作家 | 甄 瑶

剪辑 | 李国政

出品 | 帮宁责任室（gbngzs）

“广汽和华为，一直是政策互助联系，咱们的互助从来莫得拆开过。不论是从硬件到软件，仍是从居品到云霄、从研发到制造，这样多年一直王人是缜密互助的。”

差未几一个月前，广汽集团总司理冯兴亚在微博上暗示，“前几年，自动驾驶时代是鸡犬相闻的中枢竞争力，但跟着时代进修普及，我当今认为它已不再是‘灵魂’”。

这一不雅点恰恰与广汽一系列步履相呼应。

本年9月24日，广汽传祺与华为联袂推出的首款意见车“1 Concept”亮相，该车搭载华为乾崑智驾ADS 3.0系统和新一代鸿蒙座舱，展现了两边在智能驾驶边界的深度互助。

广汽集团董事长曾庆洪也显现了一个抨击信息：来岁上半年，广汽传祺将有3款与华为互助的车型面世，这些车型王人将配备华为的鸿蒙座舱和乾崑智驾ADS 3.0系统。

广汽与华为的互助居品面世时期不是最早，但也不会是最晚的。

11月21日，有媒体报谈长城汽车与华为在高阶智能驾驶方面互助，但当晚即被长城汽车CTO吴会肖在酬酢平台发文辟谣否定。

她暗示，长城汽车一直以来王人执着地沿着我方的时代旅途去深耕智能驾驶研发，参加了潜入的心血与资源，但愿能把中枢时代稳稳地捏在我方手里。

本年以来，智驾时代迅猛逾越，正引颈中国汽车产业跨入新的变革期。在智能驾驶处置有野心的聘用上，个别车企解救全栈自研智驾时代，但其他车企各有考量，策略区别。

11月15日开幕的2024广州车展，就展示了这种行业情景。一方面，华为乾崑智驾已成为稠密汽车品牌的优选。另一方面，Momenta智驾有野心的市集份额也在升迁。此外，有的车企聘用了百度、大疆（卓驭）和毫末的智驾有野心。

智驾是命门

端到端时代、L2++级别无图智能驾驶、纯视觉系统、城区高阶智能驾驶……2024年兴起的这些词汇，在广州车展上的出现频率达到岑岭。

长城汽车在3200多平素米的展台上，展出了20多辆车，但全是魏牌蓝山一款车型。偌大的展台只展出一款车，诱骗了不少东谈主的热心。

“等于为了让各人愈加全面地感受到长城汽车智驾、智舱的实力，确认咱们一朝发达起来，是的确能玩转智能化时代。”长城汽车副总裁刘艳钊暗示。

极氪、小鹏、理念念等品牌，聚焦禀报其端到端智能驾驶的全链条叙事。华为鸿蒙智行的生态定约则展现其茁壮方位。

结伴车企方面，东风日产、广汽本田、北京疾驰等也在发力，展示其智能驾驶时代的最新结果。

粗俗统计，搭载外部品牌智驾系统的车型在加多。

一是华为乾崑智驾。

车企拥抱华为乾崑智驾的速率比念念象的要快。

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7月25日，深蓝S07上市，高配车型搭载华为乾崑智驾ADS SE系统，堪称“20万元内独一华为高阶智驾”。

MPV也加入这一阵营。9月19日，搭载华为乾崑智驾和鸿蒙座舱系统的全新岚图梦念念家上市。

11月20日，比亚迪方程豹旗舰车型豹8上市。它行动比亚迪莳植30周年的旗舰之作，配备华为乾崑智驾ADS 3.0，成为比亚迪首款搭载华为智驾的车型……

据不完满统计，除了鸿蒙智行生态系统下的“4个界”外，阿维塔、深蓝、岚图、比亚迪方程豹豹8、一汽奥迪、广汽集团等一众汽车品牌已加入或行将加入华为智驾阵营，厂家杰出10个，波及车型近20款。

二是Momenta。

本年6月28日，广汽丰田举办科技怒放日，官宣诸多分量级互助伙伴，包括华为、腾讯、Momenta等科技公司，展示了在智能座舱和智能驾驶方面的布局和政策。

在智能座舱边界，广汽丰田联袂华为伸开互助。第九代凯好意思瑞融入华为生态的诸多功能，如华为HiCar和华为语音助手等。

在智能驾驶方面，广汽丰田较为审慎，并未傍身现时行业杰出人物华为，而是聘用了Momenta行动政策互助伙伴。

与Momenta开发抨击政策互助伙伴联系的，还有比亚迪、上汽智己、东风日产等。

Momenta现已为比亚迪高端豪华品牌腾势、上汽智己提供了高阶智能驾驶量产处置有野心，代表车型包括腾势N7、智己LS6、智己L6等。

东风日产发布的新车N7，亦然联接Momenta，打造基于端到端大模子的高阶智驾系统，领有高速领航NOA和全场景停车功能，异日还将上车“城市讲究领航NOA”功能。

Momenta于2016年莳植。它基于数据启动的飞轮时代，以及量产自动驾驶（Mpilot）与完满无东谈主驾驶（MSD）相结合的两条腿居品政策，提供不同级别的自动驾驶处置有野心。

三是百度、大疆和毫末。

面前，这3个智能驾驶系统尚处于相对小众的阶段。

自2015年起，百度已与戴姆勒、良马、福特、沃尔沃等车企伸开互助。不少中国品牌曾经尝试与其联袂，但互助结果并不知道，只须极越汽车是搭载百度智能驾驶系统的主力车企。

而毫末与大疆则惨酷更具性价比的智驾有野心。

本年6月，大疆车载改名为卓驭，专注于智能驾驶边界。卓驭有野心本钱上风知道，高阶智驾系统低至7000元，基础智驾功能低至2000至4000元。十分是卓驭系统可独揽于燃油车，市集后劲大。面前，宝骏悦也Plus已搭载，杀青了无图城市讲究领航援助功能。

总体来看，智驾处置有野心供应商中，华为与Momenta无疑占据主导地位，二者均已杀青大限制量产车的部署，知道动身点于那些仍处于小限制测验或初步独揽阶段的竞争者。

其中，Momenta的中枢竞争力，在于有野心相对经济实惠，且近期晓谕已冲破时代瓶颈，杀青了世界范围内的适用性，赢得热心。

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不外，尽管Momenta在时代上得到了知道进展，但淌若其赋能的上汽等互助伙伴车型未杀青大限制增长，可能会对Momenta杀青时代限制化独揽组成挑战。

比较之下，华为在智能驾驶边界的施展更为亮眼。据估算，华为智能驾驶系统月销量已接近5万辆。岚图、深蓝、一汽奥迪、方程豹豹8以及广汽等品牌积极与之互助，展望异日这些品牌车型将为华为智驾销量增长络续孝顺力量。

但华为智驾的价钱相对较高，搭载该系统的车型售价多数在20万元以上，这可能截止华为智驾的市集渗入率，尤其是在对价钱明锐的用户群体中。

非高深火器

10月，岚图销量得益1.02万辆，这是它引诱第二个月杀青月销破万。此前，从1月到8月，其月销量一直在5000辆支配徬徨。

岚图的这种爆发并非个例，深蓝、智己、阿维塔等“车二代”品牌也呈访佛增长态势。

“左手超等增程，右手华为乾崑智能”，凭这两个时代标签，深蓝汽车不停端庄中枢竞争力。

“本年深蓝汽车高速成长，展望全年销量将达到25万辆，其中国外市集2万-3万。”深蓝汽车总裁邓承浩近日说，来岁的主见翻番，将挑战全球销量50万辆，包括国外售量10万辆。

10月销量破万的还有阿维塔，其单月销量为1.01万辆，同比增长150%，环比增长120%，创下历史新高。而9月，其销量仅为4537辆。

这3个销量一飞冲天的品牌，其并不高深的火器是领有另一重身份——华为乾崑智驾政策互助伙伴。

华为智能驾驶时代融入，为这些品牌增添了影响力，但也再次带来“灵魂论”的争议，仅仅并未影响它们的市集施展。

“没必要老是去征询灵魂，咱们以为等于很好的互助联系。跟供应商、跟互助伙伴的互助，何苦总征询灵魂问题呢？”岚图汽车CEO卢放曾直言，“自动驾驶时代逾越太快了，咱们认为华为的才气是世界上最强的，岚图要给用户最佳的体验，是以跟华为互助。”

豪华品牌一汽奥迪也晓谕，其A5L车型将搭载华为智能驾驶系统，其Q6 L e-tron华为智驾版已亮相。

难谈奥迪不怕失去“灵魂”吗？其实，联袂华为智驾有野心推出新车，象征着领有百年历史的奥迪，在智能汽车新赛谈上进行政策补位与升级。

从销量来看，那些同级别未搭载高阶智能驾驶系统的车型，许多在销量上未能遂愿以偿，全体施展媲好意思。

从厂家来看，比较自主研发，聘用华为智能驾驶系统，也许本钱效益更高、服从更优，况且还有进修度和市集考证作保险。

站在智驾的风口上，车企是埋头自主研发，仍是环顾引入外力，比如高端的华为乾崑智能驾驶系统、新崛起的实力派Momenta，或更具性价比的大疆与毫末有野心。

偶然候，正确的聘用比我方奋力更抨击。

华为智驾华为智驾阿维塔岚图发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间办事。