此前，业内的多数不雅点是插混和增程是燃油向纯电转机的过渡型居品。当今看来，这种不雅点早已逾期，插混和增程正在成为新能源化的主力。

从销量鸿沟来看，2024 年上半年，纯电车型销量 301.9 万辆，同比增长 11.6%，完全增量为 31.4 万辆；插混和增程销量 192.2 万辆，同比增长 85.2%，完全增量为 88.4 万辆。这意味着，插混和增程车不日将追上纯电。

那关于破钞者良友，买插混仍是增程有什么分离呢？搞懂这几点，买了才不后悔。

实质方面：

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插电式混动车等于在燃油车基础上增多电动机系统，达成纯电、纯油和油电混动三种花样。

而增程式混动车则是在纯电车基础上增多内燃机，内燃机仅用于为电动机充电，不径直参与能源驱动，电机和电板反而是扶持力量。

能源方面：

插电式混动车的能源进展优秀，即便接管袖珍电动机，也可在高速爆发出燃油车的能源。

增程式电动车的能源相对较弱，提速较慢，但手脚完全的电驱动车型，举座的能源输出是相配线性丝滑。

智驾方面：

咫尺国内智能化进度最高的智能驾驶扶持系统多搭载在纯电车大要增程式电动车上，因为完全电驱动的车型能达成从电信号到轮端的无延长反馈。

部分插混车型也声称具备智能驾驶才略，但受发动机和变速箱介入影响，反馈速率和智能化进度可能不如增程式电动车。

能耗方面：

增程式电动车在城区通勤时，能竟然达成无谓油，纯电续航里程较长；插混车型在城区行驶时，发动机可能需介入，影响纯电续航的攀附性。

而在远程驾驶时，插混车型举座油耗和亏电油耗较低，远程驾驶更省钱；增程式电动车在远程驾驶时，跟着耗电量增多，需执续点燃汽油发电，油耗可能高潮。

时代门槛与老本：

插混车型结构复杂，需电脑精准限度多种启动逻辑花样，时代条目高。

增程车型结构简便，仅多一个内燃机手脚发电装配，时代门槛低，老本相对较低。

顾虑：

城区通勤为主：遴荐增程式电动车，享受纯电驾驶体验，能源输出线性丝滑，且智能化进度高。

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远程驾驶需求多：遴荐插混车型，举座油耗和亏电油耗较低，远程驾驶更经济。

插混和增程各有优曲折，破钞者在遴荐时应凭据自己用车需乞降使用场景进行量度。插混车型符合对能源和经济性有较高条目的破钞者，而增程式电动车则更符合城区通勤和追求智能驾驶体验的破钞者。