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最近看到一个不雅点很专诚旨爱慕——屁股决定购车欲。

这句话的意旨爱慕是说，汽车座椅很猛进度决定了购车逸想。

还果真这样回事，一个不闲逸的汽车座椅就像是坐小板凳，时间深远贼祸患。

有些东谈主猜疑：“就一个座椅良友，这东西工夫含量很高？不至于决定购车吧？”

到底是不是，我思问专家一个问题：汽车里的座椅和家装里的沙发是一趟事吗？

这个问题放在不同的时间有不同的谜底。

望望飞奔一号时间（19世纪末），汽车座椅就便是木板凳，酌夺加一层软垫。

往后发展，汽车座椅和沙发有极多相通。20世纪五十年代之前的座椅基本齐是谨守静态舒心肠原则。比如很软、是“大通铺”，与此同期很介意座椅面料的舒心肠、透风性等。

将这个理念泄漏到极致的便是“零重力”座椅。零重力座椅以其私有的缱绻和功能，成为当代家居中的一大亮点。这种座椅的缱绻灵感起首于天外科技，旨在师法东谈主体在零重力环境下的当然姿势，从而提供最优质的坐姿体验。

其重要特色包括出色的姿势支合手和压力散布功能，这成绩于高等填充材料和精密的援手系统。这些性格使得永劫期保合手合并坐姿也不会感到疲困，为乘坐者带来前所未有的舒心感。

不外往后的汽车座椅不仅强调静态舒心肠，还强调节态舒心肠和安全性。也便是汽车跑起来后，座椅能给东谈主很好的援手，不至于像在坐船。这就条款汽车座椅骨架的刚性、座椅发泡要有弥漫好的援手性等。

同期，座椅还需要配上安全带、头枕等，保险碰撞安全。比如1966款的兰博基尼400、本田1964版经典跑车，又能够《绿皮书》那辆经典蓝的凯迪拉克1962 款 Sedan De Ville，放在当下总共过不了安全测试。又能够零重力座椅，原则上不允许在汽车领路中伸开的。

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是以啦，现时的汽车座椅总共十八般身手，既要有静态舒心肠、又要有动态舒心肠，还需要有安全保护智力。