一台家用车油耗和续航不详若干？10年前的油车期间，A-B级车油耗基本在7-10L/100km，一箱油（50L左右）差未几能跑500-700km。

如今的插混车期间，相似的A-B级车，亏电油耗也能低至3-5L/100km。以50L左右的秩序油箱为秩序的话，即便不商量纯电续航里程，一箱油跑1000-1500km轻简短松。若是油箱和电板齐再大点，平均车速再低点，开车再佛系少量，满油满电续航里程超越2000km也不是不成能的。

吉祥汽车近日对外发布了全新一代雷神超等电混手艺，在发动机、电机、电板、电控多重手艺升级加抓下，搭载雷神EM-i的测试车能作念到低至2.67L/100km的亏电油耗（CLTC测试秩序），满油满电极限续航可达2390.5km。继星河的雷神Hi-X、领克E-Motive之后，吉祥再次将电混车的抽象实力带向新高度。

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和油车一样，电混车也有发动机（汽油内燃机），但其蓄意＆调校标的和油车竣工不一样。油车看中的全速域的踏实能源输出，在此基础上再商量燃油经济性；而插混车发动机不错在更踏实的转速＆负荷下初始，因而只需要和顺一下较窄速域区间的燃油经济性即可，至于踏实能源输出，归正有电机扶植，发动机初始产生的功率“多退少补”。

吉祥新一代雷神超等电混（EM-i）使用的1.5L混动专用发动机针对进气滚流、废气再轮回、高效热科罚等多个层面进行优化蓄意，使得整机最高热后果晋升到了46.5%，比比亚迪DM5.0使用的1.5L发动机（46.06%）还高一些。

在双电机单位，新一代雷神EM-i选拔的是P1+P3的双轴双电机布局，这少量和当前星河系列使用的雷神Hi-X（P1+P2）不太一样，有点雷同于领克E-Motive，但当前来看应该莫得三个物理挡位，约80km/h以内齐是纯电＆串联方法。

在电机自己，这套电驱单位也引入了碳化硅电控单位，电机选拔双端X-Pin扁线绕组电机，合营神盾电混专用电板，这使得电机最大功率晋升到了160kW，后果最高达到98.02%，电驱抽象后果高达92.5%。

固然，当今这种混动专用1.5L发动机唯有80kW左右的最大功率，详情是没法在全速域知足电驱单位的供电需求的。关于厂商来说，奈何合理分拨串并联以及直驱工况，保证整车油电均衡，是同类型电混系统的中枢命题。

吉祥雷神超等电混的发动机、P1电机、P3电机互为冗余能源，搭配AI大模子扶植电控进行智能化决策，冲破了原有依据设定成见电量、车速等参数进行决策的规章化混动计谋，从而最大截至优化油电均衡，幸免出现发动机噪声短暂增大、电板没电行车能源弱、致使EV受限导致失速等问题。

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写在临了：

从畴昔领克01 PHEV上的P2.5布局单电机插混，到其后的雷神Hi-X、再到领克E-Motive，临了是如今的新一代雷神超等电混，吉祥在电混手艺界限依然阅历屡次迭代，并探索出最相宜国内用车场景和民俗的电混决策，搭载这套系统的星河星舰7以及后续家具，将抓续为用户带来更隆起价值体验。