不得不说，在豪华中大型SUV商场，良马X5，飞驰GLE，为了降价保量，才凑合督察可以的收成，而事实上，部分豪华中大型SUV，即使优惠纷乱，也于事无补，销量还瑕瑜常低迷，9月销量不外500多台，真是是难过，仅奥迪Q7的一半不到。

诸如巨匠旗下神车途锐，这台车，可以说是依然巨匠眷属引认为傲的百万级SUV，如今却连半百万级SUV齐称不上，因为58万多的2.0T最低配，实际落地就40大几万，3.0T中高配，齐聚拢在50大几万，可以说优惠挺大了，但销量反应来看，对其实际销量的进步，并莫得太多促进作用。

看成MLB EVO平台的成员，途锐是眷属中尺寸最小的，亦然最低廉的，车长仅4米87多，高度也不到1米7，轴距不到2米9，整车诚然有极少威望，但挂着巨匠车标，豪华属性一般，毕竟，它的尺寸，照旧自家的揽境，途昂来得大。

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设立算是途锐最拿得入手的，托森差速器的全时四驱，全系给了8AT变速箱，空气悬架，真皮材质座椅，HUD昂首露馅，前排座椅加热，透风功能，12英寸的全液晶仪容盘+15英寸的中控液晶屏，科技感出众，但轴距不到2米9，后排显得比较小。

不消置疑，比较于同级别竞品，途锐设立方面的上风，并不被该级别客户群体所敬重，毕竟，这一级别的客户，齐一定的经济实力，即使到了四五十万价位，确定是买好看足的车，途锐销量惨淡，中枢原因无非六个字，豪华属性一般，尤其是现金车型，就像是放大版的途不雅L，逼格柔和场，齐无法和初代能够二代途锐比好意思，注定仅仅那些追求性能，低调求实的车主，才会相中它。