发布日期:2024-10-25 07:45 点击次数:102
在新动力汽车的冲击下,燃油汽车的体量还不到原本的一半,在新动力汽车出现之前,燃油汽车的市集鸿沟是100%,但是当今新动力汽车的市集浸透率也曾破裂了53%,这施展了什么?每100位买新车的奢靡者中,至少有53东说念主会聘用新动力汽车,只须不到47东说念主会聘用燃油汽车。在这种情况下,燃油汽车市集正在迎来一波“大洗牌”,那些市集鸿沟较小、销量较低的品牌会最初顶不住压力,它们要么会结果,要么会被收购,要么会沦为“代工场”。
关于豪华品牌来说,雷同如斯。日前,网上曝光某豪华品牌合股车企濒临“结果”的风险,或将退出中国市集。
国内市集也曾收尾合股的豪华品牌有好多,一线豪华品牌中,飞奔、良马和奥迪都合股了。二线豪华品牌中,捷豹路虎、英菲尼迪、沃尔沃、林肯、凯迪拉克也都合股了。你以为这家濒临“结果”的豪华品牌会是谁呢?
365建站先看英菲尼迪,它在国内市集的鸿沟其实并不大,刻下只国产了Q50L、QX50和QX60三款车型,从参加2024年以来,它的销量下滑很严重,2023年的总销量仅为5824台,限度到本年9月底,它的累计销量为3106台,这样的体量能保管一个豪华品牌运作吗?
好在是英菲尼迪“背靠”东风日产,有着深广的“输血才气”,短期间内应该问题不大。
接着看林肯汽车,这个品牌的开导期间虽晚,但是家具定位合理,销量方面如故很可以的。2024年1-8月份,林肯汽车的国内总销量为3.6万台,平均月销量概况是4500台。也即是说,林肯汽车一个月的销量要比英菲尼迪一年的销量更高,若是英菲尼迪莫得问题的话,林肯汽车就更莫得问题。
布景方面,林肯汽车是由长安和福特共同开导的,也有一定的抗压才气。
可以遗弃在外的是捷尼赛念念和雷克萨斯,东说念主家说了,这是一家合股豪华品牌,而这两家都莫得国产,仍然以入口车的“身份”引进国内市集,当然就不存在“结果”的风险了。
365建站客服QQ:800083652还可以把飞奔、良马和奥迪遗弃在外,本年前三季度,飞奔、良马和奥迪在中国的累计销量差异为51.22万台、52.3万台和69.5万台。奥迪的销量是最高的,经济上行的期间,一般飞奔的销量最高,经济下行的期间,一般奥迪的销量最高。
剩下的还有凯迪拉克、沃尔沃和捷豹路虎。沃尔沃2024年前三季度的中国销量为11.3万台,同比下落9%,凯迪拉克2024年前三季度的中国销量为14.3万台,同比下落28.62%。这两个品牌的销量固然都同比下滑,但是平均月销量仍然过万,“生活”下来的问题不大。
相比独特的是捷豹路虎,因为捷豹路虎只公布了本年前三季度的全国销量,并未给出中国的销售数据,不管销量好与坏,总得少见据吧?既然少见据,为什么不公布呢?你品,你细品。
再勾通我之前看到的一则讯息,奇瑞和捷豹路虎也曾关闭了IMSS,将重新进行整合,具体来看,即是把路虎拆分红三个品牌——揽胜、卫士和发现,捷豹仍然零丁,4大品牌同期驱动,和奇瑞的合营表情可能会发生变化。
但是,这样作念并不虞味着就要退出中国市集,在事情还莫得定论之前,一切都有可能。
临了,您以为这家濒临“结果”的豪华品牌会是谁呢?
举报/反映