尽管资格了“淡季不淡”的7、8月和成色整个的“金九”，汽车行业的骨子利润进展却并不尽如东谈看法。据乘联会数据统计，2024年1-9月，汽车行业利润率仅为4.6%，相干于卑鄙工业企业利润率6.1%的平均水平，汽车行业仍偏低。

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限度10月31日，财联社记者统计了16家A股上市车企三季度事迹进展。其中，仅比亚迪、赛力斯、中通客车和海马汽车杀青了营收和利润的双涨；7家车企出现了营收和利润的双降，占比逾越四成。

尤为值得温暖的是，除比亚迪外三季度归母净利为正的10家车企整个84.5亿元，仅约为比亚迪当季116.07亿元的73%。

比亚迪“最赢利”、赛力斯告捷“翻身”

本年三季度“最赢利”的车企仍非比亚迪莫属。比亚迪第三季度营收2011.25亿元，同比增长24.04%；包摄于上市公司鞭策的净利润116.07亿元，同比增长11.47%。这亦然比亚迪行为电动汽车公司季度营收初次逾越特斯拉，特斯拉本年三季度营收为251.8亿好意思元（约合东谈主民币1793.5亿元）。前三季度，比亚迪营收为5022.51亿元，同比增长18.94%；包摄于上市公司鞭策的净利润252.38亿元，同比增长18.12%。

在比亚迪营收捏续增多的背后，是新动力汽车销量的捏续攀升。1-9月，比亚迪累计销售达到274.79万辆，同比增长32.13%。2024年接踵推出DM-i5.0、e平台3.0Evo等本事，比亚迪的居品力陆续增强。同期，前三季度比亚迪毛利率达到20.77%，同比耕种0.98个百分点；第三季度毛利率达到21.89%，环比耕种3.2个百分点。

2024年，比亚迪年销目标为360万辆，1-9月，已完玉成年销量目标的76.33%。在本年剩下的3个月时辰内，比亚迪需要销售约85万辆新车，即平均每月销售28.40万辆新车，可达成年销目标。

三季度净利进展名循序二的为长城汽车。三季度，长城汽车营收508.25亿元，同比增长2.61%，包摄于上市公司鞭策的净利润33.5亿元，同比下落7.82%。前三季度营收1422.54亿元，同比增长19.04%，创前三季度营收历史新高，包摄于上市公司鞭策的净利润104.29亿元，同比增长108.70%。

比较行为“价钱战”茅头兵的比亚迪，长城汽车屡次强调要幸免卷入恶性竞争，忽闪盘算质料。长城汽车第三季度空洞毛利率为20.80%，融合三个季度超20%。

凭借与华为的细未必作，赛力斯在三季度告捷翻身，杀青营收415.82亿元，同比增长636.25%；包摄于上市公司鞭策的净利润24.13亿元，扭亏为盈。前三季度营收1066.27亿元，同比增长539.24%，净利润40.38亿元。

在发布三季报的同日，赛力斯发布了注资深圳引望进展的公告，进一步密切了与华为的关系。公告露出，公司全资子公司赛力斯汽车有限公司已向华为本事有限公司支付收场《股权转让契约》商定的第一笔转让价款23亿元。这次往复为赛力斯汽车以支付现款的神志购买华为捏有的深圳引望智能本事有限公司10%股权，往复金额为115亿元。

上汽、广汽络续“失血”、“华为系”待好转

本年以来，燃油车和新动力车的进展加重分化。“面前燃油车仍有浅陋盈利，但萎缩较快，部分企业严重失掉；而新动力车固然保捏高增长，但失掉较大，电板高利润与整车失掉的矛盾压力较大。”乘联会通知长崔东树分析暗意。

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上汽集团第三季度营收1457.96亿元，同比下落25.58%；包摄于上市公司鞭策的净利润仅2.80亿元，同比下落93.53%。前三季度，上汽集团营收4304.82亿元，同比下落17.74%；包摄于上市公司鞭策的净利润69.07亿元，同比下滑39.45%。

上汽集团暗意，“主要因燃油车市集下滑、价钱战空前热烈，公司销售收入减少，毛利下落，现款流入减少所致。”从两大搭伙品牌的销量来看，1-9月，上汽环球累计销量同比下落7.24%，上汽通用同比下落61.55%，两大品牌较前年三季度少卖了约50万辆车。

净利“失血”的还有广汽集团。广汽集团第三季度营收282.33亿元，同比下落21.73%；包摄于上市公司鞭策的净利润失掉13.96亿元。广汽集团前三季度营收740.4亿元，同比下落24.18%；包摄于上市公司鞭策的净利润1.2亿元，同比下落97.34%。

“主如若本解释期汽车销量同比下滑、商政插足增多、盈利下落，衔尾企业优化冗余产能一次性开支，汇率变动引起汇兑损失增多等导致净利润同比减少等空洞所致。”广汽集团在三季报中称。

1-9月，广汽本田和广汽丰田累计销量分散下落29.06%和24.49%，广汽传祺下落6.41%；而行为新动力品牌的广汽埃安，更是大幅下落35.40%。针对本年以来埃安销量的捏续下滑，广汽埃安总司理古惠南曾坦言：“本年上半年，昊铂、埃安皆莫得上市新车，本事道路上暂未灭绝PHEV，暂时遭受艰辛是很泛泛的。”

相同行为华为的合作伙伴，阿维塔关于长安汽车的孝敬还未能达到“扭转乾坤”的力度。长安汽车第三季度营收342.37亿元，同比下落19.85%；包摄于上市公司鞭策的净利润7.48亿元，同比下落66.44%。

尽管长安汽车一直在推动加快新动力转型，但自主品牌新动力在总销量中占比仅为23.5%，长安品牌和搭伙品牌的燃油车依旧是其营收和利润的主要开首。在本年燃油车加快雕残的布景下，其利润受到牵扯在所未免。

此外，北汽蓝谷和江淮汽车也在亟待与华为合作梗概带来事迹的好转。本年9月，北汽与华为融合打造的享界品牌委派新车2169辆，不外北汽蓝谷在第三季度的失掉面再度扩大。第三季度营收60.77亿元，同比增长71.78%；包摄于上市公司鞭策净失掉19.20亿元。前三季度营收98.18亿元，同比增长5.49%；包摄于上市公司鞭策净失掉44.91亿元。

出口强、国内弱 商用车进展不一

在商用车领域，车企进展不一。中汽协数据露出，本年前三季度，商用车市集销量为289.2万辆，同比下落1.6%。从细分市集车型进展来看，1-9月，货车销量为253.1万辆，同比下落2.4%；客车销量为36.1万辆，同比增长4.3%。1-9月，商用车国内销量221.3万辆，同比下落7.4%；商用车出口67.9万辆，同比增长23.6%。这两组“一减一增”，也体当今了商用车车企的事迹上。

以宇通客车为例，宇通客车第三季度营收77.39亿元，同比下落1.25%；包摄于上市公司鞭策的净利润7.58亿元，同比增长30.67%。前三季度，宇通客车营收240.75亿元，同比增长27.04%；包摄于上市公司鞭策的净利润24.32亿元，同比增长131.49%。

数据露出，宇通客车本年前三季度坐褥大中轻型客车31927辆，同比增长18.23%；销售量为31346辆，同比增长19.3%。客车出口是行业公司伏击事迹增长点，前三季度，宇通客车的客车出口为9090辆，同比增长26.7%，市集份额达21.5%，位居行业第一。

福田汽车第三季度营收117.93亿元，同比下落16.34%，包摄于上市公司鞭策的净利润0.18亿元，同比下落90.16%。前三季度营收357.62亿元，同比下落16.72%，包摄上市公司鞭策的净利润4.32亿元，同比减少45.2%。

行为货车市集的龙头企业，福田汽车1-9月累计销量为43.27万辆，同比下落3.85%。在现时国外市集需求增长的情况下，福田汽车也明确了国外30•30策略：到2030年，国外市集杀青销量30万辆、新动力占比30%的策略目标。

“国内需求动能不及与商用车行业供应富足关系，2020年-2021年市集投放车辆过多，供求关系失衡，面前这些车辆进入二手车市集，其以价钱低等成分更吸援用户，进而导致新车需求缩小。”关于面前商用车市集的疲软情况，中国汽车畅通协会商用车专科委员会通知长钟渭均分析以为。

开首：财联社

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