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名人座驾 10万买特斯拉同款智驾?神车巨萎95%,皆是国东谈主“无知”害的!

发布日期:2024-11-10 22:21    点击次数:122

  

11月9号,一年一度的广汽本田躁梦节又运行了,这是一个官方举办的大型汽车文化举止,展示本田在国内深厚的文化气候和全球基础,更是一个让多数改装本田车主正当约聚的契机。

但本年的广本躁梦节似乎莫得历届吵杂了,一是地方搬到离市区比较远的大学城,二是本色和形势莫得太大更新,终末也许是映射了本田在国内市集的没落。

这让51君思起了前几天试驾的本田飞度。当今试飞度十足抱着猎奇的心态,在自主品牌新能源车主导市集的期间,这种合股燃油小车反而更激起瞻仰心,试完之后终于知谈飞度为什么会从神车形成将近被淘汰的玩意了。

虽说被打得只剩裤衩子,但最初必须承认飞度照旧有优点的,举例这一代(GR9)的造型。

偶然是上一代飞度(GK5)烂仔车烙迹太深,这一代来了个大转弯,变得可盐可甜。GR9从头聘用GD和GE时间的大眼遐想,高昂可人的形象更奉迎女性用户,但用宝蓝色车漆配上开通套件又有几分似小钢炮,或者说很有JDM的滋味。

其次是空间,这亦然历代飞度畅销最焦躁的原因。“空间魔术师”一直是飞度的标签,它领有同级最大的后排空间和出东谈主猜想的纯真的储物空间,举例把杯架遐想在空调出风口前,还有相配好的驾驶视线、迤逦双开手套箱和后排魔术座椅。

凭借着空间大、省油和可靠性,飞度在5年前还能说是10万级家用车的独一弃取,在小车市集大幅萎缩的情况下,福特嘉年华、铃木雨燕等敌手早就退出市集,但飞度依然能对持到当今,撑起合股小车终末的门面。

诚然飞度每一次换代皆有比较大的革新,举例GK5被诟病的纸糊的隔音和单薄的底盘质感皆在GR9上得到不言而喻的优化,也略微加多了智能化建立,只能惜飞度的向上远远跟不上市集的变化,中国品牌仍是把10万级小车的尺度拔得很高。

比亚迪海豚、五菱缤果、祥瑞星愿等自主品牌纯电小车横空出世,能源形势的变化使它们在购车本钱和使用本钱上碾压同级油车,更降维打击飞度的是建立。

日系车是出了名的“扣比”,这在飞度上体现得大书特书。试驾车是引导价10.78万的次顶配,但仍只配领有手动空融持动座椅,看似娴雅地配备了液晶姿首盘和中控屏幕,但车机功能马勃牛溲,莫得导航也莫得CarPlay。

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飞度还搞出很详细的建立搭配,一方面配备了HondaSensing L2级补助驾驶系统,有自合乎巡航、主动刹车、车谈保持等功能,这然则特斯拉同款“纯视觉”智驾呢,看起来价值拉满。

另一方面,别说倒车影像,连倒车雷达皆莫得,是全系皆莫得!什么车小好泊车根柢不是意义,连五菱宏光MINI皆标配后雷达如何说。

一款以城市通勤为主要用途和女性为主要用户的车,难谈补助驾驶会比倒车雷达更灵验?大要是眼看中国敌手仍是扫尾L2级补助驾驶+360全景影像“大包围”,为了硬凑出亮点又不肯意加多太多本钱,只好弃取有宣传价值的建立而糟跶更为实用的建立。

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另外,被粉丝吹上天的底盘在飞度上也不外如是,虽说GR9比GK5向上,也仅仅和我方比较,咱们也要承认自主品牌的勤劳,举例海豚每一次改款皆会升级底盘,最新款仍是形成多连杆独处后吊挂,底盘质感不见得会比飞度差。

精深的实用性成就了飞度也曾的色泽,它匡助无数平庸家庭领有我方的小车,诚然飞度凭借本田几十年积贮下来的造教训依然有同级最佳的空间、视线和坐姿,但销耗者是施行的,尤其销耗初学小车的东谈主一般对钱很敏锐,这点上风根柢不值得一提。

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自主品牌纯电小车岂论购车本钱、用车本钱照旧建立皆肉眼可眼力碾压合股燃油小车,销耗者当然会用脚投票。

2021年10月,飞度的销量是14,000多辆,本年9月唯独815辆,短短3年间亏蚀了95%的销量。相似是本年9月,海鸥、缤果、海豚的销量区别是4.79万辆、2.4万辆、1.52万辆。

用户被提纯之后只剩下5%最诚心的粉丝,飞度当今能作念的惟恐即是靠情感终末收割一波了。

诚然销量惨淡,但本田不经营让飞度扈从其他车型降价促销,型格怒降4万到仅10万元露面的期间飞度仍唯独不痛不痒的几千元优惠,更而且轩逸、宝来也杀到10万以下,十足看不到飞度的求生欲。

飞度论坛里有刚提车的车主暗示这是店里卖的终末一台飞度,也有思买车的东谈主说多家4S店皆暗示提车要1-4个月且部分神态已订不到车,更有一又友是广本增城工场职工的东谈主暗示飞度准备大幅减产,来岁更有可能停产。

各类迹象标明,本田如简直酝酿精简产物架构,削减一些销量低迷的车型,飞度和凌派惟恐首当其冲,这两款车仍是卓越1年半莫得更新了。

51君当年差点成为二手GK5车主,终末照旧被可怕的保值率吓跑了,可见飞度的市齐集位有多高,看着飞度几年间就从神坛跌落直至堕入停产危急,如实以为挺可惜的。但宇宙不会等你,不随着时间改动,被淘汰是朝夕的事。

多年当年,飞度料理了内行从无车到有车的缺失性需求,但多年后飞度的作用依然仅此辛勤;而自主品牌不啻丰富了销耗者的弃取,更焦躁的是能安静更高等次的成长性需求,提供本不属于这个价位的无礼性和功能性,当然能够取代合股品牌的地位,在其他市集相似如斯。

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