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离大谱！十几万的轿车确凿不如百万豪车安全！近日，懂车帝公布的30款车安全碰撞测试成果引起大鸿沟参议。

从官方公布的测试成果来看，在 64 公里 / 小时 40% 重迭正面碰撞体式中，问界 M7 5 座版、小米 SU7、蔚来 ET5T、极氪 001、比亚迪宋 PLUS DM 及哈弗大狗取得了 G/A 级评价。

在80 公里 / 小时 70% 重迭追尾测试中，祯祥星河 L7 和蔚来 ET5T 均取得 G/A 级评价。

在56 公里每小时 30% 重迭钻入卡车碰撞测试中，国产车小米 SU7 和祯祥帝豪取得了 G/A 级评价，而揽胜、迈巴赫S级却得到了一般（M）的评价。

此音书一出，“吃瓜大家”倏地响应过来，这是揽胜和迈巴赫“充值”不到位啊。因为之前在网上刷到揽胜、迈巴赫与卡车碰撞的视频，齐是座舱无缺，当事东谈主还十分闲暇地拿入手机拍照。这和懂车帝的测试成果十足是两个画风。

后有专科东谈主士站出来力挺揽胜和迈巴赫。据该专科东谈主士分析，视频中卡车的后防撞装配像是汽配城的东西，很薄，是叮属交警用的，跟真耿直厂的防撞装配是差很远的。况兼，卡车的后防撞装配有一个国标是GB11567，懂车帝作念测试的能量实际上还是率先了国主义6倍，是以卡车的防撞护栏根蒂就莫得起到作用，信得过与A柱发生碰撞的齐是集装箱的底座。集装箱的底座绝顶结子，任何车的A柱齐是承受不了那样的撞击的。是以不管是驰骋大G照旧迈巴赫照旧揽胜，这些咱们老例合计很结子的车，齐承受不了。而小米SU7和Model 3过了，并不领路它们的A柱结子，而是因为它们矮。

左证该专科东谈主士分析，懂车帝这番操作，十足是不合适汽车安全碰撞测试的模范的，有探讨站位中国品牌，抹黑豪华品牌的嫌疑。

事实上，这还是不是懂车帝第一次遭到质疑。前年懂车帝的冬测才引起了广漠车企的围怼。

在混动车续航实现率测试中，比亚迪仰望以85.08%的纯电实现率取得该项测试第一，而包括新款问界M7增程版在内的多款车型续航实现率则低于35%，差距十分悬殊。

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祯祥副总裁说它测评流程不科学、不严谨，论断不令东谈主笃信；特斯拉官方号发文说媒体脱离行业模范开展测试，会对公众产生误导，浪费全球资源。

懂车帝的测试天然屡次被指不合适行业模范，但它似乎涓滴不介意公论的评价，打着公谈公道、为消费者谋福利的标语继续前行。有点文娱圈“黑红亦然红”的意味。

然则要知谈，如今的公论环境早已不是一家之言，消费者不错从多种渠谈获取信息，领有鉴别真伪的才能和判断力。懂车帝的安全碰撞成果难以服众！

A柱揽胜车帝迈巴赫卡车发布于：湖北省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间劳动。