继新势力们痛斥周榜着实耗全心智，拒却“恶性内卷”之后，传统车企们倒不合计有何问题，魏牌蓝山每周在官方号公布收获单，岚图汽车也趁着“落潮”之际，马上宣传起自家的 MPV 梦思家。

过往曾宣传过周销量、后又一样痛斥周榜的小鹏，预计此时此刻，难以再扼制心中同意。

冲至第二

理思汽车再度公布了最新的周榜。11 月 25 日 -12 月 1 日，理思当周销量 1.19 万辆，排在其死后的，不再是问界，也不是零跑，反而是一直远远过时的小鹏，周销量高达 0.94 万辆。

小鹏后头是零跑，周销量 0.92 万辆，再往后才是咱们熟识的问界，而这一周，极氪下降至 0.62 万辆，蔚来跌至 0.41 万辆。

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几个月前还在反对周榜的小鹏。预计此时，思再次拿出这份收获单宣传一番，但这已彰着不能能。何况，在一年前，小鹏汽车某高管还吐槽理思发布的周榜，直指是“路边社音尘”。

可发现，某些反对周榜的汽车品牌，昔时不少于一次发布周榜，或出现时官方号，或出现时其高管的个东说念主号。反对周榜的车企们，数据准确或不准确倒是另一码事，主如若原因可能是“数据欠安”。

车市的竞争从来莫得平缓过，加上新动力汽车属于全新赛说念，变动极大，“报喜不报忧”成为了稠密车企的作念事准则。那么，既然已是稳中向好，小鹏冲至周榜第二，是否会收拢契机，在这方面多加宣传呢？

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理思后背发凉？

从 11 月份的数据来看，理思保捏较为贯通的增长，小鹏、零跑等等的新势力终了大幅度增长，跟着产能的开释、寄托的剧增，小鹏最新周销量和理思收支仅有 2000 多辆，被紧盯着的理思，恐有丢失新势力周销冠的风险，这不免不会“后背发凉”。

客不雅地说，在燃油车期间，销量的对比拟为精采，并不会进行无极地对比。比如可细分为轿车榜、SUV 榜，以致不错是 20 万 -25 万的榜单，30 万 -40 万的榜单，等等等等。

具体到车型来看，复古起小鹏销量增长的，是 M03 以及 P7+，尤其是 M03，由于过于炸裂的订价而爆单，但如若按照较为细分的姿首对比，小鹏主力车型的对比对象，实为比亚迪、吉祥的 10-15 万竞品。

终末

车市淘汰赛，正在加重，利润越来越成为不是这个阶段最需要关心的标的，遴荐各式的妙技将销量堆上去，似乎才是活下去关键。也迟缓的，咱们发现，在新势力中竞对 BBA 的是理思、问界以及蔚来，而成为世界丰田的，粗略即是小鹏与零跑。