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关于中国新能源汽车而言，2024 年是再世俗不外的一年，各大车企依旧是卷自研本领、销量与名次。

关于广汽埃安来说，销量由涨转跌，  2024 年不错说是最惨的一年，因为计谋转型和颐养濒临着自开辟以来最严峻的覆按。

在准年终总结的一次媒体群访会议上，广汽埃安总司理古惠南跟行家说要对广汽埃安的发展有信心，它咫尺开动干预全新的发展阶段。

算作全球未几的，致力于于用纯电专属平台打造电动智能的车企，广汽埃安从一开动就叮嘱了重重压力，因为彼时市面上的主流新能源汽车大大宗皆是"油改电"的居品。

从无到有的品牌创建，再加上纯电专属平台，意味着广汽埃安需要更永劫辰结束范围效应，但它却以最快达成 100 万辆新能源汽车销量的记载完成了开天辟地的豪举。

关系词，中国新能源汽车市集如今皆是自研电动智能汽车，广汽埃安却只好 AION S 和 AION Y PLUS 两款主力车型，销量增长乏力是市集强烈竞争的后果，更是广汽埃安本身发展节律的问题。

市集上堆满了丰富多采的全新电动汽车，新能源汽车发展照旧从"有莫得车"干预到"有什么好车"的全新阶段。

在资格过脱一层皮的上市奋勉之后，广汽埃安终于记忆到造车这件事来，"全球车"和"智驾车"成为两大发展重心。

AY 平台首款车型，算作 AION V 的换代车型被定名为霸王龙，面向全球市集开发，从车型平台、造型运筹帷幄到智驾本领，完成了全面迭代。

在第二代 AION V 之后，AION RT 和 AION UT 两款面向初学级市集的全新车型紧锣密饱读亮相上市。

一年推三款全新车型，广汽埃安要以速率打发市集强烈竞争，追回失去的 2024 年，而造车这件事蓝本即是广汽埃安的精于此道。

更为要紧的是，广汽埃何在车型上新的同期，找到了智驾这一增长点；低至 15 万元、上市就能用的高阶智驾，在悉数行业是顶流的存在。

在遥遥着手的电动智能本领除外，广汽埃何在普及智驾汽车范围要多快好省地先东说念主一步，这也将带动广汽埃安干预新一轮的发展岑岭期。

从开辟之初就创始了新能源汽车纯电专属的新时间，到如今普及高阶智驾本领，广汽埃安照旧从单纯创造需求改换为创造与无礼需求并重的新阶段。

行将发布的超等增程电动本领，一车纯电和增程双能源，即是这一发展理念改换的开动。

古惠南说，广汽集团是中国新能源汽车产业的先驱，就连" REV "这个增程电动的缩写亦然广汽集团首发的，增程电动关于广汽埃安来说并不是崭新事物。

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广汽埃安将纯电、增程和智驾等三大范围算作当下发展重心，不论所以全球车掩盖全球市集，还所以增程电动本领无礼更多用户和市集的需求，又简略所以普及智驾成为电动智能汽车市集的头部参与者，咱们皆看到了广汽埃何在资格 2024 年惨痛颐养之后的盖头换面。

全球新能源汽车未来发展主义仍然充满不细目性，因为能源电板本领和自动驾驶本领还在合手续迭代发展，下一代本领究竟会带来什么样的变革。

关系词，不同于夙昔百年汽车产业的发展口头，以新本领和快迭代赋能新能源汽车这一新兴市集的发展趋势不会改变，关于车企而言，决胜的要害就一个字"快"。

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更快地结束车型平台和本领的升级换代，更骁勇地行使行业和跨行业的新兴本领，更实时地回复市集和用户需求的变化，更坚硬地打发竞争敌手发起的挑战，这照旧是一家主流车企必须具备的智力，以至是命悬一线的要害。

咱们照旧从广汽埃安 2024 年所濒临的窘境中看到了这一场竞争的惨烈，也看到了广汽埃安是如何一步步找到新的发展节律。

全新 A 级纯电轿车—— AION RT 上市不到一个月的订单量照旧逾越 4 万辆，在 2024 广州车展亮相的 AION UT 也将进一步晋升合座销量范围，月销量超 5 万辆对广汽埃安来说仅仅未来两个月的目的。

预测广汽埃安的 2025 年，AION S 和 AION Y 第一代主力车型将迎来全新换代，同步开发的增程电动车型也将连接上市。

纯电和增程双能源、智能座舱和高阶智驾双驱动，国内和海外两大市集并行发力，这即是广汽埃何在资格过 2024 年最昏黑时刻之后的爆发。

出乎料念念的费事和挑战依旧不行幸免，但咱们深信广汽埃安照旧有充足的智力和速率来宽宥 2025 年的新挑战。

历经昏黑才知光明的宝贵，追寻光明，晨曦而生，广汽埃安再来一次！

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