365建站客服QQ：800083652

汽车电动化波涛中，纯电其实并不好作念，尤其是越高端的车型，纯电越难上量，现在来看，50万元以上的纯电阛阓，边界还很“稚嫩”，更别说那些过百万的高端豪华车了，硬派越野很酷，也越来越获取亏蚀者的嗜好，但加上“纯电”以及“高端豪华”的定位，这关于任何品牌齐是极大挑战。

10月18日，预热了半年的全新梅赛德斯-飞驰纯电G级越野车，负责运转预售，纯电G 580首发至极版车型的预售价钱为217万元，同期新款G 500和AMG G 63也公布了负责售价，辩认为186.8万元和259.55万元。

为了作念好纯电大G，飞驰两手执，一是传承，二是科技，两手齐很“硬”。

计算魄力一如“G”往

纯电大G看上去和燃油版险些一样，这是飞驰最近一年仍是遴选的“打发”。比如本年4月，飞驰发布的旗舰电动轿车EQS中期改款，注入了燃油车飞驰S级的计算元素——带有水平镀铬条的仿进气格栅、擎盖上竖起经典的三叉星立标。本月初，康林松在接纳外媒采访时提到，飞驰下一代S级将会同期推出燃油版块和纯电版块，燃油版块将基于MRA平台打造，纯电版块将基于MB.EA平台打造，两个版块会遴选相似的外不雅和内饰计算。

纯电大G一样基本延续了燃油大G的计算和作风，同期官方也莫得再使用EQG的定名。在往常的20年间，G-Class越野车在中国收货了特等5万名客户，中国也成为了G-Class越野车的人人第二大阛阓。瑰丽性的方盒子造型，宏大威猛的身躯，坚硬豪迈的车身线条以及高高杰出的引擎盖，齐能一眼让东谈主认出这是一台G级车。

圆形头灯组、发动机盖的梯形转向灯、侧面排气口等瑰丽性元素整个保留，好意思满剿袭了G级车系45年来的DNA。

不外全新的纯电G 580车身尺寸有几许调养，长宽高辩认为4624/1931/1986毫米，轴距为2890毫米，燃油版则与现金基本保持一致。

站群论坛

况且纯电大G为了相投其电起程份，前脸的进气格栅形成了阻塞式，中网里面为一圈闪亮的LED灯带环绕。车尾部圆形的备胎罩形成了方形的小书包，用来抛弃充电枪等器用，也能看成念随行鄙吝用的收纳空间。

除此除外，在举座造型上再无其他变动，固然，为了减少风阻整个，进一步提高纯电车型的续航里程，G580在一些细节作念了不少稳当空气学能源的计算微调，比如引擎盖和A柱饰件、车顶饰条扰流板及后轮拱齐经过了空气能源学优化计算。

比拟于别辟门道，经典的传承和发达才更稳当亏蚀者关于传统豪华品牌的期待，尤其是大G这么的传世之作，一以贯之的形象是其极为选藏的无形钞票。

保持期间引颈上风

在燃油车时间，飞驰G级凭借差速锁期间（差速锁，即具备自动锁止功能的差速器，其作用是为了提高汽车在非铺装路面的通过才略），燃油版飞驰G级“三把锁”带来的强悍性能。让它成为硬派越野公认的标杆。

在纯电大G上，让燃油大G赖以成名的三把机械差速锁消逝了，改步改玉的是电空幻拟差速锁下的“新越野三件套”。尽管“三把锁”形成臆造的，但飞驰给4个轮边电机辩认装上了2挡变速箱，这在业内属于开创。

在前瞻电动科技的加持下，纯电大G上增多了三项全新的越野功能，辩认是G-TURN、G-STEERING转向功能和off-road crawl花样。

off-road crawl的汉文名叫作念智能越野爬行花样，和此前比亚迪旗下的方程豹上的“蠕行花样”很是相似，不错智能操控车辆以3种定速巡航（2～14公里/小时）的神情在爬坡或下坡的历程中选拔前进或后退；G-STEERING转向功能则是访佛于圆规掉头，可通过孤独的轮边电机单独锁止内侧后轮，减少纯电大G的转弯半径，匡助车辆近乎圆规画圆般，通过一些发夹弯路这么的极限路况；至于G-TURN，便是坦克掉头，通过4电机操控两侧车轮相对逆向动弹，在此历程中，两侧的车轮朝相背的标的动弹，进行原地360度旋转。

得益于电动的先天上风，纯电G级越野车还有更强的涉水才略和爬坡才略，其涉水深度可达到33.5英寸（850mm），比燃油大G多出了150mm。

概述以上来看，纯电大G最大的亮点之一，便是并莫得因为其电动化的身份，而丢掉越野属性，甚而还有所擢升。这要归功于飞驰对峙“科技领航”，把燃油版大G原有的才略复制过来，并用改变期间改变加以强化，耕种这一既经典又前锋的纯电大G。

小结

纯电大G的推出，是飞驰电动化战略连续演变的效果，从最难处开头，代表了飞驰调养和纠正的决心，因时而变，迎势而上，用先进的期间改变和最新重磅产物赓续以“中国速率”加快在华落地。

南边网、粤学习记者 许方华

差速锁越野飞驰纯电G纯电大G声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间行状。