中国豪华车市正资格一场天翻地覆的变革。

广州车展上，华为“界”字辈势能康健，没出面的尊界激发了东说念主们对百万豪车的从新思象；仰望、方程豹以智能科技打造高端品牌呈现加快度；新势力品牌蔚来、阿维塔、极氪等新品迭出，反复争夺豪华界说权；红旗品牌也出头出面，天工平台、九章智能上马，意图在传统文化和当代科技之间架起桥梁。

虽然了，BBA们也没闲着，纯电大G和奥迪A5L席卷而来，他们必须守住传统豪华的王者荣耀。

似乎只须雷克萨斯不显山不露珠，两款新车全新一代LX 700h、新ES发布“随风深入夜，润物细无声”，但用之不休的豪华实力尽显无疑。

中国用户对雷克萨斯的嗜好是持久的。与硬派的德系车比拟，雷克萨斯领有一种顺应东方东说念主审好意思的柔和调性；与好意思系车的粗莽和北欧的节约比拟，雷克萨斯又多了无与伦比的安静地，和雅致服务这种无可替代的温煦。

东说念主们齐说雷克萨斯电动化进度“太慢了”。抛头出面说，他们仅仅谋定尔后动。因为雷克萨斯的豪华意见，追求的谋划不是一时火爆，而是取得可陆续的生效。对他们而言，豪华的实质适值不是短期的流行，而是穿越阛阓周期的永远意见生效。

笔者一直合计，真确的豪华，在骨不在皮，靠的是慢功夫，需要时期、品牌、体系的深厚积淀。从广州车展看去，概略感受到雷克萨斯在豪华阛阓以我为主、以慢打快的专有节拍，大转型、大变局期间，浪花淘尽能人，唯有久久为功者智商稳中有进、坚硬上前。

广州车展上的“定海神针”

汹涌澎拜、流量至上的广州车展，雷克萨斯带来全新一代LX 700h、新ES，有少量傲然寂然的“老闻东说念主”气魄。

LX 700h官方联接价125万元起，就算在顶级豪华阛阓里，这个售价也相配坚挺。相通新ES公价 29.99万起，增配不涨价，在本年豪车阛阓一派价钱战血拼的吆喝声中，雷克萨斯总体看是不为所动的。

即便在大变革、大转型的期间，谨守豪华品性的定力和韧性，不为阛阓中风吹草动的波动升沉所影响，这一直是雷克萨斯的既定计谋。

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全新一代LX 700h是有做事的，这款车需要讲明雷克萨斯在电气化期间越野王者的地位。它搭载了一套全新并联式混杂能源系统，专为越野量身定制。3.5升V6双涡轮增压发动机，与电动机和聚散器，集成于发动机和10挡自动变速箱之间，整套系统的最大功率336千瓦，峰值扭矩790牛·米。

电机加持后，低速时车辆反馈速即而平顺，全力加快时扭矩输出更粗暴、更线性。而且，这套基于P2架构的HEV混动组合，在原野无东说念主区穿越时，就算遭遇故障运转电机仍能速即给发动机寂然烽火，确保车辆依靠燃油能源也能脱困。

这便是LX 700h算作越野图腾的经典价值：它永远不可能把你扔在中途上！

同期，全地形戒指系统MTS、蠕行戒指系统CRAWL裁减了越野门槛，让小白用户能松驰上手。而异常推出的OVERTRAIL版车型，配备三把差速锁及265/70 R18专属全地形轮胎，径直把这款越野豪车的性能拉满了。

虽然了，全新一代LX 700h的多屏交互也为用户带来了科技感，前排座椅五种推拿可选项，后排宽大空间，全车通透的视线，这些雷克萨斯最为倚重的安静地建立，齐为用户带来无与伦比的豪华越野体验。

要是说全新一代LX 700h是雷克萨斯为拥趸们带来的地表最强越野利器，那么新ES系列应是“飞入寻常匹夫家”的最好意思豪车。ES是雷克萨斯在中国阛阓最畅销的车型，据称累计销量已冲破100万辆。

新ES最大的特征，是依旧保持了雷克萨斯轿车家眷一贯的东方审好意思和“正人”之风。前脸线条优雅，舒展而不繁复。双L形矩阵式LED 大灯，经典而不失新意。尾部以LEXUS品牌标记取代L型徽标，更彰显豪华气韵。

座舱内升级了14英寸触控屏，物理按键尽量简化，双色面貌台与同色扶手，搭配半苯胺真皮座椅，豪华细节到位，但毫不外度，相配克制，让东说念主如获至宝。

为得志中国用户智能化需求，新ES用上了当然谈话清爽大模子，不管前排多东说念主连气儿请示或复杂语义识别，反馈齐很精确，东说念主机交互当然通顺、毫无裂缝。

好多时候，“追新族”们难以清爽雷克萨斯对经典立场的执着。这就像你领有一部莱卡手动相机，只须在岁月荏苒而挂牵永存的那一刻，智商体会得手中阿谁雅致造物的传世之好意思。雷克萨斯是一样的，岂论是全新一代LX 700h的“老闻东说念主”气派或是新ES的正人仪态，他们谨守的豪华品性齐持久而弥新。

广州车展山呼海啸、风浪际会，而雷克萨斯就像是“定海神针”——懂他的东说念主一定齐懂，永远不会漠视他的存在。

豪华意见便是“不惧变化”

豪华车市如斯变动不居，雷克萨斯为什么能保持恬然自若、师心自是？

望望数据就知说念了。从新车入口数据中可见，雷克萨斯本年1-10月的入口零卖销量超14.4万辆，同比增长超3%，再次成为豪华车入口榜中的第一。有东说念主心爱拿雷克萨斯跟BBA比，其实可比性不大。雷克萨斯宝石原装入口，用户要的便是机动感和高档感。那么，与相通莫得国产化仅靠入口车销售的保时捷比拟，雷克萨斯2024年的发扬可谓“逆势大涨”。

数据显现，雷克萨斯2022年、2023年入口增速下滑16%和2%，但2024年1-10月增速已扭降为增至同比超3%。反不雅保时捷，2022年还保持着1%的增速，到2023年销量着落15%，保时捷1-9月众人销量为226026辆，同比下滑7%；中国阛阓前三季度托福量为43280辆，同比下滑29%。

宏不雅看，中国入口车销量从2017年的124万台陆续以年均8%控制下行，到2023年仅有80万台。据海关总署数据显现，2024年10月中国入口汽车4万辆，同比下降45.2%‌；2024年1-10月累计入口58万辆，同比下降9.3%‌。

入口车合座大环境不好，雷克萨斯为什么鹤立鸡群？要是说疫情期间因为众人供应链紧缺，雷克萨斯销量受到了一定影响，而之后很快杀青逆转并追念高涨姿态，其中的神秘是什么？

笔者合计，中国车市早已从“尝鲜期间”参预“最初期间”，这意味着用户需求从“理性至上”向“理性追念”阶段过渡。参预2024年，混动车型在新能源占比中快速加多，而纯电车型增长乏力，便是最佳的阐述。

在这个布景下，用户关于汽车品牌尤其是豪华品牌的遴荐，会更践诺、更垂青内在价值，而不是名义功夫。主流用户尤其是豪华车主，更需要雷克萨斯式的贴心、品性和安全，这才是雷克萨斯豪华意见的精髓：在变化中追求不变，在流行中探索不灭。

其实，雷克萨斯的阛阓策略与他们的价值不雅是吻合的，更是一贯的。只为用户提供“出色而不是背负”的产物，任何一种新车型的功能和需求，齐要流程好多用户的尝试和筛选，临了才会酿成真确有用的需求。

是以，岂论是雷克萨斯还是丰田，他们的电气化策略齐在追求矜重，宝石燃油、混动、插混、纯电多元化电动道路，让不同用户有契机体验到不一样的产物，追随他们着实需求的周折，一步一步去得志，在每一个细分阶段和细分阛阓，齐为用户提供切实而雅致的服务。

雷克萨斯中国奉行副总司理李晖曾对笔者说，比起那些一时风头的品牌，雷克萨斯不惧变化，更擅长久久为功，“不激进、不商酌，不疾而速，不可而至，这才是雷克萨斯”。

雷克萨斯怎样安顿你的心？

“只须雷克萨斯智商和飞奔在豪华上一较上下，因为它们代表了东西方不同文化对豪华的清爽妥协说”。关爱雷克萨斯的用户，齐知说念汽车圈这句流行的话。

飞奔是百年品牌、汽车发明者。相对而言雷克萨斯毕竟是青出于蓝，为什么在豪华限度的造诣概略拿来跟豪华代言东说念主的飞奔同日而说念？

笔者合计，中枢还是雷克萨斯品牌承载了东方文化的神韵，造车造到顶级豪华这个级别，产物便是作品，要是它无法传递深厚而了了的精神内涵，就不可能有持久的阛阓反馈。

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岂论广州车展上全新一代LX 700h、新ES，还是雷克萨斯之前的历代产物，他们永远贯衣裳“致中庸”、“柔中有刚”的东方价值不雅。

在合座瞎想上，他们追求惊艳四座的唯好意思意见，同期更强休养制而审慎的寂静气质，加上日式工匠精神体现到细节之处的惜墨如金，就让每一款雷克萨斯的产物，齐能摄取时候锤真金不怕火，领有不灭崇尚的价值。

在能源系统缔造上，他们不追求夸张的极致数据，而是在时期宽裕好的前提下，以相配克制的调教，追求能源输出的塌实可靠、柔和有劲、络绎连接。开雷克萨斯的用户不会有“暴秉性”，当与爱车形影相随的时候，他会自关系词然拿捏到一种均衡感，从而真确去优雅的驾控、优雅的生涯。

实质上说，雷克萨斯通过他们的产物，提供况兼触发了用户“最顶级的情绪需求”，因为他总能在每一个细节上与驾乘者产生共识和共情。正如丰田章男先生所言，雷克萨斯商酌终始的品牌理念便是——“阅尽千帆之后最终的遴荐”。

当下中国车市的破钞意志正在发生紧要转型，科技逾越的速率已远远杰出用户一般需求，但为什么好多东说念主总感到慌乱？对一部豪车而言，让用户内快慰宁而广泛的，毫不仅仅这部车不菲的价钱，而是它能带给车主至真至诚的文化思象，与切实可行又充自得味的生涯形势。

雷克萨斯追求的豪华意见，是全方向的体验和招供，最终要落地为一种文化共识和对人命情态的尊崇。

要是广州车展上只可听到杀价、让利、烧钱、追量的喧嚣声，那么雷克萨斯的“慢功夫”就彰显出更高的价值。这背后，是时期、品牌、体系的深厚积淀，是阛阓大转型中靠近不祥情而保持矜重，是在相配立异与墨守陋习之间把捏绝佳的均衡。

就像雷克萨斯中国奉行副总司理李晖在广州车展上所说的那样，雷克萨斯要拥抱变化、顺应变化，同期更要谨守雷克萨斯品牌DNA，当今要作念该作念的事情，谜底应由客户、阛阓和历史去评判。

什么是雷克萨斯的豪华意见？他说：“不刻意追求，水到渠成”。