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各大新势力车企11月销售数据纷纷发布，理思汽车收成似乎并未达到预期。

理思汽车委派府上自大，本年11月，理思汽车委派新车48740辆，同比增长18.8%，但环比下滑5.25%，且已覆没两个月环比下滑。

理思汽车在2023年曾创下“月委派5万辆”新记录，理思汽车CEO李思更是在外交平台上发文称，2024年若月均销量仅有五万辆，他就要“出去找责任”了。

按照李思所言，月委派五万辆，意味着年委派量需至少达到六十万辆。投入2024年，理思汽车的销量方针却进行了屡次下调，从当先的80万台，到其后的56万至64万辆，再到李思在11月电话会议上深入的，预测全年委派量达50.2万至51.2万辆。

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放手11月底，理思汽车本年共累计委派新车441995辆。按照现在这个委派情况，离委派50万的全年销量方针仍存在一定差距，李思离“外出找责任”的日子似乎不远了。

财报数据自大，2024年第三季度，理思汽车累计委派152831辆，同比增长 45.4%，推动当季度收入同比增多 23.6% 至 429 亿元，环比增长35.3%，创历史新高。何况覆没八个季度盈利，净利润达到28.21亿元，同比增长0.3%。

值得一提的是，本年第一季度，理思汽车就遭受了不小的失利。理思汽车当季竣事营收256亿元，同比增多36.4%，但环比减少38.6%；净利润5.9亿元，同比减少了36.7%，环比减少89.7%。总委派量为80400辆，环比旧年第四季度的13.2万辆，下降近40%。

销量的下滑，与理思汽车的家具政策和市集环境有着径直的议论。理思汽车在2024年原来探究推出包括纯电MEGA在内的多款车型，以丰富其家具矩阵，为80万辆的销量方针提供撑抓。然则，MEGA的上市并未达到预期，首月销量为3229台，市集进展可圈可点。随后，理思汽车堕入蚁集公论旋涡，导致无数订单被退。此外，跟着零跑、问界等竞争敌手接踵发布增程式新家具，市集竞争进一步加重，对理思的销售形成了压力。

面临销量的下滑，理思汽车更是取舍降价政策以求销量。降价政策虽在短期内可能会刺激销量，但长久来看，可能未免会对品牌价值形成毁伤。

理思汽车的欠佳进展也在成本市集上获得反馈。本年以来，理思汽车股价跌幅近40%，放手12月4日，理思汽车股价依然跌至22.42好意思元，最新市值240亿好意思元。

股价的大幅下降，不仅反馈了市集对理思汽车功绩的担忧，也与鼓励的减抓行动议论。

理思汽车管理层在旧年就开动了减抓操作，2023年12月，公司麇集创举东谈主、现任总裁兼总工程师马东辉减抓20万股ADS，总价值345.7万好意思元；公司首席财务官李铁减抓40万股ADS，总价值691.4万好意思元。此外，理思汽车非本质董事的王兴也在旧年9月和本年3月两个本事节点，共减抓理思汽车8次，累计减抓金额约8亿港元。

鼓励的减抓行动，无疑加重了市集对理思汽车远景的担忧。在新动力汽车市集竞争日益强烈的配景下，理思汽车的股价和销量双双下滑，如安在成本市集上重建投资者信心，将是理思汽车改日能否抓续发展的要津。

（转自：达摩财经）

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