2024年终时候点越来越近，车企年度销量方向完成情况咋样了呢？

103.68%、100.48%、100%……比亚迪、零跑、小米率先报喜！在《中国汽车报》记者统计的仍是发布前11个月销量数据的车企中，比亚迪不仅完周全年方向，况且有望达成年度400万辆的新配置；零跑汽车官宣逾额完成2024年度销量方向；本年4月才启动请托的小米汽车在11月18日官宣提前完成10万辆方向，更进一步将全年方向提高至13万辆。

此外，祯祥汽车在7月通知将年度方向由190万辆上调至200万辆，当今190万辆仍是逾额完成，200万辆也垂手而得；按销量测算，奇瑞汽车也已基本完成岁首定下的增速方向。

其余车企中，长安汽车、遐想汽车、极氪汽车、蔚来汽车等车企的年度销量方向完成率逾越80%，一些车企尚可一拼。值得一提的是，长安汽车11月新动力销量首破10万辆，1-11月累计销量64.33万辆，新动力销量75万辆的细分方向达成有望。

“即使年度销量方向不行达成也属宽泛模式。”中国汽车引导协会乘用车商场信息联席分会布告长崔东树向《中国汽车报》记者谈到，本年的价钱战、竞争尖锐化等商场身分，都为车企年度销量方向的完成带来了实践挑战。他冷落车企应该更多针对细分商场需求凸起相反化竞争，才是昔日正经提高销量之本。

“年度方向完成情况是响应车企一年发展的一个弥留参考看法，但比完成方向更弥留的是高质料发展。”北京科技大学训诲曾欣告诉《中国汽车报》记者，车企苦练内功，坚抓走高质料发展之路，以用户为中心打造高品性的居品，智力为年度方向的达成和销量方向的提高夯实基础。

传统车企：

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比亚迪遥遥最初，共同理睬商场挑战

国内传统车企本年的发扬颇有看点，一些企业发扬更为正经。

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比亚迪的发展连接一骑绝尘，在全球鸿沟内也称得上是遥遥最初。比亚迪董事长王传福3月份曾示意2024年的销量方向是“在2023年的基础上，保抓20%以上的增长”。照此盘算，比亚迪2024年至少要达成362.4万辆的销量。本年前11个月，比亚迪完成375.73万辆的销量，已逾额完成方向。本年9月，比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞曾辟谣年度方向提高至400万辆的听说。如今从增速测算，比亚迪全年销量将直快逾越400万辆。仅有30年历史的比亚迪，在本年11月还成为了全球首家达成第1000万辆新动力汽车下线的车企。不断达成新里程碑的比亚迪，在行将到来的2025年又将怎么发扬值得期待。

“不再客气”的奇瑞集团在本年到手登榜寰宇500强，企业发展屡登攀峰，在新动力、燃油车、国出门口、国内商场“四赛说念”全面增长。尤其在国外方面，奇瑞初次年内出口打破100万辆，创造中国车企最快达成年内百万辆出口记录。按照奇瑞控股集团董事长尹同跃在岁首显现的“2024年已毕销量增速超出行业增速10%-20%的方向”测算，奇瑞本年的销量方向在212.6万-231.4万辆（注：行业增速按照3%盘算）。1-11月，奇瑞累计销量230.5万辆，已基本锁定全年方向。

祯祥汽车尽管此前将190万辆的年度方向提高到了200万辆，前11个月仍然完成了新方向的98.33%，12月完成200万辆已无悬念。当今，祯祥汽车鸿沟效应抓续显现，收入稳步提高，资本优化和筹谋遵守改善显赫。本年前三季度，祯祥汽车的推动应占溢利达130.5亿元，同比增长358%，盈利智商进一步提高。然而，如同统共车企一样，怎么鄙俗昔日的商场变化和新的挑战，依然是祯祥所濒临的实践。

长安汽车前11个月销量为243.31万辆，全年方向完成度为86.9%。值得一提的是，干涉下半年，长安新动力启动强势发力，从10月销量首破8万辆，到11月销量跃升至10万辆以上，增速迅猛，集团新动力销量70万辆的方向有望达成。长安启源、深蓝汽车和阿维塔三大品牌的发扬抓续向好，其中，深蓝汽车更是向着40万辆方向迈进。近期发布的一系列最新数智化后果将连接助推长安汽车新一年的发展。

长城汽车前11个月销量109.8万辆，同比下滑1.81%，年度销量方向按照190万辆盘算，完成率57.79%。从已发布的财报看，本年第三季度，长城汽车买卖收入508.25亿元，同环比均已毕增长；归母净利润33.50亿元，辘集三个季度归母净利润打破30亿元。面向昔日，长城汽车能不行信守永恒主义，在智能新动力赛说念上强化自己上风，补皆短板，相通是新的课题。

上汽集团前11个月销量为353万辆，同比下落19.48%。年度销量方向完成率64.77%。本年以来，上汽集团新的指导班子上任，怎么以新想路措置企业转型发展中出现的新问题，对新指导班子是不小的挑战。近日，上汽集团与全球汽车集团官宣将上汽全球的合伙期延迟至2040年，两边将联袂在新合伙期间寻找昔日发展新的打破口。

新势力：

零跑领跑，总体好于前年发扬

从造车新势力群体已罕有据看，全体好于前年。

零跑汽车号称年度“黑马”，本年以来一直在销量上“狂飙”，月度销量保抓在新势力前方。跟着销量提高，零跑汽车的效益也抓续向好。本年第三季度，其营收98.6亿元，同比增长74.3%，环比增长83.9%；毛利率达到8.1%，与第二季度的2.8%比拟有较着改善。“零跑汽车来岁保底的销量方向为50万辆，毛利率逾越10%。”如若能达成零跑汽车董事长、CEO朱江明所说的这一方向，零跑很可能成为又一家盈利的造车新势力。

小米汽车在11月18日官宣提前完成10万辆年度方向时，对13万辆的新方向信心澈底。据商场传言和月请托情况推断，小米汽车前11月销量概况率仍是达到11万辆凹凸，按照12月请托量连接安然在2万辆以上测算，完成13万辆的新方向实在问题不大。产能是其刻下边对的最大问题。当今，订购小米SU7的糜费者需恭候19至27周智力提车。如若产能进一步提高，其销量有望再上新台阶。

一直在造车新势力中保抓销量最初的遐想汽车，前11个月销量达44.2万辆，同比增长35.72%，已完成年度销量方向的88.4%。面对本年以来的价钱战以及MEGA新车开局不利等多方面挑战，遐想汽车也在抓续发力，强化居品本领提高，探索以智驾本领迭代带动ADMax车型需求增长。此前，遐想汽车CFO李铁强调，遐想汽车有信心已毕全年50万辆请托。能否达成年度方向，关节在于12月的销量发扬。

蔚来本年前11个月累计请托新车约19.08万辆，同比增长34.36%，年度方向完成率82.97%。在稳销量、调结构、促毛利的战略下，蔚来推出的第二品牌乐说念首款车L60，用64天就请托了超1万辆新车。蔚来的新方向是，2025年销量翻番，2026年全面盈利。

小鹏汽车的销量增长亦然因为有新车型助解衣衣人。新车型MONAM03上市三个月内，每月请托量均破万辆，新车型P7+发布23天请托量逾越7000辆。如今，小鹏广东和肇庆两大工场年产能均为30万辆，且MONAM03产能有所提高、P7+也开启双班坐褥，商场期待其产能提高速率能尽快跟上商场需求的快速增长。

而当作传统车企旗下的新动力品牌，极氪、岚图、深蓝等在本年，尤其是下半年不断发力，皆有较好的销量发扬，年度方向完成率从84.75%到52.56%不等。比年以来，这些传统车企的新动力品牌都在不断强化自己的智能化、电动化本领，凸起相反化特质，发奋开垦国内国外两个商场。尽管其中有的品牌不一定能完成年度方向，但仍是为昔日发展作出了布局，构筑了基础，后续发展值得看好。