回来：

12月4日，江西宜春又名货车司机发视频称在某业绩区寝息的时候，被交警唤醒开罚单；并称唤醒寝息的车（司机）开罚单的原因是查疲顿驾驶。

这则视频引起了热议，东说念主家王人在寝息了，还被唤醒了开罚单，貌似是分辩情理的。但是闲居交警也不会这样作念，闲居逻辑也不会是这样的末端，是以只看司机片面发布的内容是也很难下论断的，当今官方的恢复来了，情况确乎不像司机所讲的那样。

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通过恢复内容不错得出论断了，该交警并非在“唤醒司机查疲顿驾驶。”

有前因才有用果，之是以唤醒该司机是因其之前联贯疲顿驾驶；该交警唤醒司机并进行贬责的是其之间的疲顿驾驶行径，而不是贬责其在业绩区寝息，在业绩区寝息莫得情理贬责。该司机在被贬责之前还是6次触发疲顿驾驶预警系统，是以才成为了“重心风险车辆。”下马看花的评价其贬责行径是莫得问题的，到业绩区贬责也恰是因其成为“重心风险车辆”才需要实时规劝。

疲顿驾驶是曲常危急的驾驶行径，尤其是卡车。

《说念路交通安全法》和《说念路交警安全法实行条例》有明确律例，不允许联贯驾驶纯真车逾越4小时，达到4小时之后必须泊车休息不低于20分钟。这样的条款看似有些尖酸，本色上是合理的，因为驾驶汽车固然不是重膂力使命，但是曲常破钞脑力——因为司机需要手艺不雅察说念路情况并进行分析与操作，看似简短地驾驶行径本色一直在让大脑高速度开动。是以驾驶汽车是比拟容易让东说念主疲顿的，大脑万古候高强度开动容易让东说念主犯困。

而这些载货车的总质地往往很大，一些半挂车总质地简短达到三四十吨。

浩大的质地加上80km/h掌握的车速，用质地乘以时速的公式来打算就知说念其不错产生多浩大的作用劲了。

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不错说唯有重型卡车与小小型载客车（世俗家用车）发生碰撞，就算这些小小型载客车连底盘主体王人用热成型钢或马氏体钢，在满载货品的卡车眼前也会被挤压成一堆废铁。这便是为什么不允许卡车等营运车辆联贯驾车逾越四个小时的原因，本色上不仅仅为卡车司机的生命安全酌量，同期亦然为其他车辆的生命安全酌量。

有汽车醉心者问家用车是否要遵照疲顿驾驶的有关律例呢？

正确谜底是莫得家用车的疲顿驾驶时候抑制，客不雅上莫得去查小车疲顿驾驶的。原因最初是这些车莫得北斗系统和有关车载单位，系统无法准确获取车辆的行驶轨迹；除非用录像头网罗信息再加以运算，但是很难达成，毕竟家用车的保有量太大。

但是依然提倡联贯驾驶车辆不要逾越四个小时，三四个小时就要歇一歇；系统看不到小车是否疲顿驾驶然则我方会知说念的，疲顿驾驶就会分心，车辆若是在高速公路上疲顿驾驶的话，一朝发生交通事故也很难保证生命安全。

公共的时候老本其实大王人不高，不需要太胆怯。