作家 | 王小娟

裁剪 | 周智宇

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广州车展看成一年当中终末一个A类车展，经常揭示着改日一年车企们卷的标的。

当一众车企们混战增程、混动赛谈之时，当代如故刚毅地走氢能道路。在本按序二十二届广州车展上，当代汽车带来了旗下氢能、电动化及高性能N品牌等前沿科技与立异家具。

其中，主打氢能的车型有氢燃料电板见解车INITIUM、氢燃料电板乘用车NEXO 中国版、氢燃料电板轻卡MIGHTY Fuel Cell、氢燃料电板系统、HTWO Grid Solution。

在汽车行业能源方法聚变的这些年，当代无论是对华如故面向全国，在电动化转型的同期，也一直齐在探索氢能标的。

当代汽车在2024年CEO投资者日（CEO Investor Day）上，就公布了全新的中长久计谋“Hyundai Way”。当代默示，将推动电动化、高性能、氢能、改日出动出行等多限制的全面布局，并驶向长久健康发展的快车谈。

这一次在广州车展上完成中国首秀INITIUM见解车即是其在氢能方面押注的紧迫车型。这款新车在策画上使用的、当代汽车全新策画言语“Art of Steel（钢之韵）”也被一同发布。当代中国造型策画室长徐周虎在发布会上骄贵，“INITIUM见解车策画凝合了当代汽车7年策画师和工程师的竭力”。

在续航方面，INITIUM见解车加多了氢燃料电板输出功率，驱动电机最大功率可达150kW。车身采选了前多骨架结构、侧车身增强结构，车内配备9个安全气囊。

同期，INITIUM见解车增强了电板容量，并搭载低风阻轮毂和低滚阻轮胎以减少阻力，续航里程可超越650公里。

2025年上半年，当代汽车还将基于INITIUM见解车推出全新量产氢燃料电板乘用车。

看玉成国新能源限制的“First Mover”，当代汽车集团在氢能研发积淀与全场所布局有27年的历史了。现时，照旧推出了顺应多限制场景的氢能家具和愚弄，包括氢燃料电板乘用车NEXO、氢燃料电板轻卡MIGHTY Fuel Cell、氢燃料电板重卡XCIENT、氢燃料电板巴士、氢燃料电板系统等。

虽然，氢能看成新能源的另一套玩法，要思实验也需要布局完好意思的氢能生态。

本年1月CES当代汽车发布氢能生态链工作专属品牌HTWO，领先打造涵盖氢能分娩、收藏、输送及愚弄在内的氢能生态链概括科罚决策“HTWO Grid Solution”，成为氢能全产业链路买通的企业，接力于于齐备“For Everyone，Everything，Everywhere”的2040氢能愿景。

当代汽车氢能生态的布局，相同也在中国加快完善，现时正在股东“全场所氢能科罚决策”落地中国。

2023年，当代汽车集团国际首家氢燃料电板系统研发、分娩、销售基地 “HTWO广州”齐备投产，量产的氢燃料电板系统，已搭载于物流车、环卫车等多种车型，奏凯开启示范运营。舍弃现时，HTWO广州及H2 Solution协同相助伙伴连续完成40台4.5吨氢燃料电板环卫车、100余台4.5吨氢燃料电板物流车的分娩及请托。

另外，当代的氢能布局正在向乘用车方面加快过渡。当代方面默示，当代汽车在中国已向国度能源集团请托14台氢燃料电板车NEXO，这也记号着氢燃料电板在乘用车上的愚弄。

本年以来，中国部分地方政府齐捏续优化对氢能源的政策，晓示对氢能汽车高速免通行费等。广州也建议，到2027年，燃料电板汽车要齐备初步交易化愚弄。跟着撑捏政策的增多，改日氢能汽车产业也将放量提速。

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氢能是当代押注的改日，虽然还不行只押注氢能。本次广州车展上，当代汽车不仅展示了氢能搀和能源见解车N Vision 74，还带来了当代汽车N品牌首款量产高性能电动车IONIQ 5 N（艾尼氪 5 N），全新Elantra N以及IONIQ 5 N NPX1改装车等家具。

这一系列车型亦然当代汽车在当下竞争中，聚焦互异电动化的发挥，将高性能赛车与电动化聚集。

虽然，智能化亦然不少老牌车企们要围聚补课的，当代也不例外。

本年9月，位于上海的当代汽车前瞻技巧研发中心证实升级为独处法东谈主公司，改日将联袂中国相助伙伴，聚焦自动驾驶、智能座舱、互联技巧与电动化限制，从2025年驱动推出为中国用户打造的原土化电动车型，到2027年构建完好意思的中国专用纯电家具系列。

尽管当代在中国的销量有所下滑，但其已剖释2年取得全国销量TOP3的得益。

濒临行业的转向，当代也很早就驱动了不同能源方法的探索。改日，跟着转型的深远和生态的布局，当代依然有望获取中国糜掷者捏续的招供。

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