其实早些年一直王人有结伴品牌原价买车的情况，但在最近这几年，乘用车市集破钞神志总共倒置了过来，结伴品牌初始大幅降价促销，国家具牌反而挺直了腰杆，该加价的家具涓滴不客气，奏凯将国产车带到了结伴家具的对立面，让越来越清醒的年青破钞者捂着钱包作念遴荐。像是本田ZR-V致在 2023款 1.5T CVT科技版，在国内二级市集就连气儿优惠了5.5万，优惠后售价10.99万（土产货报价仅供参考，细目盘考当地经销商），价钱方面给出了很大诚意，接下来让咱们望望家具力几何。

外不雅部分的盘算，就本田ZR-V致在来说，确凿是见仁见智了。毕竟，在本田现存的SUV家具系列中，很迥殊到选定宽口椭圆进气格栅的盘算，这种偏顺耳饱胀的立场似乎更接近法系车的盘算。但不得不说，ZR-V致在也因为诸多顺耳的线条元素加捏，举座看起来更显别致动感，前大灯选定全LED光源布局，搭配双C型导风槽荫庇，有一定辨识度体现。车侧诚然莫得援用悬浮式车顶盘算，但宽体双肩的轮廓不异留意，尾部盘算也保留了从简大方的立场，对年青破钞者有一定眩惑力。尺寸上，该车长宽高对应4568x1840x1611mm，轴距2655mm，动作紧凑型SUV，这个车身尺寸对比同级占不到任何上风。

本田ZR-V致在的内饰盘算在一定进度上冲突了本田品牌一贯的朴素感，给东谈主一种“有念念法”的嗅觉。最留意的地浅陋是中控台区域的马鞍盘算，软性材质包覆拱起的台面，下方预留出一定的储物空间，给东谈主嗅觉很别致，用起来莫得那种低能感。此外，姿色台副驾驶一侧还保留了相接式蜂窝状空调出风口盘算，举座显得比拟细巧，莫得传统日系车那种以前感，更契合家庭用车的场景。可说到车机建树，10.1英寸中控屏实在不算精明，而且UI界面相对传统不祥，除了旧例的GPS导航、4G车联网、CarLife、语音识别端正等功能外，莫得其他很是的文娱或实用性功能哄骗，可玩性相对同级异国产新能源车失态很多。

说到这里，我本东谈主亦然为了接洽本田ZR-V致在后排空间的具体贯通，在土产货线下门店对这款车的空间作念了实质测量和体验。先从座椅填充质感提及，这款车的前后排座椅填充王人较为富厚，而且岂论是坐垫还是靠背王人盘算得相对宽大，对体魄的包裹感和承托性王人很在线，但建树如实中规中矩，若是能增多前排座椅加热功能，家庭用户可能会更可爱。

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至于后排空间，以我1米71的身高来看，主驾驶座椅降到最低的位置后，我本东谈主切换到主驾驶位的后排乘坐，膝部空间无意留有2拳多2指的距离，头部空间不到4指，个东谈主嗅觉是比拟宽适的。然则需要夺目，后排地台了得虽不高，但中间莫得留出弥散的纵向脚部空间，而且后排中央扶手偏硬，这就导致后排中间乘客的体验会大打扣头。一般来说，更保举乘载3-4东谈主出行。后备箱方面，实测旧例容积为380升，放倒后排座椅后，拓展空间不错达到876升，后排座椅放倒后不错变成一个相对平整的台面，装载空间不是很出色，而且后备箱门偏千里，对女生不是很友好。

在能源遴荐上，本田ZR-V致在主销的车型为1.5T燃油版，咱们试驾的版块为低配1.5T CVT科技版，搭载最大功率182马力，峰值扭矩240牛·米的1.5T地球梦发动机，这套能源没什么好说的，也搭载于雅阁、型格等同品牌车型上头。其中CVT传动系统领有S挡，并配有标的盘换挡拨片，可模拟出7段挡位，领有比拟真确的换挡段落感。开起来发现，憋着刹车进行加快测试，零百加快最快得益为9.28秒，和官方数据莫得太猛进出，加快进程中能源开释构陷，加快弧线平滑，推背感莫得念念象中那么蛮横，但平顺性值得信托。经济性方面，该车实测百公里概述工况平均油耗为6.9L/100km，按照现时92#汽油价钱来规划，平均每公里油费0.52元傍边。

剪辑小结

一般结伴SUV在价钱门槛方面很少有松口的，尤其是本田、丰田这类的日系结伴品牌，而今天本田ZR-V致在能够在结尾给到5.5万的优惠幅度，可见其诚意。同期荟萃上述家具力分析来看，ZR-V致在举座贯通相对平衡，不错胜任一般的日常通勤代步和中短途远足等用车场景，而且空间、经济性、空隙肠也王人贴合主流，更倾心于日系车经济性的一又友不妨到线下望望这款车。