要说本年最令越野玩家们欢叫的一件事儿是什么，我思那一定是全新212 T01了。

算作国产越野车始祖212重启并升级为孤立品牌后的首款车型，全新212 T01以宝石致意经典，“一拱二圆三横四纵”前脸、传统方盒子造型等诸多老212上的美艳性缱绻元素，齐持续到了新车之上。致使连颇具年代感的防空灯缱绻，齐被保留了下来，平直将心扉拉满。

在此基础上，新车引入了更先进的技巧和成就，包括2.0T+8AT+电控分时四驱构成的能源系统、机械电控差速锁、越野信息显现系统、透明底盘、全地形步地等等等等，能源、稳定性、越野性能等方面体验齐有着权贵进步。那么全新212 T01开起来怎么呢？话未几说，我们上车聊。

今天我们的试驾车是售价13.99万元的T01机械师，也即是最初学版车型。试驾途径是从太平湖丛林公园启航，一谈经由高速、省谈、山路以及一大段轻越野路段后，抵达普者黑自得区，全程161km。212 T01带给我的感受是，它是一台完全就业于越野场景，致使有些偏科的越野车。

在公路上行驶时，它并不成带给你最好的驾驶体验。天然账面性能上，不错输出最大252马力的最大功率和410牛·米的最大扭矩，但体感上能源反应稍显鸠拙，提速并不算轻快。惟有在判辨步地下，油门才会更跟脚一些。

同期，它的转向有一定虚位，中心感相对暧昧，尽头是面临取悦弯谈时，车头的指向莫得那么跟手。底盘方面，尽管底盘很整，并不松散，但受限于前后五连杆举座桥的物理特点，车辆在车身清爽性与操控性也会再打一些扣头。

不外当来到非铺装路面时，T01的那些“时弊”，反而就形成了上风。T01加快约略不算很快，但能源储备充裕、低扭有力儿。其8AT变速箱针对越野进行了优化调校，领有7.81广速比和最大500牛米可承受扭矩，可得志严苛的越野场景需求。

T01的低速转向手感会愈加紧致、千里稳，更有助于我们在越野时操控车辆。而转向的虚位，也能有用幸免标的盘打手等景况的发生。

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前后五连杆举座桥吊挂结构简便、清爽可靠，并能够提供尽头大的吊挂行程，先天相宜越野、攀爬路况。合作车身40度接近角和36度离去角，通过陡破、炮弹坑亦然轻简陋松。而且我们这台车配备了8段可调的K-MAN氮气减震，我们不错字据路况的需要，将阻尼调遣到最合适的硬度，从而进步稳定性或者宝石性。

终末，分时四驱方面，当挂入4L低速四驱时，扭矩可被放大2.5倍，前后桥可恒定分拨50:50的驱能源，从而进步车辆的脱困技艺。不外此次试驾，我并莫得用上4L步地，大部分沟壑、大坑和泥泞路面两驱就能简陋应酬，穷苦些的交叉轴4H也能处治。要知谈，我们这台车配备的然则公路胎，并不是握地更强的AT胎，这是不是也从侧面解释了212 T01的越野实力照实出色呢？

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经由这两天的试驾感受，我以为全新212 T01是一台特性尽头明白的越野车。要是你追求的仅仅硬派宝石造型，况兼愈加垂青通勤稳定性，那么它可能并不成完全得志你的需求。但要是你追求的即是穿越、涉水、豁沙子，这些恰正是212 T01最相宜，亦然最擅长的场景，它十足不错给你带来最千里浸的体验。而且212 T01还具备尽头高的改装后劲，官法也推出了包括K-MAN氮气减震、绞盘、防空灯等丰富的官改套件，可玩性尽头高。再探求到仅13.99万元起的售价，还要啥自行车啊！