“除了黄色法拉利，没得哪个可以在重庆不迷途”

“不仅你个东谈主找不到路，导航也要在重庆迷途”

以8D玄幻立体交通而著明的重庆，是外来驾驶者的“禁区”，更是高阶智驾系统的“禁区”。

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不外，各大车企们偏巧不信邪，为了测试自家智驾系统的性能，非要来重庆试一试。

这不，售价十五万内的宝骏云海、二十五万级的小米SU7、五十万级的问界M9皆聚山城重庆，但愿在重庆的立体交通环境中施展我方的智驾实力。

谁可以信得过投诚重庆的复杂路况？谁可以在“重峦叠嶂”的立交系统中不迷途？

领先，来望望谁的硬件设立更强？

二十五万级的小米SU7和五十万级的问界M9，当然无须多说，它们的智驾系统硬件都额外丰富。

其中，小米SU7领有11组录像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达以及1个128线程激光雷达，联接总算力可达508TOPS的双英伟达Orin-X智驾芯片，具有超强账面实力。

而搭载华为乾崑ADS 3.0高阶智驾系统的问界M9，领有探伤距离可达250米的192线程激光雷达，况且它的录像头、毫米波雷达与激光雷达数目与小米SU7保捏一致，硬件实力通常高大。

对比来看，售价不到小米SU7一半的宝骏云海，其实也有丰富的智驾硬件。这款车领有7个录像头、12个超声波雷达，莫得配备激光雷达。可以看得出来，宝骏云海的智驾系统依靠纯视觉感知，与特斯拉雷同。

基于不同的硬件规格与环境感知战略，宝骏云海、小米SU7和问界M7在实质的山城智驾挑战中，会存在若何的各异性？

用事实谈话，三款车简直都有惊喜？

在这次智驾挑战中，难度成功拉满。宝骏云海、小米SU7和问界M9三台车，不仅要挑战重庆复杂的城区路段，同期还会在高架桥、快速路等路段进行挑战。值得一提的是，这次智驾挑战还有严格的评分系统，智驾走错路、需要东谈主工介入、智驾违纪均有不同进度的扣分。

而在实质的智驾测试进程中，这三款搭载高阶智驾系统的车型，都展现出了各自的亮点。

比如宝骏云海，它在十五万价位以内，全系搭载了灵眸智驾2.0 Max系统，这自己即是一大亮点。而在实质测试中，宝骏云海固然在遭受复杂路口转向时，出现了两次需要驾驶者手动介入，况且在介入后自动收复智驾的情况，但全体运行下来，它的推崇很可以。

举例在车辆自主转向的时刻，它可以精确地解除直行车谈的生动车与行东谈主。以至在车辆掉头的时刻，它还会在车谈界限内切弯行驶，自动沿着车谈外侧启动掉头，确保车辆行驶顺畅，能收尾“一把掉头”。

问界M9在山城的智驾相聚性推崇很好，全程基本上无需驾驶者进行过多的搅扰。只不外，它们纯正众人驶和复杂路口行驶的时刻，出现了车谈摄取空虚，导致出纯正后走错固定路子的情况。而小米SU7则因为测试前锋未绽开宇宙智驾功能，是以只可使用LCC巡航缓助。但即便如斯，小米SU7也能精确识别谈路标线和其他交通参与者，安全性和便利性推崇可以。

最终宝骏云海只出现了两次手动介入的情况，仅扣4分，最终收获16分。而问界M9拿到了12分，小米SU7由于独一LCC巡航缓助功能，需要驾驶者屡次介入况且容易走错路口，拿到了8分的收获。

看似树立最“简便”的宝骏云海，依靠灵眸智驾2.0 Max的高大算法，带来了出东谈主料念念的惊喜。

结语：

总的来说，这三款国产车新动力车的智驾推崇，都相比出色，随机有用进步驾驶便利度。

其中，有激光雷达加捏的问界M9和小米SU7当然无须多说，它们的全体推崇都妥贴咱们对相应价位段车型的预期，比同级别的结伙车、入口车要强不少。

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而宝骏云海，则超出了大家的预期。这款十五万以内的家用车，基于高效的纯视觉算法，智驾实力成功越级。是以，别再说粗俗家用车不智能了，自带老司机的宝骏云海，会用实力告诉你啥叫“智驾平权”。

宝骏智驾重庆云海小米发布于：吉林省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间功绩。