从第一届中国智驾大赛举办于今的一年多时期，中国智能驾驶头部阵营，畅通跨越四大门槛：高速NOA、城区NOA（高精舆图）、城区NOA（无图）、城区NOA（端到端），正在负重致远冲击L3+。L4级全无东说念主自动驾驶的晨曦，蒙胧就在咫尺。

咱们信服：独一新时代改进带来的出产力爆炸，才有可能匡助东说念主类穿越当下这个绝顶勤奋且危急的周期。智能汽车，恰是这一轮AI改进的第一个杀手级操纵。而四肢一个媒体，咱们相配有幸，近距离见证了群星精通的时刻。

第二届中国智驾大赛自本年5月启动，迄今已举办十站，辞别是北京、杭州、上海、深圳、武汉、重庆、成王人、广州、珠海和中山，第11站佛山站赛事行将于本周末（12月8日）举行。半年时期里，尤其是当年3个月，参赛车辆智驾水平突飞大进。应参赛车手、裁判和直播间不雅众条目，咱们整理了前十站比赛的排名，共享给护理智驾大赛的一又友们。从今开动，以后每站比赛为止后王人会更新。

▍总榜排名TOP5：极越、小鹏、智己、阿维塔、智界

前十站总榜排名，极越、小鹏、智己、阿维塔、智界暂时当先，位列TOP5。前十站夺擂次数排行，极越、小鹏、极狐、阿维塔、智界位列TOP5。插足前三排名数排行，极越小鹏比肩第一，智界极狐比肩第二。

由于前十站获利是加权平均（总分/参赛场次），因此不错判断，在当年半年里，极越（百度）、小鹏、华为系三家智驾决策的才调相对杰出。但智己（Momenta）在比赛后两站转眼崛起，插足总榜前三，令东说念主颇感不测。这种黑马效应，亦然比赛眩惑更多不雅众关注的原因之一。

▍“鲤鱼升龙门”从9月开动

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前六站，极越和华为系轮流当先。剧烈的变化，发生在9月1日的成王人站，小鹏在创记载难度的成王人站拿到了此前从莫得出现过的获利：高出100分；然后是极越在9月22日广州站高出100分。接着插足了2个月的休赛。

休赛期为止后的11月24日珠海站、12月1日中山站，比赛获利转眼出现大面积破百的情况：珠海站小鹏、智己、智界、问界、理思超百分，中山站极越、小鹏、智己、理思超百分。

这些信号的出现，引起了咱们极大的兴致。流程对比，渐渐印证了咱们的判断：端到端大幅改善了城区NOA的博弈通行才调，这一步关节的跨越，泉源发生在9月的小鹏身上。然后是华为、理思、极越、Momenta。然后是小米、蔚来……

这一步纷乱的飞跃，不错称为“鲤鱼升龙门”。过了这一关，不错准备招待L3的生意化了。是以，比赛的简直看点，是休赛回顾的第二阶段，以此为分野，咱们会发现：小鹏、理思、智己三家，畅通两站高出了100分。这讲明了什么？

从特斯拉15年前高举智能驾驶大旗杀入这个赛说念开动，百度、蔚来、小鹏、华为、理思、极越、阿维塔、极氪、昊铂、小米、大疆、地平线、Momenta等稠密中国企业勇往直前，在智驾这个赛说念上负重致远，奋勉追逐10年，终于蔚然成林，不错和特斯拉比肩同业。放眼人人，绝无第二个国家如同中国。

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以何小鹏、李思、余承东为代表的中国企业家，关于特斯拉FSD明岁首落地这件事，应该短长常期待的。

中国另外一件值得红运的事情，即是当年10年间，年轻一代汽车用户中，出现了一批对新时代极其明锐意思，有探索精神且有抒发才调的优秀代表。他们的成长，极大促进了中国智驾时代和居品的高出速率。他们孝顺的，不单是是路测数据、视频小作文和矫正淡薄，更紧迫的是一种满怀但愿、信服改日的氛围。

愿与你们同业，请不时关注后续比赛。