今早，小鹏 P7+ 上市发布会的前夜，小鹏汽车曾在应答平台上发布了一则短片：

何小鹏站在全球发布会的舞台上，展示小鹏汽车对改日出行方式的想考，在城市、海洋、星际的醒目间，坐在 P7+ 里的何小鹏抵达火星，遭遇了改日的我方...

3 分钟的视频实质，齐备交由 AI 处理制作。何小鹏将 P7+ 称作是「全球首款 AI 汽车」，而这条短片里的赛博 AI 味，赶巧与彻夜小鹏 P7+ 的上市酷爱酷爱无尽。

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动图截自微博@小鹏汽车

渡过漫长的预热节拍，小鹏汽车老成上市发布小鹏 P7+，定位中大型 C 级纯电轿跑，18.68 万起。

比较此前公布的预售价下调了 2 万元，仅提供 3 款车型，新车上市即可录用，其中

小鹏 P7+ 律例版 Max：21.88 万 小鹏 P7+ 超长续航 Max：19.88 万 小鹏 P7+ 长续航 Max：18.68 万

值得一提的是，律例版车型领有特等的星阙哑光灰配色，标配 20 寸熏黑轮毂以及律例 Limited Edition 标识。

受限产能，律例 Max 版的首批录用限量 500 辆。

小鹏 P7+：空间怪兽

什么样的居品，才能成为小鹏新 10 年的开拔点之作？便是 P7+。 小鹏 P7+ 从立项之初就肩负着两大责任，一是让更多东谈主能享受「豪华行政轿车」的空间与适意，另一个是让更多的燃油车用户体验到「标配高阶智能」的乐趣。

何小鹏以为：目下用户市集「既要又要」的需求好多，但小鹏 P7+ 齐备不错承载。

小鹏为 P7+ 提供了 5 款主题外不雅色、3 款内饰主题色，包括眉月银、暗夜黑、星云白、星暮紫以及云贝米 5 款车身色，以及气宇灰、深空灰、胧月米 3 款内饰色。

前脸延用了小鹏 Robot Face 的家眷化外不雅假想言语，小鹏的假想团队将 P7+ 的侧面腰线能源弧线升级为整车环绕式，兼顾了风阻以及造型艺术。

信得过的惊喜，藏在了 P7+ 的车内，何小鹏将 P7+ 描述为是「空间怪兽」，接下来将会由一大波的「全系标配」、「同级独一」所刷屏。

定位 C 级纯电轿跑，小鹏 P7+ 的整车尺寸为 5056*1937*1512mm（长*宽*高），尺寸接近飞奔 E 级以及奥迪 A6L。

小鹏通过将 A 柱前移、后移荫藏 C 柱的假想，开释了车内更多的空间。P7+ 领有同级最大的车内得房率 88%，其前后排的乘坐空间分别达到 956mm、994mm，竣事了前后双一米的乘坐体验。

收成于车尾创举的双层尾翼假想，P7+ 的后排头部空间升迁了 32mm，告捷在大掀背造型、后排头部空间以及整车风阻系数上找到了均衡点。

为了扩大纵向空间的上风，小鹏 P7+ 弃取了全球最薄 800V 平台电板包，其厚度仅为 109mm。何小鹏说：「不要小看这几毫米的运用，具象化来表述的话，咱们的电板包致使比较部分友商的电板包还要薄上 2 个 iPhone 这么的厚度。」

最终，小鹏 P7+ 的后排灵验头部空间达到了 973mm，远超飞奔 E 级以及奥迪 A6L 的后排头部空间阐明。

小鹏 P7+ 还领有同级最大后备厢空间，其容积达到了 725L，启齿长度、宽度、纵深王人跳跃 1 米。

在放倒后排座椅的情况下，P7+ 达到了同级最大的 2221L 可彭胀空间，不错平缓放下 33 个 20 寸行李箱，这么的空间阐明致使要跳跃部分中型 SUV。

领有 SUV 的空间装载性，小鹏 P7+ 还集成了 MPV 的适意性。

P7+ 前后排王人标配透风、加热、推拿等适意性功能。同级独一全系标配后排「靠背+坐垫」双透风，通过对坐垫透风结构的优化，其坐垫透风厚度仅为 10mm，比较行业平均厚度镌汰了 50%；全系标配后排座椅 10 度的电动朦胧革新，后排靠背最大搏斗长度达到了 492mm。

P7+ 的空间阐明，解释了大空间与轿跑车型不再是一组「悖论词汇」，回顾到轿跑车的驾控上，这台新车又会有什么阐明？

小鹏 P7+ 弃取前双叉臂+后多连杆的悬架结构，零百加快时刻仅为 5.9 秒，百公里制动距离仅为 35 米。

何小鹏告诉咱们，小鹏的工程团队针对行驶质感作念了围聚优化：

比方是 P7+ 大约作念到无感通过减慢带，比较飞奔 E、奥迪 A6，P7+ 过减慢带的冲击大约缓和 50%，摇荡衰减仅为 0.2s；在过坑洼路面时，P7+ 大约镌汰 50%的能量峰值，作念到过坑洼不晃的恶果；而在升沉路段，P7+的车身升沉不错减少 1/3，俯仰减少 1/2。

一个亮点在于，小鹏 P7+ 首发搭载了 AI 鹰眼智驾有预备，搭载行业首个 LOFIC 架构以及双 OrinX 芯片，感知距离升迁 125%，识别速率升迁 10%。

在小鹏 P7+ 这款新车上，小鹏老成走进了 AI 高阶智驾标配时期，P7+ 全系将不再辞别 Max、Pro 版车型，高阶 NGP 坚执不选装、不收费以及不订阅。

何小鹏告诉咱们：唯独小鹏和特斯拉大约作念到，既毋庸高精舆图也毋庸激光雷达，还不错竣事全球都能用。

P7+ 长续航 Max 车型搭载了一块 60.7 度电板，超长续航 Max 版车型则搭载了 76.3 度大电板，目下的 CLTC 纯电续航分别达到 602km 以及 710km。

但在 12 月，小鹏汽车将会针对 P7+ 的能耗进行 OTA 升级，长续航版块的续航大约升迁至 615km，超长续航版块则能升迁至 725km，百公里电耗从 11.6kWh 降至 11.4kWh。

P7+，由此参加到了每公里 4 分钱时期。

有了 MONA 的告捷，才有 P7+ 的放开算作

本年，小鹏在居品序列上有两次大动作：

一次是与滴滴的联接吐花终结，小鹏新增 MONA 系列分支，并在 8 媒妁成发布了子系列首款车型 MONA M03；另一次则是本次发布的新车 P7+，全系标配 AI 鹰眼视觉系统，不再辞别 Pro、Max 版。

两款新车的发布时刻收支不及 3 个月，但 MONA M03 的出现建设了 P7+。

小鹏 MONA M03

在 MONA M03 亮相之处，外界对其的评价评述不一。有的东谈主会以为 M03 的外不雅假想满盈年青时尚，一改 G6 过于清翠的本性，也有东谈主会指摘小鹏的假想作风扭捏不定，从 P7、P5 再到 G6，假想干线朦胧不清。

以 P7+ 上市发布前的时刻线为参考，如若将 MONA M03 单独拎出来，咱们很容易就会发现：在小鹏全体的居品序列里，MONA M03 显得是有那么些「怪」。

比方说，好多东谈主会将 MONA M03 看作是小鹏 P5 停产后的继任，但无论是「010」的分方式星芒大灯、流线型的掀背线条，如故 AGS 全会通主动式进气格栅...

这些全新的假想言语不太像是一位「继任者」该有的形式，反倒是多了改良、颠覆的意味。

本年 6 月，小鹏汽车曾发布公告晓谕：西班牙籍假想师胡安马·洛佩兹将加盟小鹏汽车，担任造型假想中心副总裁，负责造型假想中心责罚职业与假想决策。

MONA M03，也成为了这位前法拉利外不雅假想负责东谈主，在加盟小鹏后的首款参与作品。至此，在 M03 上发生假想作风的巨幅波动也有了更书册会释：

JuanMa Lopez 的加入，代表着小鹏汽车开动参加到全新假想言语的次世代，小鹏鄙人一代的车型假想上也有了新的定夺。

胡安马·洛佩兹站在小鹏 MONA M03 车前

除了外不雅假想的变化，MONA 的「怪」还体目下了智驾体系的分化以及供应链上。

继年头小鹏的工程团队剥离了 X9 的两个前角雷达后，小鹏「轻雷达」的智驾门道在 MONA 上有了更具象的体现。

小鹏 MONA M03 透顶剥离了激光雷达，改日将搭载全新一代鹰眼 AI 纯视觉智驾有预备，这是小鹏首款弃取纯视觉有预备的新车，亦然小鹏初度将高阶智驾带到了 15 万级的纯电市集。

小鹏汽车供应链高管姜文，曾在一次专访等共享了 MONA M03 供应链的有关细节，他说：

MONA M03 是小鹏供应链才能的革新点，咱们本来的供应链作念了很大更新和迭代，资本管控才能更强。另外，群众这块也很遑急，M03 是第一款车，背面咱们还会有系列车型，咱们在供应链的限制效应以及和群众的互动，是 「1+1」普遍于 2 的。 通过这一次，咱们把每个零件的价钱和资本都摸得特别明晰，把供应业务的资本模子以及用度方式警戒化。

咱们不错将 MONA 的纯视觉有预备以及供应链的改良，看作是小鹏发布 P7+ 的一次「阵前大考」。所幸的是，MONA 获取了空前的告捷：新车上市后 48 小时，大定订单跳跃了 3 万张。

无论是面向新世代的全新假想言语、首发搭载的 AI 鹰眼纯视觉有预备，如故上市即可录用的供应链速率，有了 MONA 的告捷，才有了小鹏 P7+ 如今斗胆的算作放开，P7+ 便是一款站在 MONA 肩膀上的新车。

末端本文发布前，小鹏汽车发布了大定阐明，其指出：小鹏 P7+ 上市开售 12 分钟，大定照旧冲破了 10000 台。

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