本年2月份，奇瑞旗下的子品牌iCAR推出了首款车型iCAR 03，电动方盒子的定位照旧让它在商场上站稳脚跟，如今iCAR品牌又推出了一款越野味儿更浓的新车——iCAR V23。

相易价9.98-13.98万，iCAR V23这款车的性价比和居品力到底如何，今天咱们就来聊一聊。

iCAR V23是台怎样的车？

领先，和iCAR 03相似，iCAR V23亦然一台电动方盒子车型，但不相似的是，iCAR 03是一台侧重都市前锋定位的车型，并不刻意追求越野性能。

iCAR 03

而iCAR V23天然仍吸收承载式车身，但它的格调相对更硬核一些，空载情景最小离地瑕玷逾越了200mm，其中四驱版的离地瑕玷达到了212mm。且坐进车内的话，iCAR V23的前排坐姿照旧接近非承载车身的硬派SUV，iCAR 03的乘坐情景依然如故更像城市SUV。

iCAR V23内饰

尺寸方面，iCAR V23口舌常典型的长轴距、短车身的比例，2735mm的轴距照旧达到了A+级别，比iCAR 03更长；但4220mm的车身长度，则是尺度的A0级袖珍SUV，比iCAR 03反而短了快要20公分。

这么的车身尺寸和比例，岂论是燃油车如故新能源车，iCAR V23基本都找不到相似的方盒子竞品，价钱和类型比较接近的宝骏悦也Plus，也要小一个级别。

和老例都市电动车比较的话，iCAR V23比元UP略短，和smart的精灵#1最接近。不外因为iCAR V23车宽逾越1米9，车高逾越1米8，是以看起来的气场和不雅感，要比许多紧凑SUV还更“显大”。

总之，iCAR V23是一台终点独到、且莫得胜利竞品的车型，思要明确它的定位，咱们还得具体望望它的各式发扬。

iCAR V23有哪些亮点？

亮点1：外不雅特色显然

如今商场上的方盒子车型照旧不独特了，可是iCAR V23是为数未几能同期兼具硬朗大气、前锋淡雅与科技改日感的车型。

天然尺寸不算大，iCAR V23却有外凸式的轮拱和车轮，再加向前后壮硕的保障杠，和侧面的脚踏板，这些都让它比iCAR 03、哈弗猛龙、致使方程豹 豹5等方盒子车型，都更有越野感。

除了相对复杂的相沿格调的前脸外，iCAR V23的侧面和车尾都终点草率，妥洽半粉饰式的门拉手，能让东谈主一眼认出是台电动车。同期侧拉式的尾门，以及莫得备胎的“小书包”盘算推算，也都致意了硬派SUV的经典元素。

审好意思层面见仁见智，要是iCAR V23的造型对得上口味，那么造型就算得上这款车最大的亮点。

亮点2：内饰淡雅前锋莫得过度极简化

iCAR V23的座舱，依然是当下贱行的大屏勤俭风，淡色内饰泄漏亮堂，尤其是屏幕的尺寸终点大，放在这台袖珍SUV里相称惹眼。

iCAR V23的优点，是莫得过度追求极简化，在见解盘、中控面板、车门适度、门拉手、乃至顶部的车灯、天窗适度，都保留了满盈的实体按键和旋钮。妥洽以矩形为主题的细节盘算推算，更妥当这台车方盒子SUV的定位。

值得一提的是，这款车的储物空间上也有不少更正，副驾驶取消了传统的手套箱，可是主副驾两个座椅下，都盘算推算了一个储物抽屉，空间并不小。

中央扶手箱得以保留，且扶手箱后边也作念成了储物槽，便捷后排乘客摒弃物品。

亮点3：里面空间优秀不输主流紧凑SUV

上头提到iCAR V23的车身只消4.2米，相称于A0级袖珍SUV，但收获于2米7多的轴距，以及很好的空间诈骗率，这款车里面的乘坐空间，要流露优于同级别袖珍SUV的老例水平。

左证我的内容体验，这款车后排的腿部空间照旧达到了紧凑SUV的水平，再加上平整的车顶和逾越1米8的高度，它的头部空间终点富饶。是以坐进这台车的后排，空间感致使比许多紧凑SUV还要出色，也逾越了同品牌的iCAR 03。

值得看重的是，iCAR V23的后排莫得吸收老例的三座布局，而只消两个座椅。平正是每个座椅都更宽大、适意，但坐三个东谈主的话，中间位置的舒心肠就要被殉国了（左证销售的说法，iCAR V23是可以正当乘坐5东谈主的，但后排中间莫得头枕，需要看重下）。

后备箱方面，受制于有限的车身长度，iCAR V23的后备箱进深不算长，但垂直空间充裕，允洽调度摆放神志，全体储物身手并不算差。

另外，iCAR V23的后排可以通过拆分的神志来放倒，这么就能得到一个终点平整的空间，这种情景的储物身手，就终点充裕了。

荟萃乘坐和储物身手来看，天然定位袖珍SUV，iCAR V23的实用性王人备可以承担家庭主力用车的定位，这亦然它在独到盘算推算以外，另一个极具竞争力的上风。

亮点4：标配五连杆颓靡后悬，有四驱

在10万级的袖珍SUV级别，大广泛车型吸收的都是扭力梁的非颓靡悬架，且大多都只消两驱版块。

而iCAR V23却全系标配了同级衰败的五连杆颓靡后悬，且有单电机和后驱、和双电机四驱两种初始形态，这些在当下同价位商场，都算得上越级成立了。

天然，iCAR V23的定位依然是城市公路环境为主，即等于四驱版，越野性能也比较有限，但和等闲的两驱电动SUV比较，iCAR V23在不太极点的路况里，妥洽高离地瑕玷的上风，通过性如故要好许多。

iCAR V23的上述亮点，可以说都终点凸起，但它毕竟是一台起步不到10万、顶配不到14万的车型，如故有些短板需要看重。

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比如中控台上只消中控屏，莫得容颜屏，部分用户可能不太民俗；

单电机后驱版，能源一般，最大功率只消136马力，最高车速140km/h，官方莫得公布0-100km/h加快的成绩，高速上的加快身手预测不会乐不雅。

全系标配了4气囊，但莫得前后排的头部气帘，同价位许多车型都照旧配上了6气囊；

离地瑕玷高，天然有踏板和上车拉手，但关于儿童和老年东谈主，险阻车都比较费力；

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车型分301、401和501公里三个续航版块，在同级别里属主活水平，但受制于方盒子的造型，车身高、风阻大，是以能耗较高，尤其是高速情景的真正续航发扬，需要极度属意。

iCAR V23会成爆款吗？

领先，iCAR V23最大的卖点不是越野，而是硬派越野的造型，心爱这种格调、或者有轻度越野需求的浮滥者，都可以计划这款车的四驱版。

其次，iCAR V23的乘坐、储物空间，以及全体的乘坐舒心肠，在袖珍SUV里都算得上相称凸起，属于袖珍SUV的肉体、作念出了紧凑SUV的实用性。对空间有需求，iCAR V23亦然一个可以的采取。

至于9.98万的初学版，天然成立不算很差，但续航里程只消301公里，时时有跨城出行的话就比较弥留了。要是仅仅心爱它的造型格调，思买来通勤代步，iCAR V23初学版亦然海豚、星愿、缤果等电动小车以外的一个采取。

详尽外不雅、内饰和空间舒心肠，iCAR V23的全体发扬可以说都比iCAR 03要更好，后者上市后的销量发扬，基本看护在月均4千辆傍边，而全体售价更低的iCAR V23，改日销量预测会更好。

关于这款车型，小伙伴们以为如何呢？