最近375kg的事情挺火的，我就趁机讲讲---最初要发挥晰这个375是若何来的。

推行上这内部至少缱绻到两个圭臬：

1. GB 1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质料限值》，这里法例了乘用车的最大允许总质料，是4500kg。

2. GB/T 5910-1998《汽车质料散布》 ，这里法例了乘用车的每位乘客圭臬体重为68公斤，行李约7公斤，合计75公斤。要是是满载5东说念主的话，那便是75*5=375kg---这便是所谓的“375kg”的由来。

基于这两件事情，咱们不错研究一下现在市集的情况。

从我持到的7200多个SKU来看，去掉7座以上的车型，去掉满载4500kg以上的车型，还剩下4532个SKU，从满载质料-整备质料，不错取得他们对应的最大载分量。

这个数据有点道理：市集最大载分量，不错达到1800kg以上，比如五菱荣光新卡，比如江铃福特，但这不是咱们念念看的，对吧？800kg差未几是个“器具车”和“乘用车”的分水岭，因为比如丰田塞纳，载重照旧不错到六七百千克了。

咱们不错进一步再筛选一下，散布是这样的。

市面上，大略有3成的车，齐是用“375”这个准则的。

另外有两个尖峰，离别是450和525。

要是你还没健忘1个东说念主是75kg的载重分拨的话，那么你就会发现，6座对应的便是450，7座推行上便是525。

公共齐……对吧？

要不要印证这个事情？

把最大载重，除以这个车的座位，就发现，“单东说念主位”载重缱绻为75kg的占比，有43.8%。

所谓的＂载重少了200kg＂，是吧？

咱们来望望，加了这200是什么情况。

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总载重达到575kg，单东说念主载重缱绻达到115kg的，只须少量点，3%齐不到。

所谓的“谁不良心，谁更良心”并不存在，公共齐相似。

比亚迪的资本、售价确乎很极致，这也意味着它在缱绻鸿沟会一直贴着“推行需求”走，只须能确保可靠性和实用性，就有余了。

换句话说，坐满5东说念主，车内载重满375kg的情况多吗？要是只须1%，只须5%的场景，你是不是不错不为此买单？这不就和续航与电板的矛盾相似汉典么。

你要是不需要长续航，是不是就不需要为大电板买单？

岂论你们以为有莫得影响吧。

市集上有3成、4成的SKU齐是这样的。

挨个去责备吧。

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若何责备呢？

它是走了圭臬的下限，它莫得不对规啊。

它确乎在这里弱了点，然则它卖得低廉啊，它把“你很少用到的场景”去掉了，在其他你更常用的地点给你设置，补给你更实用的东西了啊。

这仅仅所谓的“居品界说”的一个身手汉典。

上纲上线，就大可无谓了，毕竟75kg和375kg这两个数字，从市集的不雅察来看，无数东说念主齐是这样作念的。