ID.与众上市已有段时日，身边算计的一又友不少，问题聚会在:

这款车和南北大师的ID.车型什么干系？

濒临浩荡竞争敌手该车有啥上风可言？

售价会不会短期大降？

思买这款车能不成给些冷漠？

为了让大家能更好意志到ID.与众的如胶如漆，同期也给那些思选购的用户一些信心，咱们故意对ID.与众进行了一番梳理，缅想了四大选购事理，倘若你对这款车也有兴味的话不妨通盘磋议下。

金标品性:350万公里雕刻

金标品性是ID.与众亮相发轫就被说起的倡导，说真话一启动真没当回事儿，品性轨范还能用来当噱头总合计有些哗众取宠。可当长远了解事后才发现，ID.与众在轨范的设定上，真的无愧于金标两字。

何为品性轨范就是造车的良心，就是安全上的保险。即便搭载的智驾系统再出色，雪柜、彩电、大沙发再属目，只消安全保险上出问题，这些看似值得骄矜的一切蓦然王人将会存档为零。

350万公里，相配于绕地球88圈的测试总里程，179次佩戴碰撞测试假东说念主的实车碰撞，多达436项的电板安全测试，以及48700Nm/deg同级最高的车身扭转刚度，与超宽大的安全气囊的应用，ID.与众用远超竞品的实质活动确保了每位乘员的安全。

是不是看到这些冷飕飕的数字没啥倡导，底下就浮浅先容下，深信你能体会到金标品性的威力所在。

当先350万公里的测试里程，不是光用嘴说说就能驱散的，需要实实在在驾驶ID.与众一公里一公里的跑出来，这里不说半途遭受问题的实时修正，光是耗尽的期间与东说念主力物力，就不是一般厂商能等到的。

尤其濒临现今内卷的市集，居品晚一天上市王人会有着毫不疏通的境遇，难说念大师汽车集团不解白这个意思，然而为了确保用户的安全，ID.与众莫得急于求成，这亦然这样久以来很少听报说念说大师旗下电动车出现自燃等事故的缘故所在。

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其次179次佩戴碰撞测试假东说念主的实车碰撞，而这里思说的要津不是实车碰撞，而是179次与佩戴碰撞测试假东说念主。

深信大家或多或少王人看过佩戴碰撞测试假东说念主的碰撞测试，也知说念佩戴碰撞测试假东说念主的真义真义，是为了通过分析碰撞景象下假东说念主的伤损流程，对车身各部位的抗冲击承受力度进行修缮。

可大家辩论过一个问题没，为什么国居品牌粗略新势力居品佩戴碰撞测试假东说念主的碰撞测试星星落落呢。

这不得不说起碰撞测试假东说念主的造价问题，这里不错负遭殃的告诉大家这样的假东说念主每个造价王人在百万以上，而且这些假东说念主大多是一次性居品。

那么179次佩戴碰撞测试假东说念主实车碰撞，先不说车辆的损耗，光是碰撞测试假东说念主的插足就仍是是天文数字。

是以说当你知说念贵有贵的意思的时候，再回头看ID.与众看似略高的售价，还会合计ID.与众是在割韭菜吗？

比好意思轿跑:跨界高颜值担当

不就是ID.4系列车型换了个壳吗，这是不少键盘侠对ID.与众的评价。

这里真的只可用无知来形色了，一款车型能不成被用户所接管，外不雅齐备是重中之重，既要相宜当下的潮水审好意思，又要兼顾能源学作念到尽量小的风阻统共，不是随马虎便就能达成的。

为了获取年青东说念主的怜爱，也为了和之前ID.车型有个折柳，大师汽车以转换之姿诈欺轿跑这一元素对ID.与众进行了盘算，又一次体现了大师汽车对盘算好意思学的积存和独到流通，为用户带来了极结识谊体验的价值主张和居品选择。

从前脸看，引擎盖上两条凸起的肌肉线条，如同重大的臂膀，加上俯冲式车头的盘算，以及炯炯有神的IQ. Light 智能矩阵式 LED 大灯，蓦然就把该车领路的气质阐明的大书特书。

而走到车身侧面会发现，Fastback Coupe大溜背，配上歪斜的A柱，不但为ID.与众勾画出了优雅且裕如力量感的朴直轿跑方式，还剿袭了ID. R倡导超跑的天外悬浮车顶，使得该车更独到、高明，更具将来感。

尾部的造型盘算，和前脸通常出彩，诈欺3D Surface LED时刻的聚会式的尾灯和前大灯遥呼相应，配上与尾灯一体的小鸭尾、以及底部空气扰流板，就像是被疾风描摹过通常，不仅带来了视觉上的冲击力，更升迁了整车的领路性能。

不错说ID.与众就是为年青化而生的一款电动车型，其通过滋长感和肌理感盘算，灵动的破风线，展现出极具阐明力和辨识度的个性抒发。

精确操控:直角转弯一步到位

不要以为德系车优异的驾控品性只停留在传统燃油车阶段，大师汽车旗下的电动车驾控通常数一数二。

可听任操控再优异，濒临当下竞争热烈的市集也不是全能的，毕竟没若干东说念主会驾车天天跑山路，大家购车还王人是城市代步用途。

那除了驾控出众外，ID.与众在性能方面还有什么能拿脱手吗？别急，底下几大功能一定会让你惊喜连连。

先是4.7m最小转弯半径，这是ID.与众最引以为豪的一大亮点，其让车身的机动性高出一众新能源SUV。再配上办法盘单向打满仅需1.3圈，即等于窄路掉头、泊车场直角弯等复杂的平常出行场景，凭借这个功能的存在王人能毛糙冒昧。

下一个50:50的前后配重，提高了起步及加快、制动以及过弯时的操控性能。同期，动作偏向后驱性能车的操控设定，ID. 与众配备了唯有在保时捷Panamera等主打领路的车型上才汲取的搀杂胎宽，前235mm/后255mm的非对称搀杂胎宽使后轮握地力更强，直行加快更稳，高速过弯不甩尾。

再有该车把柄中国用户驾驶民风对动能回收强弱作念了优化，也就是说当你切换成B档单踏板模式的时候，不会出现晕厥感，而且B档强能量回收，松加快踏板利用电机反托驱散能量回收，减少刹车使用，长下坡时训斥刹车热衰减。

终末必须要提的是，ID. 与众全系标配82.4度宁德期间三元锂电板，最高续航里程可达621公里，且能作念到表显续航里程，真实可靠不虚标，就算表显续航0公里时，低电量模式还能提供最高15公里非常救急续航，让用户出行全程不胆寒。

补足短板:智能驾驶力争上游

摆布尾声不得不说到智能这块，亦然结伙品牌居品被诟病最多的场地，那在这方面ID. 与众阐明奈何呢？

拉开车门，终于有了长足的跨越，在成立方面彩电、大沙发落地了，和新势力智能化的距离裁汰了。

为了能让ID. 与众的用户也能体验到智能的便利，该车全系标配了IQ.Drive全旅程智驾系统，而况应用了和科大讯飞相助的新一代阐明智能大言语模子，赋予了AI伙伴跨领域常识和当然言语流通智力，带来畅快的东说念主机交互新体验。

不错说该智驾系统的诈欺，逍遥了用户对全路径智能场景的需求，构建了丰富的车载内容生态，不仅提供酷我音乐、喜马拉雅、腾讯视频等头部应用便捷用户下载，还领有可扩张至更丰富的视听内容和土产货活命做事的50多个小设施，便捷用户平常出行所需。

此外，ID. 与众还援助无线勾通CarPlay、CarLife、有线HiCar三重手机生态和无线投屏，不错将手机生态无缝同步至车机，为用户带来最新软件体验，简直作念到了“手车互联，一应俱全”。

再有值得一提的是，ID. 与众配备前6后6共12颗超声波雷达和Top View 360°全景录像，驱散了L2+级别的辅助驾驶功能，而且该车还援助智能泊车，只需选择IPA智能泊车模式，不管是180°平行车位如故90°垂直车位，王人能平缓冒昧，丝滑入库。

ID.与众的出现，展现出大师汽车将要加随性度进犯智能电动车领域的决心。

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最难能贵重的是，大师汽车看到并启动尽最大发奋，裁汰与国产新能源车型在智能化方面的差距。

深信跟着越来越多的用户躬行试驾过，这款车的有名度和口碑将进一步得到升迁。

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