大年，零跑将在来岁连接推出 3 款 B 系列新品。

Stellantis 集团首席实施官唐唯实站在零跑 B10 车前

复制理思，不是为了成为理思

要问当下，谁最像理思汽车，非零跑莫属。

在初尝轿车商场的苦之后，零跑调转枪头全力钻研 SUV，一套套「雪柜彩电大沙发」上车，号称是新能源期间的暴力好意思学。

甚而于好多东说念主会将零跑的得胜，全归到其对理思的「摹仿」功夫上。

着实，在国内商场作念 SUV 是最容易得胜的一条路，强如鸿蒙智行也很难在纯电轿车商场上讨到低廉，历经二度发布的智界 S7 仍旧是不冷不热，而纯电 SUV R7 则一炮而红。

从研发逻辑来看，行业共鸣是轿车的开导难度高于同级 SUV。额外是在理思汽车仅凭增程 L 系列就运行为国内首家营收千亿的新势力车企后，复制理思酿成了一条拥堵的上山路。

所谓满分谜底就在刻下，不至于抄也抄不解白吧？

零跑 B10 正面

理思 L7 正面-图片来自：CnEVPost

你还别说，还真有抄皆抄不解白的。

国内思要复制理思的 SUV 不堪胪列，譬如是极石 01，相似是中大型增程式 SUV，不光把露营餐厨具收纳在了后备箱，愈加极致的如故把车载马桶圈皆搬上了扶手箱，施行的销量也不外如此...

临了能跑出来的，闯出声量的同类质产物，终究如故少数。一个急躁事实的是：雪柜彩电大沙发仅是产物得胜的身分之一，毫不是谁复制谁就能得胜。

图片来自微博

照着学霸学没问题，但要学出我方的精髓和风范。

零跑汽车，为什么大概得胜？中枢的点在于：用更低的资本，在同级产物中给出了更高的竖立，这背后需要的是资本甩手才略。

为了塞入「雪柜彩电大沙发」，零跑用了格外多的办法来展示我方的资本甩手才略：

譬如说是 C16 二排文娱屏的开及格式，不同于主流电动开合，C16 的二排文娱屏仅守旧用户手动开合。零跑汽车高等副总裁曹力曾阐述了手动开合假想的初志，他默示：

一块电动文娱屏的资本，比手动屏幕的价钱整整贵了 2 倍。里面团队曾对用户开合文娱屏的角度作念了调研，效果发现电动屏幕的开合角度通常并非是用户思要的，手动退换更平直、简略。

这阐述猛地一听，说到底窍门未便是「拧巴」、「鄙吝」吗？

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朱江明依然在与误点 Auto 的对话里，谈到了零跑汽车判断自研的轨范，他说：

零跑的好处率达到了 70%。凭证零跑的才略，看能作念什么，然后要故意可图，毛利空间大。

我一直拿常州星宇作念例子，它的车灯销量几百万套，毛利率 20%控制、净利率超越 10%。若是零跑达到了这个畛域、这种惩处水平，哪怕是莫得调动，也大概创造 10%的净利。

在部件自研的基础上，若是零跑和其他车企毛利一样，就不错多出好多钱来普及竖立，这便是零跑多出来的竞争力。

说从邡点的话便是东扣少量，西扣少量，多出来就酿成竞争力了。但实质上，以朱江明为首的里面团队更像是将造车看作是数字游戏，怎么在不影响用户体验的中枢前提下，操办「扣」出更多的资本点，这需要造车团队的实足的判断力以及决断力。

国内作念出一番成绩出来的新势力车企，皆有我方的企业颜色，小鹏的 AI 智能科技、理思的产物界说才略、蔚来的立场与奇迹等等，零跑的企业颜色大抵不错归结为：追思本源需求，以小博大。

图片来自：Bloomberg

「以小搏大」的理念，也让零跑先走了理思还未涉足的路。

打上「半价理思」的标签，复制理思得胜的旅途，外界总会对其有些刻板印象，但零跑却是一家「反直观」的车企。

本年 5 月中下旬，零跑曾发布第二季度事迹财报。季度内零跑汽车销量达成同比增长近 60%，总量超越 5.3 万辆新车，聚焦 C 系列产物，拆分其销量结构：

增程新车销量占比下滑 10%，季度内增程销量占比约为 30%

纯电能源新车销量环比增长超 90%，纯电产物的销量占比来到了近 70%

纯电占比的快速回升，主要收货于 C10 的订单增长。跟着第三季度 C16 单车销量后劲的开释，「不偏科」的零跑，有望迎来均价、纯电占比的双重回升。