不少车友在发出一个灵魂般的拷问，为何奇瑞有了HEV的本事，却不在国内推出？这事过于复杂，波及到方方面面，最为主要的便是莫得计策扶捏，谁也不思干损失营业，但这车是实打实存在，起码刻下知说念的就有JAECOO J5（技俩编号T13J）和Tiggo4会匹配HEV本事，以后会逐渐拓展车型，从这刻下已知的两款车型的定名就能看出脉络，真便是特意针对外洋阛阓，此前放出了机舱和内饰照，然而底盘布局刻下不太弘大，直到近期再度碰到静态实车。（图文未经许可，不得私行使用、转载）

造型就一笔带过了，况且是径直拿老款瑞虎5x径直修改，看D柱造型就领悟了，新款C柱到D柱侧窗王人玻璃化处理，访佛凯翼炫界那种，测试车，也就没那么多的认真，完成关键测试才是最为弥留的。

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在另一台测试车上，尾部标注的便是Tiggo4，上头还有HYBRID的字母串，这便是混动的意旨真谛，固然这个混动并非国内主流的插电混动版，而是HEV混动本事路子，刻下国内很难找到HEV版车型了，连双田王人举手笃信，径直加大电板推出了插电版块，这取决于计策导向，不是整车厂说了算的事。

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而在技俩一栏里，大要明显的看到T19HEV字眼，T19便是瑞虎5x（出口版的Tiggo4）的技俩编号，而HEV就代表了混动的意旨真谛，此前曝光过机舱图，明确了发动机便是第四代1.5L阿特金森版，相助混动专用变速器，加个小电板包，完事，固然有关的本事攻坚其实从两年前就已开展，其时拍摄的是瑞虎3x为载体的测试车，鉴于其时车型尺寸真实狼狈大任，因此最终聘请尺寸更大的瑞虎5x当作首款HEV适配车型。

底盘是第一次拍摄，一启动的测试车微型电板包是安置在第一瞥座椅底板下端，况且固定格式较为简短，此次拍摄的车型，转变了位置，包括排气管线王人再行布局，电板包则安置到了第一与第二排底板下方，尺寸很小，以致可以说大部分王人是外壳，刻下看耐撞性应该还可以，为了镶嵌这个电板包，底板纵梁似乎也有了轻飘的改造，由于是由下往上拍摄，因此看着凸出不少，其实站车边上，根底看不到电板包外壳，离地破绽的变化应该不会有太大的变化，保证了整车的通过性不受太多的影响，这极少至关弥留，要知说念该车针对的便是外洋第三寰球的阛阓，好路况并未几，因此离地破绽依然异常弥留的。

加装小电板包，纯电续航里程很短，估摸着也就几公里，然而按照丰田双擎本事来看，启动和加快景色下电板的助力后果权臣，软件策略适当的话，多样耗油阶段王人能借助电能跨过，最终油耗层面发扬的较为拉风，固然纯电续航就别多思了，根底解救不了，但关于无法装置充电桩的奢侈者而言，其实用性更强，毋庸有计划充电问题，又惩办了高油耗的问题，一举两得，若何依然前边的话，计策不扶捏，国内基本没戏份。

内饰方面早期说起过，直列双联屏似乎出现了变化，装置了曲面屏，刻下这台路试车的屏幕便曲直面屏的，讲明没看走眼，况且这内饰可能还不是最终景色，还有修改的可能性存在，固然这得看国内销售的新款瑞虎5x的内饰是否会作念出颐养了，一般国表里王人是联动的，但从外洋矜重上市的Tiggo4官宣内饰图来看，依然直列的双联屏，是以这屏幕还得不雅望。