近日，奇瑞汽车旗下的iCAR品牌发布的新车iCAR V23激励了广大原宥与争议。这款定位为A级新动力立场越野SUV的新车，在订价、选配计谋以及发布会立场上遭受了普遍网友的吐槽，被指衷心不及。这一风云不仅让iCAR V23的阛阓发挥蒙上暗影，也让奇瑞高管的一些言论激励了更大的争议。

iCAR V23最早在本年4月的北京车展上亮相，并于11月开启预售。然则，认真发布后，这款车的订价和选配计谋却激励了预订用户的活气。以401两驱进阶版为例，伊始的预售价为11万元，认真售价却仅低廉了200元，为10.98万元。

此外，天然推出了301两驱芳华版来拉低售价，但这款车型却要比及2025年3月才开启委派，而其他版块均在本年12月委派。

 

选配计谋方面，iCAR V23单独推出了1万元的科技惬意套装供用户选装，包括360°全景影像、手机一键遥控停车、内置行车记载仪、前碰撞预警、车谈偏离预警、变谈接济等功能。

不少用户对此示意活气，以为连最基本的360°全景影像齐要选装，显得衷心不及。加上这1万元的选装包，价钱以致比预售价钱更贵，进一步加重了用户的活气热枕。

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除了订价和选配计谋，发布会的立场也激励了争议。iCAR品牌定位年青东谈主，但发布会却相配传统，执续三个小时，穷乏新意且节拍太慢。这一系列槽点之下，不少预订用户示意照旧退订。

濒临用户的质疑和退订潮，iCAR汽车首席产物官苏峻在微博上蹙迫发文谈歉，并蹙迫颐养了用户职权。

 

然则，奇瑞汽车副总司理、iCAR汽车总司理章红玉在近日的一场官方直播中的讲演，却再次点火了用户们的肝火。他示意，“iCAR为年青东谈主打造车，初心是为年青东谈主带来极致体验。你问问身边东谈主，十个东谈主有莫得一个东谈主用接济驾驶。这等于内卷，卷功能卷成就，其实没用。”这一表态被网友责怪为对年青东谈主需求的扭曲和对基础接济驾驶及智能化分解的初级。

事实上，接济驾驶时期看成汽车行业的一项前沿时期，连年来得到了快速发展。然则，不同用户对接济驾驶的立场和需求却存在权贵互异。一些用户对接济驾驶时期的安全性和可靠性执怀疑立场，惦念系统可能会出现故障。而另一些用户则酣畅费钱加装接济驾驶功能，以提高驾驶安全性、简化驾驶操作、相宜交通拥挤等。

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关于奇瑞高管而言，他们梗概以为在现时的汽车阛阓上，过度内卷的功能和成就并不成果真满足滥用者的需求。然则，这一不雅点却未能得到滥用者的广大招供。在竞争厉害的汽车阛阓中，滥用者持续愈加提防产物的性价比和实用性。若是一款新车在订价和选配计谋上穷乏衷心，很难得到滥用者的嗜好。

这次iCAR V23的风云无疑给奇瑞汽车带来了不小的挑战。看成一家在新动力范畴布局不及的企业，奇瑞汽车需要通过转换来提高自己的竞争力。然则，转换并不虞味着淡薄滥用者的需乞降守望。在将来的产物缔造和阛阓奉行中，奇瑞汽车需要愈加提防滥用者的反应和看法，以愈加求实的立场来濒临阛阓的竞争和挑战。

同期，关于接济驾驶时期这一前沿范畴，汽车制造商和联系部门也需要加强宣传和造就，提高滥用者对接济驾驶时期的了解和信任。通过展示接济驾驶的安全性、便利性和将来发展趋势，不错让更多的东谈主意识到接济驾驶的价值。天然，这也需要汽车制造商和科技公司不停加大研发进入，提高接济驾驶系统的可靠性和安全性。