12月的第一天，就当好多东谈主还赖在床上的时候，多家新势力造车品牌依然公布了11月份的销量，这其中比较显眼的要数零跑汽车了。数据流露，零跑汽车11月份拜托量为40169辆，同比增长117%，2024年1-11月，零跑汽车拜托总量达到了251207台。

值得一提的是，零跑汽车11月份还创出了两个不大不小的记载，领先，40169辆的拜托量是该品牌历史初度月拜托量超4万辆；再者，零跑汽车在2024年齿首定下的年度销量主义为25万辆，11月份达成率已超100%，这意味着零跑汽车成为首家提前“上岸”的车企。

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还记起2023年1月份吗？彼时零跑月拜托量仅有1139辆，在一众新势力造车品牌中真实是名次垫底，多样不看好的声息迟缓延续。谁又能思到，短短不到两年的期间，零跑汽车不啻是销量完成了三级跳，更是成为了新势力车企中销量仅次于理思汽车的存在，那么，它是怎样作念到呢？

性价比上风赫然

拿起零跑汽车，性价比一词似乎是它身上最为权贵的标签，咱们不妨来望望它在售的几款走量车型。定位为小型车的零跑T03起售价为4.99万元；中型SUV零跑C10/C11的起售价差别是12.88万元和14.88万元；而定位为中大型SUV的零跑C16，它车长4915mm，且全系继承了6座式布局，像L2级自动扶植驾驶、前/后排多层隔音玻璃、后排扫尾多媒体、二排座椅电动调动等功能还皆是全系标配，起售价钱也不外惟一15.58万元。

可以看出，与同价位车型比拟，零跑旗下车型不管是在尺寸亦或是建树方面皆占有着一定的上风，性价比上风赫然。

外不雅、内饰蓄意讨喜

关于耗尽者来说，决定买车的要素有许多，性价比并非决定性要素，零跑汽车在蓄意端量同讨喜。

以零跑C10为例，它的车头有着聚会式灯带以及封锁式前脸等前锋元素，大尺寸的轮毂以及运动型的车身线条让它看起来年青动感，比较稳夙昔青东谈主的审好意思。

内饰方面，零跑汽车相同是比较醒目，它继承了从简的中控布局，莫得太多花里胡梢的蓄意，痛自创艾的是多样胜仗线条，大尺寸的液晶形貌和中控屏也莫得缺席，这么的作念法大略会被一些东谈主以为困难翻新，关联词却稳当大部分耗尽者的审好意思。

纯电、增程式混动两条腿走路

除此除外，零跑汽车的中高端车型均继承了纯电动以及增程式混动两套能源系统，丰富了耗尽者的选拔。并且值得一提的是，旗下增程式混动车型皆作念到了“大电板、小油箱”，纯电续航里程在200km至316km不等，在具备家充条目的情况下，在市区用车时系数可以把它当纯电动车型来使，坎坷班里程在30km以内的情况下，基本可以作念到一周一充。

营销端被低估

比拟于理思、蔚来这么的高流量新势力造车品牌，零跑汽车在营销端的证实一直被低估。

领先，在车型的推出方面，零跑汽车敏感的察觉到新能源SUV市集的后劲，在零跑C01之后便将居品要点升沉至SUV车型上，随后推出的零跑C10以及零跑C16皆有着可以的市集证实，以10月份为例，零跑C10/C11/C16三款车型的月销量均在7500辆以上，在SUV市集完了了“全面吐花”。

再者，零跑汽车与Stellantis集团深度联合，修复了国内汽车行业首个反向联合公司，不啻是关于开垦国际市集扫清了阻截，关于国内市集相同有着积极的宣传作用，有了Stellantis集团的背书，让一些潜在的购车用户关于零跑汽车改日的发展远景也多了一份信心。