字据中国汽车流畅协会的数据泄漏，9月国内阛阓新动力乘用车的销量又一次冲破了百万辆，如故消失3个月新动力渗入率跨越50%了。今后的燃油车会不会越来越小众？咱们有莫得必要趁着目前油车也在打价钱战，提前备一辆燃油车？

国际车企依然在深耕燃油车时刻，一时半会不会被淘汰的

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前一阵大家在欧洲才刚发布了最新款的EA839 3.0T发动机，消失上近几年刚上市的新款EA211 1.5T发动机来看，大家在欧洲车企里算是电动化走的比拟快的车企了，但目前依然还在燃油边界不停培育，以致3.0T这种大排量发动机依然属于他们的侧重对象。

而其他电动化转型一般的车企呢，就算以后皆要坐蓐电动车了，一时半会他们也很难作念到通盘的电动化转型，是以就算燃油车会成为小众，目前也不是囤货的时期。

国内电动车的时刻依然不完善，取代燃油车任重说念远

固然国内的新动力车如故能达到50%的渗入率了，然则咱们能发现，销量大头照旧混动车，大众关于纯电车的经受度并不高，即即是买纯电也，也皆要有一辆油车四肢保险，从大家经受度上来看，电动车并莫得及格。

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而在时刻上呢，快充基本进步了，但充电速率依然不够理念念；换电大约是个好意见，但各大车企的电板尺度均不调换，能作念到换电落地的也只须蔚来一家，加上老本极高，即便到了几年后可能纯电车也不行作念到通盘的进步。

即便要囤油车，目前也不是抄底的好时期

固然皆说目前新动力卷的油车也得降价，但如果你确实去店里望望价钱就能发现，信得过低廉的车型皆是那些成就极低的。比如凯好意思瑞，混动版最低配的裸车价确乎就十来万，然则连倒车影像皆莫得；同价位的帕萨特更是连空调皆是手动旋转的。念念买一台B级车，选个相宜的成就，即即是二线品牌，也得16万傍边。

是以千万不要被网上给骗了，目前选车还若是看好需求，不要盲目前单。

（文/浩辰 ）