知嘹汽车/Jasper

淌若你眼前有两台车，一台是6万的燃油车，一台是10万的电车，看成一个会接头“全人命周期用车老本”的用户，你会接头哪一台？

先别急着给出谜底，毕竟人人皆不是专科东说念主士，咱们得听听“大佬”是怎样说的。

“每年私家车大致跑2万公里，一公里大致油电差价差5毛钱，电大致一公里1毛钱，油一公里大致在6毛钱，5毛钱的差价乘以两万公里，差一万。使用电动车3年，至少可以省下大致3万块钱油钱，加上一万块钱的购置税，4万块钱。当咱们作念出来的电动车价钱只消比燃油车的价钱跳跃不突出4万块钱，咱们的机灵的耗尽者，他如故采选电动车。”

以上这段话并不是知嘹汽车瞎编，而是竟然来自于咱们的车圈“大佬”——比亚迪老总王传福先生。

凭证王传福的筹办，在一台车的全人命周期里去相比，只消电动车的价钱比油车价钱跳跃不突出4万，那咱们“机灵的耗尽者”皆会采选电动车。

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这笔账的筹办，好像又一次回到了新动力车型发展的初期，那工细君人在争论的是“用电省钱如故用油省钱”的老本考量，可时间发展到当今，好多事仍是有了谜底。

咱们不可否定的是在王传福的筹办中，油电差价是没错的，咱们知嘹汽车也作念过里面的小造访，开电车的东说念主每年在“补能”上等于要比开油车的要能省下一万多块钱。

可在电车刚发展初期提议的问题再放到当今，仍是不可以偏概全，人人并没绝顶志到电车在其他使用老本上的各别，才是当今再去筹办使用老本的垂危概念。

第一件最垂危的各别——保障

凭证2023年中国银保信发布的《新动力汽车保障阛阓分析申报》中傲气，2023年新动力车型的保费比燃油车跳跃21%，而其中纯电动车型每年的保费要比燃油车贵1687元，约为纯燃油车的1.8倍。

2023年新动力车型的赔付率达到了85%，脱险频率的加多、新建树的更替、新动力车型电板风险等皆让保障公司对新动力电车的保费迟缓加多，而有些用户靠近的情况仅仅“保费加多”，更灵验户以致遭遇了“被拒保”的情况。

第二件最垂危的各别——二手残值

前几年人人对二手电动车的残值并不解晰，以致就连二手车商皆不知说念该收些许钱、卖些许钱，但跟着买电车的东说念主越来越多，二手电车也迟缓畅通，市面上电车的二手残值趋近于踏实。

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知嘹汽车顽劣地进行了统计，淌若以王传福先生估算的3年使用老本各别来算，成色可以、莫得历程首要事故的纯燃油车在3年后，市面残值仍然能达到裸车价钱的50%-60%，有些车型以致能达到70%。

然而电车，却只消恻隐的30%傍边。

电板的衰减、电气化建树的老化更替等等皆是垂危的折旧降价身分。繁多厂家对电板的质保仍然是“首任车主”开端的战略，这让新动力电车在电板衰减上带来的折旧身分，仍是不可从平时的电板剩余轮回周期来意料，还要加上更换电板的老本接头，更垂危的是新动力车型上，最贵的维修部分，等于电板。

第三件最垂危的各别——维修以及战略

聊到这件事，其实很无奈。接着上头的话题说，好多厂家关于更换电板这少许的战略仍是成了很大的坑。当先是“没写显豁”。

天然是对首任车主免费更换电板，然而战略还有好多的细节是销售东说念主员对用户不曾走漏的。用户很容易我方就把“免费电板换新”这一权力搞丢。拿也曾遭遇的坑例如，有些厂家条目扫数的维修调养皆要在4S店进行，不然就不给免费换新电板，有好多车主也曾遭遇的情况等于，小刮蹭、调养等皆在低廉的第三方维修店进行，蓝本无关宏旨的“省钱行径”，就成了4S店休止免费更新电板的意义。

厂家休止免费更换电板的意义还有好多，这也让好多车主逐步对新动力厂家失去了信任，以致将这些情况称之为“免费换电套路”，但到头来，用户我方靠近的将是奋斗的4S店维修调养老本，以及神秘的电板价钱。

其实除了上述的这三点除外，还有好多“全人命周期”里电车在使用老本上的加多，例如充电自燃风险、对人人财物以及他东说念主财物有可能带来的安全风险等等，这些皆是在燃油车使用中不曾遭遇过的。例如来说，淌若因为你的电车充电自燃，将摆布的大良马烧了，你是不是要赔钱？淌若火势彭胀到再把扫数这个词地库皆烧了，是不是要赔的更多？这些情况淌若一朝发生，厂家是不会领这个背负的，因为他们出厂的车型纷扰了“国度圭臬”，淌若出事，那等于你使用特殊，而这些是不是也该算进“全人命周期”中？

其实电车发展到当今，用户仍是对电车有了基本的评判，油电价钱的各别会是用户接头购车的一环，但已然不是一齐，而所谓的究竟买电车如故油车，也不可只靠充电省下的那点钱来意料。

“咱们机灵的耗尽者”不会因为浅易的三年账就舒服多花4万块，也不会鲁莽就听信这么的“忽悠”而买了你的产物。