剪辑导语：川藏线是好多车型检测阶梯，高强度路况并不允洽双聚散车型，齐集安详性、答应性、建树、能源等身分，哈弗猛龙和捷途旅行者谁更值得选？

左证最新销量数据，哈弗猛龙9月销量达到7210辆。固然不敌捷途旅行者9月份的8918辆数据，但自24年2月至9月，约略已矣8个月销量观点增长，是约略看到哈弗猛龙的后劲正在爆发。同期，从产物研发想路，到产物本体发扬来看，捷途旅行者与哈弗猛龙虽有调换之处，但在保举购买一件上，却有不同的不雅点。

不能否定，跟着社会顺次的不休变化，以及发展想路的不同，汽车产业还是成为现时的撑捏性产业。如今，中国汽车品牌更是多方面着花，不仅在国内捏续热销，赶超搭伙品牌。在出口范畴，一样拿下了可以的收货。左证中国汽车工业协会发布的数据浮现，24年1-6月中国汽车出口为279.3万辆，同比增长30.5%，比日本突出78万辆。

此外，汽车产物也开启多元化发展。此前破费者购车更慈祥车辆的家用需求，如空间浩荡、能源够用，但底盘要弥漫柔滑等等。如今跟着年青用户的增长，如小米SU7、智己LS6等车型在观点操控方面的上风引诱不少用户购买。

同期，跟着用户需求的不同，方盒子SUV及越野车冉冉走向主流，更多的用户遴荐这类车型，并开启游览故国大好邦畿的想象。

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这其中如哈弗狗系产物，捷途旅行者，以及哈弗猛龙等车型岂论是销量，如故用户基础均散播较为平庸。罕见是捷途旅行者自上市之日起，便凭借可以的性价比热销。而哈弗猛龙则凭借长城塌实的SUV及越野车制造水准，一样有着优秀的概括品性。

最初从品牌而言，哈弗在SUV及硬派越野车范畴深耕多年，针对复杂路面的研发与测试愈增加元，罕见是离去角、接近角、离地破绽、脱困、涉水，在想象之初便针对可能碰见的越野路况进行优化等。从数据上来看，哈弗猛龙自Pro版初始接近角便擢升至25°，离去角擢升至32°，纵向通过角来到了20.1°，最大爬坡也来到60%。空载最小离地破绽则为221mm，最大涉水深度为580mm。

捷途旅行者此前虽无此类车型的制造教育，但在数据上也有着可以的发扬，接近角和离去角均为28°，空载最小离地破绽为220mm。而在涉水深度上捷途旅行者更是来到了夸张的700mm。

从颜值来看，两车深谙此类车型的需求，均为四轮四角的设定，最猛进度的保证车辆在靠近深沟、山丘等地形时的通过性。颜值上，哈弗猛龙为哈弗品牌全新的想象讲话，固然不少网友称为“小卫士”，但在其中也有着哈弗品牌的基因在。现在哈弗最新的二代H9也继承此想象作风，足以看出用户的经受度如故很高的。尾部的“小书包”备胎，以及可选装的侧爬梯，一样野性满满。

捷途旅行者原创度极高，况且在用户及网友的评价中，对其想象荒谬详情。举座作风与哈弗猛龙相似，四轮四角的设定，所有这个词这个词作风亦然有棱有角。但前脸及尾部想象更有捷途我方的特色。况且，车内也一样瑕瑜常硬朗的想象，功能分区、功能按键等模块够大，使用够便利。同期大尺寸悬浮屏想象，互助通达的车机系统，使用上相宜现时的主活水准。固然在轴距部分捷途旅行者2800mm的发扬优于哈弗猛龙的2738mm，但履行上哈弗猛龙的二排乘坐答应度更优。罕见是哈弗猛龙宽大柔滑的座椅，即就是万古辰自驾使用，二排的乘客答应度也会更高一些。

最紧要的是能源部分，哈弗猛龙全系为由1.5T与电动机构成的 Hi4插混系统，概括马力为299Ps，概括扭矩为510N·m，但履行体验中加快充沛顺畅，关于在原野路况来说能源系统也愈加安详。加之可选装后锁，在靠近顶点天气和路况时，通过性愈加安详。

而捷途旅行者则提供燃油1.5T、2.0T和1.5T C-DM插混，其中1.5T两驱版块售价更是来到13.99万，这亦然为安在销量上捷途旅行者前期约略一骑绝尘的原因。天然如若有自驾游需求，那么热烈淡薄巨匠购买2.0T四驱版块，价钱也来到了15.99万起步（2.0T四驱穿越），但举座建树较低，仅配备定速巡航、无天窗、无手机无线充电等，就连座椅也均为手动休养。不外上风是捷途旅行者四驱版块标配后锁。天然哈弗猛龙低配Air版块，一样仅给出定速巡航，但给出了主驾座椅电调及加热。

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购买保举上，哈弗猛龙更保举价钱为17.38万（优惠后16.98万）的Pro版，捷途旅行者则保举2.0T四驱穿越PRO+，价钱为17.99万。最初轮胎部分齐来到了60扁平比的255 R19英寸轮圈，遴荐AT胎的遴荐更多。L2级别全速自适合巡航，在万古辰高速路段行驶约略灵验消弱疲顿。前排电调座椅，以及座椅透风\加热均有配备，在靠近顶点情况时，对车内东说念主员更友好。而且这个建树的旅行者还给到了想法盘加热，SONY索尼12扬声器、矩阵大灯、电吸尾门。哈弗猛龙后桥差速锁则需要选装，价钱为6000元。

以上是建树上的不同，各有优劣，但在履行体验及原野自驾教训部分，其实个东说念主更保举哈弗猛龙。最初双聚散因先天问题，不对适万古辰高强度责任，这少许在川藏线上有目共睹。况且，在遭受泥泞、沙地等路况时，也存在车辆无法脱困的可能。固然旅行者也推出了8AT版块，但也因为8AT的老本省去一些答应性建树，如四驱驯顺版块座椅加热、透风需要选装，但驾驶位却给到了透风和推拿，建树搭配较为难过。

总体而言，齐集售价、建树、能源等发扬来看，哈弗猛龙更值得遴荐，且性价比更高。同期，车内空间浩荡、座椅答应度高，高速行驶隔音也更好。而捷途旅行者仅有2.0T四驱值得保举，且畅销版块均为双聚散变速器。固然山海T2也将会推出C-DM插混的四驱版块，但现在并无产物可选。加之长城集团在SUV及越野车范畴的教育更足，且在西部、北部的售后网点更密集，若真有远程自驾游玩需求，哈弗猛龙更值得保举。但如若只是是在宇宙中低部地区自驾游玩，极限路况较少，那么捷途旅行者亦然个可以的遴荐。