购买二手车时，除了车龄外，里程数亦然辞谢冷漠的要害身分。一般而言，里程数低於10万公里的车辆，行驶年限不毫不越过5年。不外针对保时捷车款，丰田（Toyota）GR总工程师多田哲哉辅导，当里程数越过3万公里后，车辆性能将会大幅下跌，因此，专诚购买二手保时捷的耗尽者应相等属意。

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据台媒报导，对於保时捷这类高性能跑车而言，存在着一种无数阐明，即其性能与行驶里程密切磋磨。多田哲哉凭藉个东谈主告戒指出，保时捷新车在行驶5000公里后参加磨合期，接着在行驶至2~3万公里工夫达到巔峰。然则，超出此里程后，引擎里面易损零件和减震器的性能将逐渐下跌，进而影响合座驾驶体验。保时捷等高性能车之是以被赋予「赏味期」观点，原因在於其复杂的机械系统和跑车的策划初志，齐是為了平静车主对速率与操控的极致追求。但跟着使用时刻的拉长，车辆的「魅力」会如同食材的鲜好意思度般逐渐消退。

报导指出，多田哲哉暗示，实在宠爱保时捷的有钱东谈主，一年行驶里程约為2~3万公里，保时捷推出新车后即会换购新款。换言之，对於追求沉稳性并但愿长久使用、换车频率较低的耗尽者而言，在礼聘保时捷二手车时需要愈加严慎。他进一步证据，若购买里程较长、价钱较低的二手保时捷，在更换避震器套件后偶尔下赛谈，本色上不会对车体态成任何影响。

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另一方面，多田哲哉强调，丰田在策划新车时，会有计划车主升级标準轮胎至高性能胎的可能性，因此车身强度会以高性能胎為基準进行策划。然则，如若用户更换秃头胎跑赛谈，可能会对车身蚁合部分形成毁伤，因此，如若要重改丰田GR下赛谈，一定要从结构上补强车身。