北京时间10月18日晚，两款重磅新车的发布为这个“要灵要发”的夜晚增添了统统的谈资：它们辨认是奔突纯电大G和全新 保时捷911 GT3。在笔者看来，前者是在传承中敢于创新，后者则是在创新中信守传承。我们今天先来聊一聊代号为 992.2 的保时捷新款911 GT3 吧。

保时捷晓谕自10月19日起新款 911 GT3 及911 GT3 旅行版负责发布，并在本年年底于中国商场同步启动预售。

当作东说念主类跑车历史上最面临赛说念的里程碑车型，保时捷911 GT3于今已历经四代居品传承，每次换代齐达成了自我超越，带来更快的速率、更高的精度和更强悍的动态性能。这也恰是前文中笔者对于其“创新中信守传承”这一说法的作解。接下来我们先浅易回来一下911 GT3的历史：

初代996型911 GT3公路车纽北初次进“8”

初代保时捷911 GT3发布于1999年日内瓦车展，它搭载一台输出功率高达 265 kW的3.6升水平对置 6缸当然进气发动机。两届宇宙汽车拉力赛冠军WalterRöhrl驾驶这辆最高车速达 302 km/h 的跑车，用7 分 56.3 秒的时间完成了全长 20.8 km 的纽博格林北环赛说念。这是公路车初次跑进 8 分钟大关，号称是里程碑的一幕。

二代997型911 GT3 强量化与空气能源学商量大幅提高

2003 年，997.1代的911 GT3发布，在不增多发动机排量和油耗的前提下，相较之前版块发动机输出功率增多了 15 kW。2006款居品的输出功率更是跳动了305 kW，最高转速提高到 8400 rpm。另外这款跑车初次配备了保时捷主动吊挂解决系统（PASM）。 2009 年，换装3.8 升发动机的997.2型911 GT3输出功率增多到了320 kW。底盘部件和空气能源学商量也历程修订，带来更情谊的驾驶体验，其中包括重新商量的尾翼和全包覆的车身底部。这些改革有用增多了下压力，与前代车型比拟提高了两倍之多。

三代991型911 GT3排量增大PDK上身纽北成绩跨入7分半

为庆祝 911 降生 50 周年，2013 年日内瓦车展保时捷发布了991型911 GT3。新车发动机输出功率增多到了350 kW，最高车速可达 315 km/h。与此同期，保时捷也初次为 GT3 引入高效的PDK双聚散传动系统，这一号称改进的举措进一步缩小了换档时间，并提高了车辆性能。新的底盘商量纳入了主动式后桥转向系统和空气能源学方面的修订，在纽博格林北环赛说念上，它的最佳成绩参加了 7 分 30 秒。

2017年，991.2型911 GT3将发动机排量进一步提高到 4.0 升，最大输出功率上调到达 368 kW。除PDK双聚散器变速箱以外还加入了6 速畅通手动变速箱的选项，后者对地说念的驾驶爱好者尤其具有诱骗力；若选装 touring 组件，还能将固定式尾翼换成自动伸缩式扰流板。空气能源学方面的微和谐历程进一步确立的底盘让这辆跑车的操控更精确、性能更繁密。

四代992型911 GT3更多赛车工夫加合手 更先进更快的一代

基于 992.1型研发的现金 911 GT3问世于2021年，它领受了多项创新的赛车工夫，举例双摇臂前吊挂系统和历程优化的空气能源学商量，包括平地风雷的天鹅颈尾翼，让 GT3 踏进史上工夫起始进的 911 车型之列。

至此我们不丢脸出，每一代911 GT3不管在赛说念和公路上齐展示出了杰出的性能，GT3 比任何其它 911 齐更能代表保时捷赛车畅通部门，要知说念25年来这款可正当登程行驶的“赛车”，但是在纽博格林、斯帕和戴通纳等宇宙著明赛说念上赢得过多项要紧赛事的组别冠军和全场冠军。

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为个性需求孝顺忠诚 全新911 GT3首推双版块

25 年来，911 GT3当作畅通性能和工夫创新的代名词，保时捷从未停驻脚步。这映射到我们今天的主角，保时捷新款 911 GT3车型身上，除了对赛车的醉心和对性能的关切，我们还看到了保时捷为公共跑车爱好者们奉献的有余忠诚。

领先，新款911 GT3初次同期推出两个版块：专为赛说念爱好者打造的配备尾翼的纯正 GT3 跑车，以及更为低调的GT3旅行版。新款 911 GT3 领受彭胀的轻量化设战略略，搭载 4.0升当然吸气水平对置式发动机，或者产生 375 kW的最大功率和 450 N·m 的最大扭矩。当作最具个性化的一代GT3, 新车提供了更丰富的选装树立和组件。911 GT3 初次配备Weissach碳纤维组件，愈加顺应赛说念驾驶。

而更为低调优好意思的旅行版车型则是对国内更高端客群个性化需求的积极修起，在新款 911 GT3 中，“Touring Package” (旅行版车型)变得愈加平地风雷，后盖格栅上的“911 GT3 touring”字样即是解说。911 GT3 旅行版取消固定式尾翼，保留了 911 有味优雅的线条。所领受的可伸缩后扰流板——即所谓的格尼襟翼，以及车身底部历程修订的翅片商量，不错确保空气能源学均衡。

911 GT3及911 GT3旅行版内饰均领受优质真皮，营造出经典的畅通氛围。12.6 英寸仪容盘 + 10.9 英寸中控屏依旧得以连接，与 Carrera 车型不同的是，911 GT3 不是通过按钮启动，而是仍然保留旋扭式焚烧安设开关。Porsche Design还专为 911 GT3 和 911 GT3 旅行版车主打造了一款超卓手表，将这款跑车的商量和性能融入腕间。

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911 GT3 旅行版初次提供选装的后排座椅系统。这意味着，这款极具时时实用性的跑车不错凭证客户的喜好进行愈加个性化的树立，或者在错误的山路上赢得最大的驾驶乐趣。

赛说念科技赋能 新款911 GT3性能与造型更具当代作风

新款 911 GT3 车型领受了愈加明锐的前部和尾部商量，并配备与之相顺应的空气能源学套件。在这两款新车中，前端扩散板均领受了新的商量，前唇时局和下格栅也齐历程修订，均有助于诽谤升力，优化气流。

重新商量的矩阵光束 LED 大灯集成了 911 的统统照明功能，因此不再需要前裙板中的扶植照明灯，新车型还可选装白色灭绝环。这不仅为进气口区域提供了更大空间，也使外不雅结构更具特质。尾部的扰流板和发动机舱盖均历程了重新商量。911 GT3 的尾翼领受新的斜角侧板。

911 GT3 天真、径直的操控性还收货于举座车重的放松。之前只在911 GT3 RS车型上提供的Weissach碳纤维组件是初次怒放到 911 GT3车型上的，该组件沿途由碳纤维复合材质制成，包含了后桥防侧倾杆、连杆和剪底板，车顶、尾翼侧板、车外后视镜上壳、后视镜三角板和前部区域的导气叶片。

附加的真皮和 Race-Tex 面料包覆在视觉上增强了内饰后果。911 GT3 的仪容板上部初次领受防眩光 Race-Tex 材料包覆。碳纤维复合材料（CFRP）的门把手和储物网袋优化车内门板，达成轻量化商量。还可选装碳纤维复合材料（CFRP）的防滚架和镁合金轻质铸造车轮。

新款 911 GT3与前代车型比拟，通过选装镁合金车轮、Weissach碳纤维组件、锂离子轻质蓄电板、轻量化畅通型桶座等决策，在最轻树立下，新款 911 GT3 的分量仅为 1420 kg。此外，7 速PDK双聚散变速箱主传动比相较前代车型缩小了 8%。新款 911 GT3 从静止加快至 100 km/h 仅需 3.4 秒，况且最高车速达到 311 km/h。为顺应公共各地的排放规定截至条目，新款 911 GT3 搭载的 4.0升当然吸气发动机配备了两个微粒过滤器和四个三元催化器。保时捷还通过这一极为强盛的排放适度系统达成了宽裕感染力的声浪。

保时捷也为 911 GT3 旅行版提供了专属的Lightweight轻量化组件。搭配该组件，与车身同色涂漆的车顶以及后桥上的防侧倾杆、连杆和剪底版均由碳纤维复合材料（CFRP）制成。轻质镁合金铸造车轮和轻质门板亦然该组件的一部分。换档杆前线有一块表明该组件的铭牌，印有“Leichtbau”字样。

配备尾翼的 911 GT3 可免费选装顺应赛说念使用的Clubsport组件。该组件包括后排的螺栓固定式钢制防滚架，但需门径先选装轻量化畅通型桶型座椅。据悉，全新911 GT3与911 GT3旅行版将于2025年夏令开动委派，保时捷公司将于本年晚些时候开动接受订单，新款车型的基础价钱为224495好意思元（约合东说念主民币159.4万元）。在通勤与赛说念间随时无缝切换，才是911 GT3车主的时时。还有一个键盘值拉满的音问：本次新车除PDK双聚散变速箱以外，依旧连接了不错选装的6速手动变速箱选项！这对每一位驾驶爱好者来说齐算的上是令东说念主兴隆的音问，911 GT3也许是你或者买到的这个星球上最好意思满好玩的手动挡“玩物”之一了。