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在宽绰车友眼里，斯巴鲁关于驾控的品性一直有着我方的坚握与追求。在斯巴鲁看来汽车的本色在于驾驶的愉悦感。看成纯碎后驱跑车，SUBARU BRZ STI Sport 好玩不贵，慷慨国六 B 排放门径，更可选装 STI 怒放套件，这一切带来的不仅是视觉升级，更是驾驶质感的提高。

STI部门躬行下场调校的SFRD前减震器

看成一辆怒放型跑车，底盘响应的行驶质感至关进击。SUBARU BRZ STI Sport为了能获取更好的驾驶质感，引进了日立Astemo制造的SFRD前减震器，必须尽头评释的是这套前减震器是流程STI专科调校的。

SFRD（Sensitive Frequency Response Damper）前减震器不错把柄路面振动频率自动退换阻尼，并会把柄不同的路况调养减震阻尼力的变化。非论是在平坦的高速公路上，照旧在侘傺的山路上，它齐能为车辆提供恰到克己的阻尼力，有用过滤路面震荡，确保行驶的妥贴性和惬意性。同期，在强烈驾驶时，它又能给以车身迷漫的撑握力，提高车辆的操控性能，让驾驶者充分感受到 STI对极致驾驶体验的不懈追求。

SFRD 前减震器的出现，无疑为SUBARU BRZ STI Sport增添了一份私有的魔力和纷乱的竞争力。关于心爱平方下赛说念的用户来说，这套避震在赛说念上的发扬可圈可点。不仅增多了车身的闪现性，以致还增强了车尾的循迹性发扬。在之前的一次采访中，雅致车辆怒放部分的工程师畑秀树先生暗示，“这一次的年度校正将BRZ的’操控乐趣’推向了全新的次元。“毕竟畑秀树先生团队的最终主义是让 SUBARU BRZ STI Sport 的整车怒放表刻下更高维度保握均衡。

后驱布局和水平对置发动机带来的低重点狡计

只是领有一套流程STI调校的前减震器是远远不够的，低重点才是跑车均衡性的的确杀手锏。后轮驱动布局和水平对置发动机让SUBARU BRZ STI Sport领有了极低重点的举座布局，重点高度距离大地仅456毫米，从而保证了灵巧的操控性及精确的转向圆寂，让每个东说念主齐能的确享受到跑车带来的驾驶乐趣。

低重点狡计之是以能让用户感受到驾驶乐趣，是因为水平对置发动机将活塞对向嘱托，使得发动机的重点更低且更均匀地区别在车辆底盘上。此后驱布局则进一步优化了车辆的分量分拨，将能源集结于后轮，减少了前轴的负荷，从而使整车的重点愈加纠合车辆的中心位置。

这种低重点狡计为车辆带来了诸多上风。它权臣提高了车辆的操控闪现性，在转弯时能减少车身侧倾，让驾驶者更有信心性操控车辆。同期，低重点也有助于提高车辆的行驶平顺性，减少迂回和震荡感，为驾乘者提供更惬意的体验。

低重点和水平对置发动机只是是个驱动 轻量化才是的确的王者

在汽车的发展历程中，技能的不断鼎新股东着性能的飞跃。斯巴鲁深知这少许，其在汽车工程畛域的探索从未停歇。低重点和水平对置发动机只是是个驱动，它们为车辆的操控性和闪现性奠定了坚实基础。关于追求极致的斯巴鲁来说，轻量化才是的确的王者。

斯巴鲁通过先进的材料科学和精粹的制造工艺，奋力于收尾车身及零部件的轻量化。即使袭取了更坚固的碰撞安全驻防车身，整车分量也还是有所松开。除袭取高张力钢材外，铝制的引擎盖、车身顶棚、翼子板等也可进一步松开车身分量，从而保握车辆的轻量化和敏捷性。

轻量化的车身不仅能进一步裁汰车辆的重点，提高操控的灵巧性和精确度，还能减少能耗，提高燃油经济性。当水平对置发动机勾通低重点、轻量化的狡计理念，让斯巴鲁的汽车在赛说念上如猎豹般敏捷，在公路上行驶又如飞鸟般细微自由。非论是在周折的山路照旧城市的喧嚣中，齐能展现出不凡的性能和私有的魔力，让驾驶者充分感受到斯巴鲁对技能和驾驶体验的执着追求。

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SUBARU BRZ STI Sport凭借斯巴鲁在汽车怒放中所蕴蓄的教授以及传承已久的赛事基因，让其凭借低重点狡计搭配全新升级的SFRD前避震器增强车辆的行驶质感，轻量化车身对能耗水平、操控性能的提高外加水平对置发动机所兼具的能源与妥贴。将这些上风交融，让SUBARU BRZ STI Sport成为驾驶者追求操控乐趣的理念念之选。

Sport重点减震器斯巴鲁畑秀树发布于：广东省声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间就业。