广汽埃安正在发力。

近日，广汽埃安又有一款新车（代号AY2）传出实拍图，新车或定位A0级纯电两厢小车。广汽埃安体验店雇主在外交平台上清爽，这款新车搭载最新的高阶智驾，价钱或不跳跃10万元。从预估价钱来看，其竞争的锋芒主要瞄准了比亚迪海鸥、海豚、安逸星愿和五菱缤果等车型。

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不得不说，下半年，广汽埃安好像点亮了手段树同样，新车推出的数目和速率格外快。

7月23日，第二代AION V埃安霸王龙崇拜上市。紧接着9月26日，旗下全新轿车AION RT迅猛龙开启预售，预售价11.98万-16.98万元。如今，这又传出新车音书。

广汽埃安总司理古惠南此前曾说，下半年将是公司产物的密集投放期，将推出3款产物，节律为每两个月推出1款新车。

这关于破坏者来说，这无疑是一个利好音书，一是高阶智能接续下放，不错花更好的钱体验到更丰富的竖立，二是压力给到竞争敌手，螳螂捕蝉，后顾之忧。破坏者从中是大概享受到福利的。

势在必行，埃安冲刺

中汽协数据自满，9月新动力汽车产销远隔完成130.7万辆和128.7万辆，远隔增长48.8%和42.3%，销量占比达到45.8%。新动力浸透率53.3%，这仍是是承接多月浸透率保捏在50%以上。

在新动力举座大盘的带动下，各家车企在9月份迎来了一波销量岑岭。其中，比亚迪、理思、零跑、极氪齐创造了各自最佳的月度委用纪录，后三者销量远隔同比增长48.9%、113.7%、77%，增速喜东谈主。蔚来、小鹏、小米也齐保捏了高位发扬。

相对来说，广汽埃安9月销量3.5万辆，看上去不少，然而在增速上如实有所不足，同比下滑跳跃20%。天然这不妨碍广汽埃冷静居主流纯电动车的前三名（全球市集），然而新动力汽车市集战况愈发强烈，广汽埃安本身也需要完成冲突，完善产物矩阵，成绩更多的市集销量。

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客不雅地说，广汽埃何在本年上半年莫得新产物参预市集，再加之其产物全部蚁集在纯电市集，濒临着纯电增长放缓，增程和插混市集快速增长的情况，埃安如实碰到了艰辛。

古惠南在罗致采访时暗示："本年上半年，昊铂、埃安齐莫得上市新车，本贯通线上暂未粉饰PHEV，暂时碰到艰辛是很平素的。"

应该说，广汽埃安一直在积极进行市集布局。2022年就推出高端品牌昊铂Hyper，还发布了售价超百万的超跑车型HyperSSR，而后还推出了20万至30万级别的HyperGT和HyperHT。

此前，广汽集团正在制定深刻校正决策。有音书清爽，集团特意将研产销相对分离的传统政策管控模式转为自主品牌一体化运营模式，总部东谈主员提级自主品牌管制，方向是加强自主品牌运营管控和一体化协同水平。

广汽埃安看成集团的拳头形态，天然亦然承载了更多的但愿。在多伏击素作用下，广汽埃安启动一轮加快跑。下半年不仅有新车密集推出，将来还还会推出PHEV车型。古惠南也证明说："将来几个月，广汽埃安将推出PHEV车型。"

没错，可油可电才是销量增长的密码。

高阶智驾，成为亮点

咱们回头看这款代号为AY2的新车，一个很伏击的信息点即是，高阶智能将进一步下放到10万元级。

此前，广汽埃何在AION V霸王龙和AION RT迅猛龙身上，一直在强调智驾标签。意图也很彰着，即是要在15万元级这个细分市集，霸占公论高地，争夺市集份额。

官方数据自满，霸王龙9月销量9447辆，环比高涨50%。从官方海报不错看到，该车型8月销量6297辆。迅猛龙当今还处在预售阶段，其24小时订单冲突16000台。应该说，这两条龙的的发扬还算致密，在预期之内。

如今，埃安要把高阶智驾的锋芒指向10万级产物，方向即是要和比亚迪争夺市集份额。在这个细分市集里，比亚迪不错说是独占鳌头。数据自满，比亚迪海鸥9月销量47915辆、五菱缤果9月销量26034辆，海豚9月销量15290辆，在细分市集排行靠前。

咱们以比亚迪为例，其产物上风是DM-i超等混动系长入骑绝尘，市区用电，镌汰油耗，高速用油，莫得里程慌乱，价钱还比拟亲民。当价钱打到如今这个进度，10万元级的产物，比亚迪确定还有下落的能力，然而和竞争敌手也不会拉开太大的差距。更何况破坏者仍是对价钱战仍是审好意思疲困了，虽说等等党永不为奴，但不可一直总是捏币不雅望啊。

在价钱上拉不开距离，产物大差不差的情况下，高阶智驾就成为一个卖点，大概引诱破坏者包涵乃至最终下单。

某种进度来说，这亦然市集竞争所导致的。因为2024年以来，电板级碳酸锂价钱一起暴跌，天然这为车企降价带来空间，然而关于车企来说，环球齐降价，就等于莫得降价。何况无停止的降价也让破坏者感到窘迫，市集竞争只可另寻他法。于是，高阶智驾就成了新的竞争法宝。

同期，这对车企来说，亦然栽培了竞争门槛。中国车市变革，新动力车市日月牙异，不管是新老品牌思要发展，齐离不开产物本领编削，光靠资源整合注定是莫得将来的。

车市转型仍是进入下半场智能化阶段，对比无停止、且莫得底线的价钱战而言，卷产物编削，卷本领研发，显著更顺应中国车市的正向发展，也更顺应有监管部门的初心，良性轮回而非恶性竞争。一场好戏行将演出。