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在巴黎车展的时候，有网友问我为什么奔突莫得参展？

我回答说，因为奔突在这个传播节点的主场在中国上海。

10月18日，梅赛德斯-奔突联袂上海时装周颠倒呈现了“登峰造G”梅赛德斯-奔突G级越野车之夜。这款传奇越野车在全球最大的商场有两个，一个是好意思国，另一个便是中国。

莫得东谈主会怀疑这款车型行为前锋单品的才能。那晚我是在网上不雅看的全程直播，听说我错过了尽头漂泊的现场体验。关系词在手机上聚焦到车本人的时候，我发的一条一又友圈代表了我真实的激情。

这是一款惟有银行卡余额才能令我冷静的车。

为什么皆到了2024年了，奔突大G依然东谈目的东谈主爱？

01

奔突一次性更新了4个G

和以往最大的不同是，奔突G级这次更新之后，领有了更大更强的居品威望：

全新梅赛德斯-奔突G 500：186.8万元；

全新梅赛德斯-AMG G63：259.55万元；

全新梅赛德斯-奔突纯电G580首发颠倒版：217万元（预售）；

梅赛德斯-奔突Past II Future G级越野车限量颠倒版：价钱未知（全球限量20台）；

价钱的多少变动绝对不及以组成这台车的要点，终于开启预售的全球首款纯电豪华硬派越野车G580，以至在本年4月份亮相之后就还是运转有东谈主去4S店交钱订购。

Because it's Mercedes-Benz。

理所自然的，G500更强也更与时俱进：

3.0升直列六缸双涡轮增压发动机在废气涡轮增压器的基础上加多了一个电动扶直增压器，杀青330千瓦的功率和560牛·米的扭矩；ISG智能电机系统在短期间内额外提供15千瓦的功率和200牛·米的扭矩，令能源反馈更迅猛；5.4秒的零百加快期间，较上一代提速0.5秒；抽象油耗低至11.0升/百公里，比上一代镌汰近16%；

梯形车架的非承载式车身、能100%锁止的前中后三把差速锁以及可将扭矩放大2.93倍的低速越野挡；标配可杀青40:60扭矩分拨的全时四驱系统；新增“林谈”、“岩石”、“沙地”3种越野专属驾驶模式；标配了双12.3英寸高清浮现屏，再行运筹帷幄中控台按键布局，初次配备“及时越野路面影像”功能。

在外不雅方面，换装四幅饰条前格栅和全新前后保障杠运筹帷幄；A柱、车顶扰流板、轮毂经过空气能源学优化，搭配全新隔音材料，有用镌汰并拒绝风噪，提高车内静谧性；经典的机械式门把手新增无钥匙插足功能；初次搭载专科越野套装组件，大灯保护罩、前后挡泥板、专科越野备用车轮架、专科越野车顶行李架等专科装备，提高车身预防和装载才能。

比较之前的G500领有了更好的能源性能，杀青了更好的油耗。越野性能在科技的加捏下络续优化，硬朗外不雅保捏不变并加多可玩性。

号称莫得一句妄言、莫得一块赘肉的一次更新。

而全新AMG G 63最中枢的部件则是“一东谈主一机”AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，能带来430千瓦、850牛·米的雷霆能源。此外，新增ISG智能电机系统相似可顿然提供15千瓦和200牛·米的额外能源，搭配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速变速箱，带来4.4秒零百加快收货。

这个数值，以至要比全新纯电G级越野车的4.9秒零百加快还要快。自然，纯电G580的上风在于由强悍智能电驱系统而草创的“新越野三件套”： “off-road crawl”智能越野爬行模式，让外行操控更易上手，让老手越野越奔突；“G-STEERING”转向功能可通过轮边电机锁止内侧后轮，显赫减少全新纯电G级越野车的转弯半径，更平静地通过极限发夹弯路段；“G-TURN”通过四电机操控两侧车轮相对逆向动掸，松驰完成深谷高速原地转向，助力驾驶者在极限断头路前松驰返航。

10月18日更新三个G之后，10月19日，在上海时装周的收官之际，盟可睐Moncler Genius汇注全球潮东谈主的“天才之城”大秀上，奔突联袂盟可睐，连合日本闻明音乐制作主谈主、运筹帷幄师、近20年来街头潮水文化的领军东谈主物NIGO，共同推出了两款车型——

一款是奔突Project G-Class Past II Future艺术车，这款顶棚和内饰皆加入了盟可睐Moncler羽绒元素的艺术车在现场进行了展示，但并不进行发售。

一款是奔突Past II Future G级越野车限量颠倒版，它基于艺术车的运筹帷幄理念，全球限量发售20辆，价钱将在来岁4月注重发售时揭晓。

最紧要的是，这款跨界前锋限量颠倒版车型，并不是在现金G级的基础上打造的——它由一部上世纪90年代的G级越野车更动而成，是和现金全然不同、充满维捏情愫、市面上根底买不到的一台“维捏新车”。而奔突在连年来，这亦然初次发售G级越野车的“维捏限量版”。

奔突+Moncler+NIGO，共同赋予了这款限量颠倒版车型新的期间标签，它的价值也将被再行界说。毫无疑问，这种惟有20台的限量维捏车，价钱仅仅个观念，这款车目测皆不会流入老例商场，而是会被SVIP级客户在第一期间抢订一空。

因为开这么一台车上街，不懂的东谈主也知谈这是台维捏奔突大G，懂的东谈主则会显着：开这个车的东谈主，是全宇宙最考究的有钱东谈主。

可以说，奔突这次分两次更新的4个G，不仅仅四款新车——

而是对于顶尖豪华硬派越野车从传统到当代、从燃油极致到电动极致、从汽车圈到前锋圈的一次全面、透顶的再行界说。

对传奇和极致之是以能够再行界说，取决的从来不是一款新址品，而是品牌要走向何方。

02

何为奔突？

在G级越野车上市的第二天，也便是在盟可睐Moncler Genius“天才之城”大秀的白日，我专诚飞到上海，采访了梅赛德斯-奔突集团股份公司传播与商场营销副总裁贝蒂娜·费泽尔（Bettina Fetzer）和北京梅赛德斯-奔突销售办事有限公司传播与商场营销总监周娟。

在苟简的开场辞当中，我印象最深的是贝蒂娜·费泽尔对于传统和当代的阐释，她说正如咱们目下的黄浦江以及上海，它们皆是期间的见证。

潮起潮落，大浪淘沙，唯传奇不朽。

谈到这次和Moncler以及NIGO的互助，贝蒂娜·费泽尔说，品牌价值不单浮浅地体当今纸面数据上的比较，或者单一维度上的打分。“可以说，惟有梅赛德斯-奔突能够提供全标的的豪华体验，包括制造工艺、品牌价值、运筹帷幄魔力、舒心肠和安全性。”对于奔突这么品牌配景“强势”的品牌，紧要的是“既要充满自信，也要袭取灵通的作风与大师进行交流”。

典型的例子是，2020年奔突携技巧术家、建筑师、创意总监、前锋运筹帷幄师和慈善家Virgil Abloh推出两边跨界互助的首个力作——以G级越野车为运筹帷幄灵感的Geländewagen艺术观念车。

这款由梅赛德斯-奔突首席运筹帷幄官瓦格纳（Gorden Wagener）与Virgil Abloh联袂主导的观念车型，在向董事会展示的时候，获得的反馈是：“看起来很可以，但这果真是还是完成了么？”

贝蒂娜·费泽尔笑着和咱们沿途总结了那时的场景，因为他们恢复董事会的诸君高层说，“是的，还是完成了。你们不是很勾通这么的车——这就对了。”

贝蒂娜·费泽尔以这个场景向咱们抒发了奔突对于前锋的跨界的念念考：以跨界探索来颠覆证实，从而再行界说将来豪华。

不被当下以及夙昔的东谈主们所勾通的豪华，才有可能是简直属于将来的豪华。更紧要的是，你从Geländewagen艺术观念车和Project G-Class Past II Future艺术车上，皆能看到G级的实质——它不是行为“影子”或者“元素”存在，它是行为实质和起源而存在。

这也便是说：颠覆不等于祛除传统，传统也不等于经典和传奇。传奇，是展示对于经典的巨额种可能性，这意味着：简直的传奇居品是具备生命力的。在不同的期间配景下，它能滋长成不同的形式。况兼被握住解构、重塑、以至成为不朽。

这其中最要道的是什么？是泥土。是取决于它滋长在何如一个品牌泥土之上。这片泥土能否为经典之树提供延绵接续的灵感和富余的营养。

大G之是以成为大G，是因为它是奔突、且唯有奔突。

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对贝蒂娜·费泽尔和周娟的采访，让东谈主如沐春风。因为她们不仅从不咄咄逼东谈主，而且从她们专有的和煦和鉴定中，你能够读出她们对品牌相等的招供和喜爱。

比如贝蒂娜·费泽尔说，“我的职责是品牌的看守者。为奔突这么秀好意思的品牌责任，我每每对我的团队说这亦然一种秀好意思的‘包袱’。”

真话说，那一刻尽头玄妙。在责任中，了解贵府、了解参数、了解事件的世代相承诚然是我责任很紧要的一个方面。关系词在一些电光石火的顿然，有一些一瞬，可以禁受到一些灵感共鸣的信号。

就像是听到她自关系词然笑着说“看守”，再将之放在一个汽车圈焦点和前锋圈焦点的事件中枢当中，我会对这个品牌骚然起敬。

莫得骄贵和炫夸，莫得浮躁和矫强。她们倾听来自于咱们的每一句话，正如倾听来自商场上的每一个声息。她们审慎又自信，和善而鉴定。

对于和前锋品牌联手跨界，尤其是这次和Moncler联袂，贝蒂娜·费泽尔给出了三个要道词：

第一个是“冒险”，Moncler和奔突G级的基因当中，皆有冒险的要素；

第二个则是“标识性”，举例G级标识性的副驾门把手运筹帷幄、车门关闭时“枪弹上膛”般的声息、经典的“小书包”备胎罩等，这些标识性令品牌一眼就能被认出来；

第三个是“豪华”，当东谈主们选择这些品牌时，不仅意味着他们渴慕成为能够领有如斯令东谈主目不转睛居品的一群东谈主；另一方面是因为这些品牌皆领有豪华和顶尖的制造工艺。

贝蒂娜·费泽尔说，比较于咱们是不是穿了对方品牌的衣裳、对方是不是开了咱们的车，咱们更但愿能够挖掘到一个共同的故事——这个故事能与彼此的品牌皆有自然的契合度，然后可以来共同禀报这个故事。

“而和奔突一样，盟可睐Moncler的魔力在于：它是一个领有硬核实力且为东谈主所钟爱的品牌，并逐步演变为一种令东谈主向往的、带有糊口神气属性的豪华居品。”

03

查姐总结

令我佩服的是，在这个以前锋为主题的里面疏通会上，贝蒂娜·费泽尔和周娟皆穿得尽头朴素。偏向平静的搭配，更契合大G本人从自然中败露的执行。而且她们也并莫得身着互助方的任何衣饰，正如贝蒂娜·费泽尔所说，

品牌和品牌的互助，执行上是寻找灵魂契合的故事。

莫得令东谈主头昏脑眩的浮躁，满目皆是让东谈主舒心的千里稳。这和我原本所遐想的前锋有很大不同，可以说，顶尖的豪华，大多并不浮躁。

尽管在“天才之城”的大秀上，我从现场相片中看到了尽头多的全球顶尖明星和潮东谈主，东谈主群和潮水或者匆急促忙，但Project G-Class Past II Future安如泰山，浮现着毋庸鼎力声张的骄贵。

在采访中，周娟说“咱们想打造的奔突不是所谓的物资上的不行企及，而是精神的无穷进取”。是以奔突行将推出新的品牌政策，就叫作念“Because it's Mercedes-Benz”——中国团队将这句尽头浮浅的英文，证明为“何为奔突？唯有奔突”。

何为奔突？G级越野车自身便是谜底，和前锋品牌之间握住碰撞出的火花亦然谜底。

连年来营销界也一直在谈破圈——破圈不是两个品牌、许多品牌的LOGO放在沿途便是破圈，而是要去简直冲破限制，望望限制以外有什么；冲破舒心区的限制，望望限制以外的那些用户还有何如的可能性。

“不肯在习认为常中停步，但愿在冲破限制中跳动。”

这个经过当中，其实最难的是怎么领悟看到自身的限制在那处，以及去抉择作念什么和不作念什么。

在上周，Interbrand发布了《2024全球最好品牌排名榜》回报，其中梅赛德斯-奔突络续蝉联“全球最具价值豪华汽车品牌”。贝蒂娜·费泽尔和周娟皆说，

这不仅是体当今奔突居品有多好、营销有多高峻上，而是代表了品牌跟公众在内心相识形式、价值理念，以及招供感上皆栽种了长期的共鸣。

皆2024年了，G级之是以能够“令东谈主上面”和“东谈目的东谈主爱”，是因为它执行上不仅是一台车，而是一个传奇和一个标签，它的执行不是“交通器具，而是“令东谈主向往”。

当一个品牌还在握住解释功能，但无法达成共鸣时；当一个品牌还在堆砌参数，但无法变成因令东谈主向往而动东谈主心魄的共鸣时，是不行能阐扬晰一个「豪华」和「传奇」的故事的。

而这些，亦然“何为奔突？”和“惟有奔突”的谜底。

（END）

品牌奔突越野车周娟颠倒版发布于：四川省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间办事。