（要道词：3.6秒、305km/h、后驱模式、1000Nm、纯电模式）

良马近期在国内推出了全新一代M5轿车，但在国外阛阓，良马还有M5 Touring旅行车可选，也在本月正经上市，那么相较于轿车版块，M5旅行版有哪些变化？为安在外媒的测试中，比M5轿车版块更具驾驶乐趣？M5旅行版的车身怎样保持刚度，底下咱们来致密分析。

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底盘吊挂

早在1992年，良马就推出了首款M5旅行版，基于第二代良马M5轿车打造，2007年，良马基于第四代M5推出M5旅行版，时隔多年，良马M5旅行版追思，这亦然首款“带电”的M5旅行车，由于后部的空间增多，整车的横截面更大，需要更多的加强元件，保持刚性。

新款M5旅行版的发动机舱内有一个剪切板，揣测弹簧塔顶和隔板，车死后部搭载底板支撑元件，包括横杆和剪切板，以及后备箱的其他加固元件。此外，揣测底盘和转向系统和前桥副车架也再行野心。

M5旅行版的前吊挂为双叉臂前机构，优化了纵向和横向刚度，而铝制部件缩小了簧载质地。新野心的羊角编削了车桥盛开学，侧倾中心更低，弹性轴承不仅保险了操控性，关于旅行车来说，也莫得健忘悠然的乘坐感受，不错开着M5远程旅行。

五连杆后吊挂一样由M部门调校，连杆接受立异的钢板结构以及铝制部件，新的前束连杆、外倾连杆和拖曳臂让车辆的横向/纵向动态更可控，精准的车轮导向增多了直线行驶的浩大性。比较轿车版块，M5旅行版的前后配重更合理，在尾巴变大的同期，要点向后转移，收场50:50的前后轴荷比，在媒体测试中，M5旅行版的车头指向更活泼，更具驾驶乐趣，这亦然奥迪RS6宝石接受旅行车车身的原因，不错贬责前置车型的配重问题。

M5旅行版还标配了整阵势主动转向系统，后轮的转向角度不错达到1.5°，在低速行驶时，减轻转弯半径，高速前后轮转向角度磋议，增多过弯浩大性。

2025款良马M5旅行版的实用性

第一加快

M5旅行版搭载夹杂能源系统，包括高转速的4.4T双涡轮增压V8发动机，以及集成在8速自动变速箱中的电机，径直集成在变速箱中的电动机联结在沿途，系统详尽功率为727马力，峰值扭矩达到1000Nm。

算作第五代良马eDrive技能，整套能源系统更智能，不错目田分拨扭矩。M5旅行版百公里加快仅需3.6秒，从静止加快至200km/h也仅需11.1秒。1000Nm的雄壮扭矩让车辆的中段加快更迅猛，5档时，从80km/h加快到120km/h，仅需3.1秒，车速被电子罢休在250km/h，若是选装M驾驶套件，车速不错提高到305km/h，足以让旅行车的速率并排高铁。

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新款M5旅行版配备的电机输出功率高，因此在纯电动模式下，也不错达到140km/h的车速，WLTP工况测试，纯电动续航里程为61-67KM，这是M5旅行版的短板之一，纯电续航不长，同期莫得直流快充。

第二操控

M5旅行版接受前轮20英寸、后轮21英寸的轻合金轮毂，前小后大的轮胎与偏向后驱的四驱系统呼应，前轮配备285/40 R20轮胎，后轮配备295/35 R21轮胎，更宽的后轮保证后轴的捏地力。新车标配M xDrive 智能全轮运行系统，由电子戒指的多片聚散器分拨能源。

M xDrive系统的反映不错通过菜单进行调遣，除了默许的4WD四驱开导外，还不错采选4WD盛开和2WD纯后驱，但后驱模式需要关闭车身浩大系统智力采选，生手不冷落采选后驱模式，在后驱模式下，车辆更硬核，不错作念出大角度的飘转移作，M xDrive系统与后轴的差速锁和谐，减少能源的耗损。

第三乘坐

算作旅行车，乘坐空间和装载智商至关进犯，M5旅行版长度为5096毫米，宽度为1970 毫米，比5系的旅行版长了36毫米，宽70毫米，整车看起来更低趴，空间与方法的5系旅行车接近，后备箱空间为500L，后排座椅靠背不错按40:20:40的比例放倒，放倒后空间膨大到1630L。

新款M5 Touring 还标配了纵贯装载安装，便于运载较大的行李、滑雪袋、高尔夫球袋和长条盛开器材。M5旅行版还不错选配电动伸缩拖车挂钩，选配后可拖挂2000kg的拖车，进一步普及旅行车的实用性。

选车窥察不雅点：良马M5旅行版凭借更均衡的前后分量漫衍，带来比轿车版块更硬核的驾驶感受，在纯后驱模式下，不错冒昧作念出飘转移作，同期又不差错用性，空间比轿车更大，后备箱不错拓展到SUV一般的容积，舛错则是混动系统的纯电模式续航短，莫得标配快充，充电时刻长，环球认为M5旅行版应该引入国内吗？接待商议。

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