近期，新能源商用车之家对成齐市的电动轻卡使用场景进行千里浸式调研，发现存以下特质变化：2024年之前，成齐市的电动轻卡主要以城市配送场景为主，运价在3元/公里以上，盈利智商远高于燃油轻卡；2024年以来市集依然严重实足，运价为2.2—2.5元/公里，盈利智商着落；100 kWh电量以上的电动轻卡依然从城市配送转向城际输送，举例成齐—重庆350公里、成齐—达州400公里、成齐—宜宾300公里等。

四川省的地形复杂，除了成齐为平原之外，其他地级市的说念路均为丘陵和山区说念路，许多坡说念的长度逾越10公里，落差逾越500米。为了处置长下坡的刹车热失效问题，当今跑城际输送的电动轻卡齐匹配了容积0.2—0.4立方米的水箱。新能源商用车之家在调研当中发现，跑城际输送客户的最大悔怨是：电动轻卡无法重载爬长坡，当车辆重载遭逢10公里的长坡时，在爬到3—4公里处就会出现电机高温限扭，此时车辆只可靠边泊车，恭候电机降温之后再走。一个长坡要反复泊车2—4次，严重影响了输送效力。

电量100kWh以上的电动轻卡，主要从事跑城际输送

为了处置长下坡刹车热失效问题，电动轻卡安装了水箱

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重载爬长坡为什么会出现电机高温限扭？如何才退换置电动轻卡重载爬长坡的问题？新能源商用车之家差异从电机使命旨趣和对应处置决策两个方面进行分析。

01

电机为何会高温限扭

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电机的使命旨趣很简便：中间旋转轴是转子，上头固定了许多磁铁；外面不旋转部分是定子，定子卡槽里绕着广大铜线形成线圈，电机通电之后，定子的线圈产生磁场，运行转子旋转。电机有两个功率：额定功率和峰值功率，举例某款电动轻卡的电机额定功率为65kW（88马力），峰值功率为120kW（163马力）。额定功率是指电机可捏续输出30分钟以上的功率，频繁用于车辆适宜速率行驶。一辆电动轻卡在装载6吨货色、笔直说念路上匀速行驶，电机按照额定功率65 kW（88马力）输出，车辆不错达到70—75km/h的速率；峰值功率是指电机在短时辰内输出的最大功率，频繁用于急加快、爬坡、超车、短时辰高速行驶这四个工况。车辆爬1公里傍边短坡，有教养的司契机提前加快到80km/h，然后利用车辆惯性和电机峰值功率，大约在1分钟傍边爬到坡顶。然则，车辆一朝遭逢10公里的长坡，则车辆的行驶速率要镌汰到30—40km/h，电机以峰值功率邻接6—8分钟使命之后就会出现高温时局，为了保护电机则和会过抑止器适度电动扭矩输出。

主流的电动轻卡电驱桥惟一1个挡，速比为16—17，电机散热接受水冷

为什么柴油机不错最大功率永劫辰输出，而电机不成？两者最大的互异等于散热形式。柴油机气缸周围有水套，通过水泵提给水轮回给柴油机强制降温，再通过水箱散热，最终保证柴油机在合理的温度下永劫辰使命。

当今国内电动轻卡的电机齐接受水冷，即在电机定子外建造一圈水套，通过水泵为定子强制性散热。然则电机的定子和转子是相对旋转的关连，两者的圆柱形外名义莫得径直搏斗，两者之间的热传输形式是热放射，而不是热传导。热放射的导热通盘远低于热传导，因此电机的水冷安装无法给转子进行灵验散热。当电机以峰值功率输出6—8分钟之后，电机转子的温度依然超标，永劫辰高温使命将导致磁铁的磁性着落，从而导致电机额定功率和峰值功率齐着落，对电机性能形成不可还原的毁伤。因此电契机蓄意高温限扭功能，以保证电机的功能安全。

02

三种处置决策

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一、加多爬坡挡。当今某些电动轻卡企业依然发现了“重载爬长坡”的问题，在不窜改硬件的基础上，通过软件编程加多了一个“爬坡挡”，即挡位透露的“S”或“L”。但这不是物理上的“爬坡挡”，当今绝大多数电动轻卡惟一1个挡位，电驱桥传动速比为16—17。电动轻卡“爬坡挡”的使命旨趣为：通过软件神气完了车辆重载爬长坡的电机输出功率，即为电机的额定功率，此时车辆只不错20—30km/h速率慢慢爬坡。相同10公里的长坡，柴油轻卡只需要10—13分钟爬上来，而电动轻卡则需要20分钟以上。天然“爬坡挡”处置了电机高温限扭的问题，然则因为爬长坡速率太慢，又激勉了客户新的悔怨。

中间的S挡是爬坡挡

最右侧的L挡是爬坡挡

二、两挡电驱桥。当今有些电动轻卡依然匹配了两挡电驱桥，其速比是低挡25和高挡11。在车辆起步加快、低速行驶、爬长坡时，整车抑止神气会挂低挡，擢升车辆的能源性；当车辆速率逾越40km/h时，则神气会挂高挡，擢升车辆的经济性，车辆在70km/h匀速行驶时可达最好节能成果；当40—50km/h时需要急加快，则神气会降挡并拉高电机转速，举例高速公路上从匝说念参加主说念；当车辆重载爬长坡时，则神气会锁定低挡，以陈旧速率变化导致的反复跳挡时局。

两挡电驱桥，变速箱上方有换挡机构

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经过本色测试发现，匹配两挡电驱桥的电动轻卡，其能源性和经济性齐要高于传统1挡的车型，然则电驱桥结构复杂，分量大要加多30kg，本钱加多15%傍边（前期产量小，价钱略贵）。

三、油冷电机。油冷电机的冷却旨趣是：在转子的中间加工油说念，再通过端部的油说念参加到定子外侧，定子外侧再叮咛一圈油说念。终末通过油泵向油说念注入高压油，高压油即可将转子和定子的热量一说念带出来，热交换器通过水轮回将高压油进行冷却，终末通过“水轮回+散开水箱”进行散热。油冷电机最大的上风是大约径直给定子散热，处置电机高温限扭的问题，从而处置了电动轻卡重载爬长坡的问题。当今油冷电机惟一在某些高端电动重卡、高端电动乘用车上进欺诈用，其价钱比同等功率的水冷电机密贵30%以上。

博世开辟的重卡电驱桥，接受扁线油冷电机

纵不雅电动轻卡的试点和普及全经由，当时代是跟着使用场景的拓展在不停升级。未回电动轻卡时代将如何发展，需要深切沟通应用场景，从场景和工况开赴，来反推出电动轻卡的时代升级标的。

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