近日，长城汽车发布2024年第三季度财报，贯穿三个季度盈利超30亿元，事迹基本面较为安靖。

具体来看，论说期内，长城汽车贸易收入508.25亿元，同比、环比均罢了增长；归母净利润33.50亿元，贯穿三个季度归母净利润打破30亿元。整车毛利再次打破20%，可并排BBA等传统豪华品牌。

这一成绩主要成绩于两大增长引擎：其一是坦克品牌的强势推崇，销量抓续攀升；其二是外洋业务的闹热发展，为长城汽车孝敬可不雅营收。

图片着手：长城汽车

坦克，成为盈利基石？

第三季度，长城汽车销售新车29.41万辆，环比增长3.45%；其中，新动力汽车销量7.91万辆，同比增长2.59%。

从品牌矩阵来看，各板块呈现出各异化增长态势：

哈弗品牌不息主力地位，季度销量达17.2万辆，占据总销量的近六成。新款哈弗猛龙抓续走强，传统主力车型H6经典版一经保管谨慎推崇。值得一提的是，10月底刚上市的二代（丨）正上量中，上市5天已录用500+辆，待录用订单超6000辆。

坦克品牌抓续走量，第三季度销量达5.4万辆，占总销量的比重跃升至18%。虽在体量上尚未赶超哈弗，但其高毛利属性使其成为公司盈利才调的中坚力量。这极少从长城汽车第三季度举座毛利率升迁1.8个百分点至20.8%可见一斑。

据国联证券分析，长城汽车前三季度20万元以上车型销量达21.2万辆，同比增长39%，其中魏牌与坦克两大品牌的销量占比升迁至23.7%，较旧年同时增长7.8个百分点，印证了高端化计谋的成功。

魏牌方面，第三季度罢了销量1.3万辆。新上市的全新蓝山推崇较为可以，月销打破6,108辆，同比增长超200%，上市以来累计销量已破万。值多礼贴的是，全新蓝山正加快推动城市NOA布局，现在已遮蔽保定、成王人、重庆等9大重心城市。

另两大品牌，长城皮卡和欧拉品牌三季度悉数销量为5.6万辆，推崇也可以。

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外洋市集，第二增长弧线

外洋市集，已成为长城汽车销量增长的第二弧线。仅第三季度，长城汽车外洋销量就达到了12.3万辆，同比增长39.85%，环比增长12.90%，对集团的孝敬飞腾到了四成。其中，9月外洋销售4.4万辆，再度刷新单月外洋销量记载。

据先容，长城汽车现在领有天下用户超1400万，外洋销售渠谈超1300家，累计外洋销量打破170万辆。

在居品布局方面，长城汽车第三季度抓续拓展外洋市集河山。进入乌兹别克斯坦市集，魏牌峻岭初始出口欧洲。坦克品牌则罢了多点布局——在马来西亚、阿塞拜疆上市，进入智利市集。同时，落地卡塔尔、乌拉圭，长城炮也接踵进入墨西哥、乌拉圭市集。

分娩原土化计谋稳步推动。长城汽车与越南成安集团签署和洽备忘录，启动CKD方法和洽；与塞内加尔经销商就KD面貌签署饶恕备忘录。此外，马来西亚、印尼CKD面貌已认真投产。

民生证券分析师暗示，通过原土化分娩发力泰国、巴西等外洋市集，其以为长城汽车燃油及混动居品具有优质居品力，在外洋市集极具竞争力，“看好公司外洋布局加快推动带来销量的抓续升迁”。

坦克品牌与外洋业务的增长推动了居品结构优化。第三季度，长城汽车单车收入达17.3万元，同比增长20%。这是其在销量增速趋缓的情况下，利润仍能保抓安靖增长的主要原因。对此，长城汽车暗示，利润增长源于居品力的升迁，而非“终止让利”。长城汽车抓续加大研发过问，2023年研发开销超110亿元，2024年仍将保管高水平过问。

在智能化限度，长城汽车推出新一代Coffee Pilot Ultra智驾系统，罢了无高精舆图全场景NOA；新一代Coffee OS 3聪惠空间系统通过AI本领升迁个性化体验。9月，其自研的RISC-V车规级MCU芯片紫荆M100完成研发并点亮，

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加快推动软硬一体智能化。

现时，高阶智驾慢慢成为破钞者购车的热切考量身分之一。国联证券分析师以为，长城汽车在高阶智驾研发方面积极过问，后续会在魏牌、坦克等品牌其余车型链接搭载 NOA 等高阶功能，有望进一步升迁品牌竞争力，助力公司销量增长。