油车不一定花钱，纯电动汽车也不一定省钱，不信听我给你迟缓分析。

大部分老匹夫买的油车皆在10万元高下，开个十年极少问题皆莫得，平时也只需要维修转机就不错，很少出现大件损坏的情况。是以在使用寿命上，油车竣工没任何问题。

我国诚然放浪奉行电动车，可受限于东说念主们生存习尚的影响，燃油车念念要澈底退出市集惟恐并不可能，除非是国度下达强制生敕令。

新动力车卖得最多的其实如故北上广深粗略其他什么一线大城市，这些大城市存在着一定的限行粗略捏照繁难问题，而新动力汽车则莫得相似摈弃，因此导致好多东说念主只可购买新动力汽车。

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但若是到我国的二三线城市望望，其实马路上的绿牌车辆并未几，何况这些绿牌车中还有好多车一看即是网约车司机购买的，他们的决策是为了营运，而不是普通家用。

比如我这边坐标青岛，我不错很负牵涉的说，我在马路上看到的十辆车，酌定两辆是新动力汽车，挂着绿色的捏照，其他的皆是蓝色捏照的车型。

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咱们这边的新动力汽车基本上亦然在10万元高下，比如说海鸥，缤果，熊猫这么的微型车型也相比多，可是相比慷慨的新动力汽车在这边也并未几见。

购买这些普通新动力汽车的东说念主，一方面是经济实力不允许，何况用车需求亦然以高放工代步为主，很少有资料出行的需要。再加上青岛充电桩铺设的较为出色，也给这些续航里程较少的普通车辆提供了便捷。

另外，这些东说念主大部分皆依然在地库上装配了充电桩，也很少会在外面充电，不会形成太大的经济困扰。新动力汽车的转机用度又比燃油车要低廉一些，这亦然这些东说念主聘请新动力汽车的原理。

但咱们也说了，这些东说念主是莫得资料用车需求的，粗略说一年惟有很少一次两次的资料用车的需求。可若是要餍足这一次两次的需求，那么10万元以下的车型根柢就不可能餍足，临了如故应该让油车来餍足。

于是，好多最终聘请油车的东说念主皆是这个念念法。就算是未必有资料出行的需要，那万一需要的时辰，总不成开着新动力汽车跑到高速上趴窝吧。

这几年油车的踏实性大家也皆有目共睹，很少出现什么小流毒，要比新动力汽车的安全感要高太多了。最要害的是，油车不错到任何一家修理厂去修，不需要去指定修理厂，也会极大从简了大家伙的修理资本。