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继德国寰球、好意思国福特、日当天产之后，全球最大的汽车零部件供应商博世也传出了裁人的音问。

近日，德国金属工业工会（IG Metall）发布声明称，博世将在德国裁减与自动驾驶和汽车转向居品联系的岗亭。

随后，博世发言东说念主也证实了这一音问：“公司将在全球裁人5500东说念主，其中德国将占3800东说念主；而未被裁人的职工也需要降薪和减少工时，瞻望将影响向上10000东说念主。”

博世亮相2024北京车展（图片起原：博世官网）

具体来说，博世筹谋到2027年底在其跨边界狡计机贬责有磋磨部门裁人3500东说念主，其中一半将在德国工场，这表理智能驾驶扶助系统和自动驾驶贬责有磋磨的需求疲软。

同期，博世还筹谋到2032年在德国希尔德斯海姆工场裁人约750东说念主，其中到2026年底筹谋裁人600东说念主。

此外，博世还文告裁减位于德国斯图加特隔邻施瓦本格明德工场的转向系统部门，筹谋在2027-2030年工夫裁减多达1300个职位。

对此，博世发言东说念主示意，“汽车行业正濒临严重的产能多余问题，竞争和价钱压力握续加重，公司必须作念出疏导。而本色的裁人数字，要等公司和劳工代表协商之后智商阐明。不仅如斯，即使职工有时保住饭碗，也要面对饭碗变小的新试验（指劳工的工时将被缩小）。”

据悉，这些劳工原来每周工时大要是38-40小时，从2025年3月起，坐褥线工时将调降为每周35小时。换算成薪资，大要是减薪12.5%。

博世中国总部大楼（图片起原：博世官网）

事实上，这并非博世初次大范围减员。近几个月来，博世一再文告筹谋在全球范围内裁人，其中在本月初，博世文告将在德国工场裁人7000东说念主，主如果在汽车供应部门，但也有来自器用部门和处理家用电器的BSH子公司的职工。

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那时，博世CEO Stefan Hartung就曾示意，公司2024年将无法达成经济筹算，可能会进一秩序整东说念主员。没念念到这个“可能”来的如斯之快，以致才当年了20天。

针对这一景色，有业内东说念主士指出，随着中国汽车企业不休扩大市集份额，加上电动汽车需求增速放缓景色握续，使得德国、好意思国、日本等传统“汽车强国”的汽车行业正在加快结构疏导。

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当作全球最大的汽车零部件厂商，全宇宙有在使用的15亿辆汽车里，沿路齐有博世的零部件。由于电动汽车产业快速发展，瞻望2024年将达到新车销售的15%以上。这也意味着，传统汽车零部件的需求随着快速下跌，包括火星塞、传动皮带、引擎和变速箱等，这些齐是电动汽车用不到的，因此也平直冲击到了博世的业务。