相较于轿车与SUV市集的火热，MPV这一细分界限老是会被花消者民风性的忽略，继而好多东说念主觉得这一市集的竞争不够热烈。实则否则，最近两年来，越来越多的MPV车型被推出，而统统细分界限的体量却并不见涨，是以，即等于名次靠前的车型，稍有不正式便会被竞争敌手们所高出。

这不，10月份的MPV销量榜单依然出炉，在前三名里既莫得别克GL8，也莫得腾势D9，拔赵帜立汉帜是丰田系的赛那与格瑞维亚分列第一和第二名，而岚图梦思家PHEV则是名轮番三，用网友们的话说就是乱了套了。那么，接下来我们就一都来望望具体的名次情况吧。

丰田系成为了10月份MPV市集的最大赢家，赛那与格瑞维亚分列一、二名，对应的销量离别是8374辆和8373辆。其中赛那名次榜首并不虞外，毕竟该车在9月份亦然MPV市集的销冠，而格瑞维亚销量环比大涨21%，销量则是创出了历史新高。故情理的是，近半年来，两款车型的销量走势都备相悖，销量的若干要道如故看终局优惠情况。

岚图梦思家成为了10月份MPV市集的一大黑马，自改款车型上市以来，岚图梦思家PHEV的销量就一直在走高，既9月份卖出了5098辆之后，10月份又卖出了7393辆，创出上市以来的新高。在我看来，除了性价比不输腾势D9 DM-i除外，主动拥抱华为智驾亦然岚图梦思家销量走高的原因。

腾势D9 DM-i10月份“只是”只卖出了7006辆，销量创出半年来新低。腾势D9 DM-i其实本人的产物力并莫得太大的问题，何如竞争敌手们更新的速率太快，这让花消者多了许多新的遴选，思要扭转当下销量下滑的处境，除了降价除外，只可期盼大改款车型的上市了。

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名轮番五的依然是一款新能源MPV，它等于传祺E8 PHEV，10月份销量为6219辆，现在这款车依然聚合两个月销量逾越了6200辆，算是站稳了脚跟。传祺E8 PHEV热销的原因其实很浅近，尺寸、能源、能耗比本田奥德赛都更好，价钱还卖得低，关于追求性价比的花消者来说是个可以的遴选。

此外，广汽传祺还有传祺M8、传祺M6两款车型排在第六和第九，对应的销量离别是5150辆和3446辆。

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前十名里还有极狐考拉、别克GL8和极氪009三款车型，其中极狐考拉靠着终局市集逾越2万元的优惠，销量环比增长48%。而别克GL8的销量却不增反降，10月31日，新款别克GL8陆尊迎来了上市，新车的起售价调低至26.99万元，这大约会对其销量的增长有所匡助。值得一提的是，别克眷属的另一款车型别克GL8 PHEV排在第十又名，销量为3153辆，比拟10月份相同是出现了下滑。

名轮番十二至二十名的离别是本田奥德赛、五菱佳辰、奔腾NAT、小鹏X9、本田艾力绅、大通G50、锐胜王牌M7、当代库斯途以及广汽传祺E9 PHEV，对应的销量离别是2767辆、2350辆、1389辆、1376辆、1262辆、1256辆、1150辆、935辆以及917辆。

这9款车型中，像五菱佳辰、本田奥德赛、本田艾力绅以及小鹏X9的销量比较沉稳，在莫得更大优惠幅度的刺激下，销量依然很难更进一步；而奔腾NAT、大通G50、锐胜王牌M7等车型则是因为定位比较罕见，月销量亦然“心急火燎”，比如奔腾NAT，近四个月来最低月销量独一500辆，而最高月销量却达到了3344辆。

其实关于一款家用车来说，月销量不及1000辆依然基本可以等同于失败，而在榜单靠后的位置也如实有一些耳闻目睹的名字，比如理思MEGA、全球威然、别克世纪、起亚嘉华、长城魏牌峻岭等等，它们大约也曾有着色泽的历史，大约上市初有着可以的热度，然则因为定位、价钱亦或是产物力的原因被市口头烧毁。

总的来说，MPV市集名义上看畅销的车型独一少数几款，然则背后却是感喟万千，近2年来，榜首的位置从别克GL8换成了腾势D9 DM-i，如今又被丰田赛那所取代，竞争热烈经由可见一斑。是以，在丰田赛那之后，谁又能有拔赵帜立汉帜的才智呢？我们驳斥区不妨来说说看！

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