近日，一项由T&E交付环境资源处分（ERM）公司进行的磋议揭示，尽管电动汽车在专家限度内的实施日益加快，但在2024年的欧洲，企业用车中纯电动汽车的占比仍仅为12.4%。这意味着，在企业用车市集上，燃油车的身影依旧占据压倒性上风，且这一趋势仍是相连第三年过期于私东谈主用车市集。

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令东谈主冷静标是，这些补贴中有跳跃三分之一流向了浑浊更为严重的SUV车型。数据流露，企业用SUV司机每年可得到的税收优惠总数高达150亿欧元。相较于普通轿车，SUV的二氧化碳排放量频频更高，因此对表象变化的负面影响也更为显贵。

在欧洲电动汽车销量大幅下滑的配景下，这一磋议效能激发了泛泛关怀。本年8月，欧盟内纯电动汽车的销量同比大降43.9%，其中德国和法国两大市集的销量降幅尤为昭着。这一征象在很大程度上归因于电动汽车相较于燃油车型更高的价钱，使得很多糟践者和企业回避而视。

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面对这一近况，欧洲委员会新任表象事务专员沃普克·霍克斯特拉濒临着浩大的挑战。如何迟缓取消燃油汽车补贴，同期激励企业和糟践者转向电动汽车，成为摆在欧盟眼前的一浩劫题。磋议陈说惨酷，将税收优惠从燃油汽车转向电动汽车，以此行为鼓吹电动汽车擢升和减少碳排放的灵验时候。