近日，悦达起亚公布了9月份的销量数据。数据自大：悦达起亚9月销量达21958辆，同比增长32.2%，协调4个月销量冲突2万辆。同期，整车坐褥达22200辆，同比增长17.6%。

前9个月，悦达起亚累计销量达176201辆，同比增长57%，这一成绩依然卓著客岁全年的销量。此外，越大企业累计整车坐褥171360辆，同比增长78%，完了产量和销量的双增长。

不外，与悦达起亚的苍劲阐扬比较，同为韩系车的北京当代在公布销量上却显得不够积极。截止现在，北京当代还莫得公布9月份的销量数据。

从现存数据来看，北京当代8月的销量只须9874辆，同比下滑了45.2%。具体到车型，销量前三的车型是伊兰特、途胜以及ix35，销量折柳为4188辆、2037辆、1543辆，而刚刚换代的索纳塔仍然未见起色，仅943辆。

2024年1-8月，北京当代仅卖出11.42万辆，与客岁同期比较下滑了23.44%，市集阐扬大不如前。

但值得留意的是，即使北京当代旗下车型皆有着不小的优惠举止，但很显着对销量的增长莫得起到积极的作用。

尽管悦达起亚与巅峰时间的65万辆比较进出甚远，但现在的市集阐扬运转有所起色。而北京当代还未看到朝阳。

在电动化潮水席卷市集确当下，北京当代电动化转型逐渐一直饱受市集诟病。

公开贵府自大：最近的三年时候里，北京当代接踵砍掉了昂希诺纯电动、菲斯塔纯电动、伊兰特EV、领动插电混动、索纳塔插电混动等电动化家具。以致，原定于客岁引入的IONIQ艾尼氪品牌，直至本年上半年才将首款量产电动车IONIQ 5N中国版车型进行预售，8月末才精良上市。

在这之前，北京当代只在2021年11月推出了一款途胜L混动版。

濒临依然参预淘汰赛阶段的新能源汽车市集，比较北京当代高管的得不紧不慢，悦达起亚在电动化的方法要快得多。

2023年，悦达起亚发布了新能源策略，旨在向电动化品牌转型。同期，悦达起亚先后在市集上投放了纯电动车EV6和EV5两款车型。按照谋划，本年起亚纯电动SUV EV9、EV3也将精良参预市集；而从2025年至2027年，起亚还将顺序推出初学级纯电SUV、首款电动轿车以及一款中型纯电SUV。到2030年，完了纯电车型年销量18万辆的观念，销量占比达到40%。

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了然于目，起亚在新能源车范围的布局力度显着加大，可见起亚扎根中国市集并重塑全新口头的决心。在这少量上，北京当代实在处于扭捏不定的景况。

反不雅悦达起亚，成绩于“纯电+燃油”、“内销+外售”的新发展口头，在华找到了新的增长点。

此前举办的成皆车展上，北京当代常任副总司理吴周涛禁受采访时示意：“北京当代现在正在研发电动汽车，以及增程式和搀和能源车型。”他还清醒，北京当代在2026年会有多量家具投放。

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凭证北京当代的“2025向新揣摸打算”，北京当代将通过引入全新一代TMED混最先艺，造成“一款MPV+两款轿车+三款SUV”的车型混动家具矩阵，完了年销30万辆的范围。

愿望很好意思好，但北京当代念念要完成这个观念颇具挑战。一方面，北京当代的手艺储备并不丰富，在三电、智能化等方面并莫得看到若干跳动式的效劳；另一方面，北京当代的销量观念定的也有些不切骨子。毕竟，2023年全球在华的纯电动销量也19.18万辆。

濒临竞争如斯浓烈的国内市集，北京当代还需要一段时候走出阵痛期。