凭证路透社的音尘，全球最大的汽车零部件供应商博世（Bosch）最近告示了一些裁人测度。

这些测度可能导致德国约8,000至10,000个责任岗亭濒临裁人风险。博世副监事会主席Frank Sell披露了这一音尘。

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Frank Sell同期亦然博世中枢部门“出动措置决议”（Mobility Solutions）工会的崇拜东说念主。他暗意，这些裁人测度让通盘这个词公司里面的氛围变得“十足难以隐忍”。

博世在德国大要领有135,000名职工。

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当被问到博世的职工是否会像群众（Volkswagen）职工那样发动歇工时，Sell暗意，工会和职工代表将为2025年制定举止测度，其中也不摒除歇工的可能性。

欧洲的汽车制造商现在正濒临需求松开和电动汽车转型速率低于预期的双重挑战。德国制造商还要应付昂贵的出产资本，以及来自中国低资本竞争敌手的压力。

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博世崇拜东说念主力资源的管制委员会成员Stefan Grosch告诉记者，这些裁人步调是为了确保博世保抓竞争力，并暗意通盘这个词行业皆在阅历艰巨。

Grosch还披露，博世的监事会将在周五召开会议，看法是在“社会包袱限度内”完成裁人，但快速变化的行业环境意味着公司需要按期评估产能。

他强调，诚然博世但愿以一种对职工相对崇拜的形势进行裁人，但必须承认，行业变化太快，公司不得不进行相应退换。

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博世集团（Bosch Group）全称是罗伯特·博世有限公司（BOSCH），缔造于1886年，是德国百年工业企业之一，旗下触及汽车与智能交通、工业、浪掷品、动力与建筑四伟业务板块。

其中，汽车与智能交通是博世最大的营收开始，占据集团营收的60%，但利润率却是垫底的。

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价钱战下的资本压缩以及汽车行业的转型，让传统汽车企业处境长途，而汽车又是一个深广的产业结构，从一线汽车供应链到三线汽车经销商皆备受影响。

本年以来，博世、采埃孚、法雷奥、博泽等汽车零部件巨头接连告示裁人，就连传统汽车供应链巨头皆濒临事迹危境，二三四线小供应商更是艰巨重重。

当汽车行业加快电动化转型时，传统汽车零部件供应商的市集发展空间安宁被压缩，这些传统汽车零部件供应商正在汽车电动化趋势中求变，以保抓自己的行业地位和异日发展。

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其中，裁人的根底原因皆不错归结为电气化转型带来是需求下落。