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出品：  电动星球

作家：蟹雇主本东谈主、念念为

一晃眼蔚来还是十年了。

夙昔的每一年的 11 月 25 日，咱们大体都会有一个相对重磅的稿件，大多会进行多方面的采访，聊一聊蔚来夙昔的一年。

一方面，为蔚来点赞，甚而撇开媒体的身份，从车主、复古者的角度举旗呼吁，饱读励士气；另一方面，找一找问题，查查漏补补缺，回到更感性的媒体视角，用啄木鸟的形状，刺痛一下、提示一下。

这一次，正本也想要这么。但十周年确当下是畸形的，围绕着蔚来的声息也琳琅满目，众说纷繁。

是以，本年的著作聘请了横向的比较——比较夙昔积年来，李斌里面信所传递出来的信息。

比喻，在本年，也便是蔚来十周年的里面信中，李斌建议的要害判断大体有以下几个：

1、十年来，在成交价 30 万以上的纯电市集，市集份额跨越 40%；

2、夙昔十年屡次经历至暗时刻，有过好几次深化的西席。在蔚来，不行背离初心去作念事情，接下来进入履历赛最浓烈最狡黠的阶段，惟有少数优秀企业能生涯下来。

3、不行有短板，也不可能速胜，必须结硬寨、打呆仗，要害是提高体系智商开发，日拱一卒，久久为功。

4、接下来两年是至关要紧的两年，会合手续推出有竞争力的新家具，要合手续提高运营效率，2025 年要完结销量翻番，2026 年要完结公司盈利。

在索求出的这四个要点判断内，我个东谈主认为最要紧的是「结硬寨、打呆仗」这六个字。

这六个字，是以往提过的「毁灭幻想」、「泥泞路上的马拉松」等说法的升级版，亦然蔚来走过 2022 年上半年上海疫情至暗时刻后，在夙昔两年建议「完了」毕生免费换电、速即扩大效率体系开发、从千座换电站到换电县县通等举措背后的底层念念考。

而在隆重进入著作之前，参杂少量个东谈主私活或者感受。

先说说本年蔚来的发展，从刚刚限度的 Q3 财报来看，蔚来 2024 年全年的委派量，大略会是 24.23 万辆至 24.53 万辆之间。

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要是从 2018 年 6 月 28 日，蔚来首款车型 ES8 首创版开启委派算起，在夙昔六年间，蔚来的年度委派数据大略：1 万 ( 2018 ) 、2 万（2019）、4 万（2020）、9 万（2021）、12 万（2022）、16 万（2023）以及本年的 24 万。

这中间，4、9、12 ，对照着疫情的三年。尤其是 12 万这一年的 2022 年，对总部在上海的蔚来而言，未必便是这一次公开信里面说的「屡次经历过至暗时刻」中的一次。

这个销量数据差吗？

我去查了下目下月销五十万车企的历史数据，发现它在运转委派第一台车后的前六年，举座阐述其实是不如蔚来的。但在第七年，也便是 2009 年，它才完结了第一个大体量的跃升。

这是蔚来不如它的方位，但要是推敲到是 30 万以上的高度纯电，历史临了会如何驳斥，我认为还在书写当中。

第二个想说的，其实是预期。

来岁销量翻番，按照本年 24 万的指令来看，那便是 2025 年年委派数要在 48 万，甚而破 50 万。

这毫无疑问是腾飞。

而试验的是，则是「经过十年的发展，咱们围绕智能电动汽车时候家具、行状、社区的业务框架还是初步酿成」，试验的是能否加强「从上至下的体系智商」，能否显赫提高谋划效率。

这一个事情的不雅察点，会在来岁的 Q2。至于家具，从目下已知的信息来看，我个东谈主认为是极具竞争力的，包括主品牌、乐谈以及萤火虫。

此外，咱们看到了今天蔚来十周年里面濒临面的小抄，并对蔚来夙昔积年公开信的进行了一番整理，但愿为蔚来十周年提供更多元的角度。

以下，Enjoy！

里面濒临面

与里面公开信比拟，蔚来十周年里面濒临面有一些更细的内容。具体内容，如下。

1、跟公开信比拟，对结硬寨打呆仗有了更具体的讲明：「日拱一卒、久久为功」不是漂亮话，要干苦活、干累活，把脚放在地上，挽起袖子绳趋尺步干，不要有幻想。

不要有幻想什么深嗜？便是李斌的判断，是接下来两年是行业竞争最浓烈的时候，要是这两年往下走，不行上去，基本就莫得契机了。

至于接下来两年，李斌建议了四个闭塞有失的职责：推出有时候有竞争力的家具；提高运营效率，该省省、该花花；来岁销量翻番；2026 公司盈利。

2、明确建议要在复杂市集竞争中，必须有我方的「魂」，要有我方的顶梁柱。这里伸开来说说。

这几年，市集越来越卷，许多车主也好、复古者也好，都提了许多主张，恨不得把蔚来塞且归回炉再造一下。在唱和并因为它在许多事情上的坚合手被诱骗的同期，又以为它要更现实主义少量，甚而要学会哇哇大叫。

在里面信里，李斌说不行健忘初心，要回到价值不雅，要说我方驯顺的话，作念我方驯顺的事。在此次流传出去的里面濒临面小抄中，李斌说「是以伟大的公司最终一定要酿成我方的一套东西。咱们的价值不雅、愿景，是咱们的魂。」

诚然在这 10 点小抄当中，也提到要堤防组织的惯性，看着不合的事情一定要实时调动；也承认蔚来有许多方位需要去改进，但愿寰球雷同的无理不要犯两次；甚而提到要学习那些传统大公司，学它们经历两世为人、大浪淘沙筛出来的好东西。

但我想着，坚合手我方的「魂」，坚合手我方的价值不雅、我方的愿景，才是蔚来之是以是蔚来的压根。

「屡次经历过至暗时刻」

蔚来的一齐成长，充满了泥泞，而里面信，揭示的是年度总结与改进标的，更是踏入深水区时，吹响的军号。

这也让里面信的发布，成为「有观看」当下及将来气象的窗口，李斌今天在里面中提到的「好几次深化的西席」，都能在过往的里面信找到。

蔚来里面信发布得最每每的时间，是 2019 年 3 月 23 日到 2020 年 2 月 10 日，共四封。

2019 年 3 月 22 日，限度春节假期一个多月后，李斌发布开年里面信。

在这封里面信中，李斌默示公司还是走过组队集训阶段，进入履历赛阶段，建议三个办法，即完成年度用户发展野心、显赫提高运营效率、完成第二代平台 NP2 的启动职责。

立下办法之余，形势推拿也不行少。

动作走换电赛谈的「异类」，又有裁人音问传出，蔚来在一段时辰内都在遭受多量质疑，但彼时的李斌是接力骄气的，是以他写出了「寰宇不欠咱们一份相识」，让职工「客不雅稳重对待」。

事与愿违，这封里面信发出后，当年 4-6 月份，ES8 发生三次自燃事件，蔚来调回 4803 辆 ES8，同期裁人外传合手续发酵。

李斌在 8 月份再次发内外面信，默示「9 月底前公司在全球范围内将减少 1200 个职责岗亭。鼎新后公司的东谈主员鸿沟大略在 7500 东谈主摆布」，但他「比夙昔几年任何时候都更有信心」。

他重申公司还是进入履历赛阶段，「不会有速胜，不会有古迹，咱们的征途是泥泞赛谈上的马拉松」。

李斌还是预见将来的狡黠，但现实照旧打了扫数东谈主一个措手不足的巴掌，除自燃和调回事件外，蔚来在这年还遭受了高管变动、上海建厂野心甩掉、股价下落等打击。

最终，蔚来在 2019 年 Q4 财报中承认「公司能否合手续谋划仍存在很大疑问」。2019 年的蔚来收入 78.24 亿东谈主民币，亏本 112.96 亿东谈主民币，净亏本同比增多 17.2%。

目下回看，2019 年 Q4 是蔚来最难的时候。在自后禁受媒体采访时，李斌曾笑言，要是阿谁季度少卖了几台车，第二天就看新闻吧。

因而，一进入 2020 年，李斌就以《2020,A New Beginning》为题，发布了里面信。

李斌用「前所未有的挑战」「煎熬」等词语描绘 2019，但也欢笑于蔚来对「直爽太空的向往、驯顺东谈主性好意思好一面的聘请」取得了更多的认同，与在困境中团队的成长。

他明晰蔚来的定位是「一家求生涯的创业公司」，隆重并不会跟着 2019 年的离去而消散，李斌的作风仍是积极的：「职责的乐趣恰是来自于克服挑战的过程。」

挑战相继而至，进入 2020 年不久新冠疫情暴发，社会几近按下暂停键，2 月 10 日，蔚来秘书推迟薪资披发今日，写下《持续职责，一皆克服隆重》，向职工强调「咱们要生涯下去，需要每个共事都任重道远」。

亦然在这一年，蔚来交上「史上最强」财报，亏本大幅收窄、玄虚毛利率提高至 17.2%，收入扩大与亏本裁汰的风一直吹到 2021 年，蔚来还在 NIO Day 上发布了 ET5。

2021 年 12 月末，李斌在禁受采访时，笑着对记者说：「在夙昔五年 NIO Day 上发布的新车中，ET5 细则是订单量最多的一台车。」

动作其时蔚来售价最低的车型，ET5 承载着蔚来真实走入众人视线的但愿。

叫好又叫座的 ET5 前路光辉，但黑天鹅事件又至，蔚来自 2022 年 3 月份后，因受到疫情影响几次停产，ET5 直到 9 月才运转委派，以至到 2023 年蔚来透顶贬责爬产问题时，ET5 还是错失了热销契机。

李斌在 2023 年 1 月 5 日的里面信中，也提到了疫情与突发事件「打乱了原定的节拍与野心」，但他也看到「应付供应波动，许多厂商的反映更速即，更高效」「委派量增速落伍于中国智能电动汽车市集的举座增速」等自己问题。

这封里面信总结出的 8 个问题，勾通在蔚来谋划与照拂的各个方面。彼时蔚来有超 3 万名职工，组织的速即壮大让李斌感受了冗余。

家具除外，蔚来需要更深端倪的提高。

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愿景与现实

蔚来今天在里面信中对体系智商，尤其是体系效率开发的喜爱，不是一旦一夕酿成的。

旧年 11 月 NIO Radio 上，秦力洪曾共享，他不久前因为工程师对材质的条款，而延误换电站汉文象征的张贴感到不悦时，提到：

「这个施行力呢，有时候照旧一个系统工程，不是谁不经心，照旧咱们这个体系要不停校准和迭代咱们的要领，让它在客不雅上施行更快。」

执行上，从 2023 年开年里面信运转，蔚来里面组织效率的优先级，愈发隆起。

2023 开年信提到的对低效组织 / 团队 / 过程 / 表情「需要进行全面的梳理和优化」，在裁人外传哄传后的 11 月 3 日，又以里面信体式，阐明了将在 11 月份完成减少 10% 的岗亭。

更进一步的，是在本年的开年里面信中，李斌在传颂夙昔一年建设、坚合手研发插足与销网开发外，罕见强调了「体系效率」是蔚来现时最需要完善的智商，要将资源用在刀刃上。

这份垂危，是「省下每一度不需要用的电，省下每一张不需要的文献打印，不残害每一次点击与推测，不残害每一次用户反馈带来的家具与行状改进契机」。

而在今天的十周年信件上，他又再次强调基本谋划单位的运营效率提高对公司举座运营效率提高的匡助，「体系智商开发是公司施行力提高的中枢职责」。

这两年的蔚来，运鼎新念考更现实的问题。

比喻驯顺东谈主性好意思好、曾默示「只消能发出工资，猖狂不干裁人这事，要用 100% 的职工完成 150% 的职责」的李斌，在 2023 年不仅建议要精简团队，还在 11 月付诸了步履；

雷同称「一个公司只为报表而职责，那不行算是高端品牌」的蔚来，如今更多地提到公司的盈利问题，同期推出乐谈子品牌承担走量办法。

即便如斯，李斌今天的里面信中，仍在强调「从用户利益启航、绳趋尺步通过时候立异」为用户创造价值，由此完结营业奏效，而蔚来十年的征途，也如确凿用户、在公众心中打造出面部行状体系。

十岁的蔚来更多地在念念考愿景与现实的勾通。

但我想着，坚合手我方的「魂」，坚合手我方的价值不雅、我方的愿景，才是蔚来之是以是蔚来的压根。这份「压根」，在今天的里面信上也得到了体现：

「在蔚来，只消背离初心去作念事情，一运转后果也许会可以，但不可合手续，很快就会被市集处分」，蔚来每次走出困境都是因为归来初心，「本年咱们更新了价值体系 3.0，请寰球在职责中遇到困扰难以抉择的时候，能够回到咱们共同认同的原则去念念考、去步履，说我方驯顺的话，作念我方驯顺的事。」

蔚来的下一个十年，会有若何的变化？

（完）